Frage? Anzahl Achsgeneratoren / Kardan-Lichtmaschinen pro 4-achsigen Personenwagen

[Werner 8871]

Hallo in die Runde,

ich habe mal aus gegebenen Anlass eine Frage an die Vorbildexperten.
Wie viele Achsgeneratoren bzw. Kardan-Lichtmaschinen an Görlitz-DG pro 4-achsigen Personenwagen wurden beim Vorbild in Ep. IV "angebaut"?
Ich habe in meiner Sammlung Modelle mit 2 Generatoren bzw. auch 2 Kardan-Lichtmaschinen pro 4-achsigen Personenwagen (z. B. Tillig #16362) gefunden.
Weiterhin auch Modelle mit jeweils 1x Stromerzeuger pro Wagen (z. B. Tillig #502370).
Neuerdings habe ich auch Modelle erhalten, welche überhaupt keine Stromerzeuger an den DG's (auch nicht als Zurüstteil) haben (z. B. Tillig #16711 und Tillig #502471).

Nun bin ich natürlich etwas verwirrt, da ich in der mir zur Verfügung stehenden Literatur nicht so richtig fündig geworden bin.

In den Waschzetteln der entsprechenden Wagen konnte ich auch nicht die ET-Nummern der ZRT-Beutel herausfinden,
welche die Kardan-Lima's bzw. Achsgeneratoren beinhaltet haben.
Ich habe mir zwar inzwischen einige DG (beide Varianten) als Komplett-Ersatzteil von Tillig besorgt,
aber wenn ich die fehlenden Bauteile auch einfach als Spritzling bekommen könnte, wäre mir schon sehr geholfen.

Vielleicht kennt ja ein Boarder die passenden ET-Nummern.

Vielen Dank vorab für eure Informationen und Hilfe.
Schönen Abend noch.

 

[H-Transport]

Also es gab die "z"- bzw. "ee"-Wagen ohne Generatoren.
Ansonsten üblicherweise bei Sitzwagen einer, bei Speise- und Schlafwagen zwei (teilweise auch Liegewagen). Ggf. auch mehr.
Im Zweifel ist immer der konkrete Wagentyp zu betrachten. Auch wo die Bauteile sind.
Besser da das Vorbild zu Rate ziehen, als Modelle.
Auch welcher Typ von Generatoren.

 

[Werner 8871]

@H-Transport :
Warum hat dann das Modell vom aktuellen Weitstrecken-Schlafwagen (16711) überhaupt keine Stromerzeuger?
Das ist mir dann völlig unverständlich.

Übrigens hat 16700 (SZD, Ep. IV) auch keine Stromerzeuger und 16701 (CSD; Ep. IV) hat 2 (1x je DG) Kardan-Lima's.
Ich habe keine Ahnung, was Tillig an Vorbild-Informationen herangezogen hat.
Jedenfalls ist das ein völliges Durcheinander.

Am ehesten ist mir darum mit den passenden ET-Nummern der ZRT-Beutel geholfen,
in denen die Generatoren bzw. Kardan-Lima's enthalten sind.

 

[Mika]

Vielleicht hier: TT katalog - katalog železničních modelů ve velikosti TT zu finden.

 

[H-Transport]

Bei solchen exotischen Fahrzeugen dann wirklich anhand des konkreten Vorbildes vergleichen. Railfaneurope, Vagonweb etc.

 

[Johannes]

Die Weitstrecken-Wagen hatten eine Generator/Lima der über ein Mittelachsgetriebe eines innenliegenden Radsatzes (des Drehgestells) angetrieben wurde. Beim Modell ist auf einer Unterseite so ein halbrunde Nachbildung-direkt neben einem Radsatz. Ich würde meinen, dass ist die Lima (im Kopf habe ich 32 kW..?).

Die Größe/Anzahl der Lima und die Art der Lima (Kardan oder direkt angeflanscht) hängt vom Typ des Reisezugwagens (Verwendungszweck) und dem Baujahr ab und deren späterer Umbau. Es gab sogar einige Exemplare Y/B 70 aus Bautzen mit einer Zug-Sammelschiene ab Werk.

Wie Daniel schrieb, ist das Vorbild entscheidend.

Johannes

 

[Werner 8871]

@Mika und @H-Transport :
War leider beides nicht wirklich hilfreich.
Die vorhandenen Fotos zeigen nicht die Drehgestelle.
Trotzdem vielen Dank für eure Beiträge.

@Johannes :
Hmm, der CSD-Weitstrecken hat 2 Kardan-Lichtmaschinen und die beiden SZD-Wagen gar keine?
Mehr als unverständlich für mich.
Das ist völlig inkonsequent.
Und der neue BDms der CSD (502471) hat auch keine Stromerzeuger an den DGs,
obwohl der BDa von Roco 1x Achsgenerator hat.

 

[Mika]

Am ehesten ist mir darum mit den passenden ET-Nummern der ZRT-Beutel geholfen,

In meinen Rechnungen habe ich jetzt "291677" gefunden. Was da alles drinnen war/ist?

Und der neue BDms der CSD (502471) hat auch keine Stromerzeuger an den DGs,
obwohl der BDa von Roco 1x Achsgenerator hat.

Mit den richtigen Zurüstteilen lässt sich schneller ein Generator an der Achsenachrüsten als die Einstiege zu beschnitzen ...

 

[Johannes]

Deine Frage ist berechtigt, warum hat der CSD RIC Weitstrecken-Schlafwagen Kardan-Lima? Die RIC-Wagen für die SZD hatten eine Klimaanlage , die für die CSD hatten keine Klimanlage und nur die normale Druckbelüftung. Der Bedarf an Strom war damit nicht so groß, es reichten also 2 Kardan-Lima aus. Im Bogula-Internationale Schnellzüge kann auf einigen Fotos sehr gut die Art der Lima erkannt werden.

Ich nehme an, der Besteller der Wagen hat auch die Entscheidung zum Typ der Lima getroffen. Es ist erstaunlich, wie verschiedenen-die einzelnen Bahnverwaltungen die Entscheidung zum Drehgestell und zur Lima getroffen haben. Ein System-welche Wagentyp und welche Lima ist nicht erkennbar.

Noch eine kleine Ergänzung: Im Bogula ist ein Foto von zwei Mitropa Schlafwagen des gleichen Lieferjahr. Bei einem ist noch eine Kardan-Lima und beim anderen Wagen gibt es schon einen Umbau auf die geflanschte Version. Der Modellhersteller hatte sicherlich mehrere Fotos vom Vorbild und hat diese dann umgesetzt ...unabhängig vom Lieferjahr (es gab einen Umbau?)

Johannes

 

[Werner 8871]

In meinen Rechnungen habe ich jetzt "291677" gefunden. Was da alles drinnen war/ist?

Vielen Dank.
Ich werde bei Tillig mal nachfragen.