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Vorbild Vorbildfotos von Straßenfahrzeugen

Na ja, die meisten Kreisverkehre dürften schon ein wenig ramponiert werden, wenn der zweite Auflieger der Gigaliner da gerade drüber brettert.
Die "Gigaliner" kommen durch jeden genormten Kreisverkehr, genau wie ein normaler Auflieger. Einfach mal beobachten, wie sich das Gefährt mit dem Dolly bewegt
Gerade drüber geht eh bei den meisten nicht, weil zugebaut oder erhöht.
Es sei denn, sie haben eine Sonderspur für Schwertransporte, hier gelegentlich vorhanden wegen der Windradflügel (jetzt ja nicht mehr, seit Vestas weg ist)

Die LKW rasen sowieso alle und fahren viel schneller als erlaubt
Das nimmt in der Tat zu, gerade bei den Osteuropäern ist man manchmal verblüfft, wie schnell die unterwegs sind. Dann fährste halt mal paar min 85 oder 90 statt 100.
 
Wo gibt es denn noch Überholmöglichkeiten, um an so langen LKW auf Bundestraßen vorbeikommen zu können? Die LKW rasen sowieso alle und fahren viel schneller als erlaubt, der Verkehr ist zudem sehr dicht, so dass man kaum eine Lücke findet.

Wenn die Verkehrslage es nicht zulässt, das man einen 6,5m längeren Lkw als normal sicher überholen kann, dann macht das Überholen eines 6,5m kürzeren Lkws auch keinen Sinn und man sollte dahinter bleiben. Diese Panikmache hier, die Lkws sind nur ein Stück länger und nicht doppelt so lang oder mehr....
 
@AG_2_67
Ich meinte eigentlich das Tempo der LKW auf Landstraßen, auf denen für sie nur 60 km/h erlaubt sind, aber alle bis an den Begrenzer bei ca. 92 km/h ran fahren. Auf vierspurigen Straßen kommt man schon irgendwann vorbei. 60 km/h auf Landstraßen fahren dort höchstens die für 50 km/h zugelassenen großen Traktoren. Und was die Normierung angeht, so ist die noch nicht in allen Rathäusern abgekommen. Hier mal ein Beispiel aus Erfurt:
ErfurterMinikreisel.jpg
Da haben PKW-Fahrer zu kämpfen und die normalen LKW ignorieren ihn einfach. Erfurt hat davon nicht nur einen. Mehrere haben eigene Youtube-Seiten. Einer war sogar kurzfristig aufgemauert (innere Bordsteinkante), aber da kamen nicht mal die Linienbusfahrer drum herum.

Ja, ich habe großen Respekt vor so manchem LKW-Fahrer, der Rückwärts mit Anhänger oder Sattelauflieger besser einparken kann als so mancher Inhaber seinen Radpanzer. Jedoch lässt die Infrastruktur in Deutschland die Gigaliner außen vor. Wie schon geschrieben, es gibt kaum genug Parkplätze für die normalen LKW, für Gigaliner und ihre spezielle Infrastruktur fehlt der Platz und der Wille.
 
Hallo,

@ Harka, Gigaliner dürfen auf Parkplätzen für Schwertransporter parken, das es davon zu wenig gib ist wie bei normalen Parkplätzen für LKW nichts Neues und wird sich nicht ändern.
Kreisverkehre sind für diese Fahrzeuge absolut kein Problem, Lenkachse und Co machen hier alles möglich.
WhatsApp Image 2026-08-18 at 09.53.42.jpeg
Dieser kann zum Beispiel die ersten zwei Achsen vom Auflieger lenken und bei Bedarf, also ohne den Sattelauflieger hinten, die Achsen unter den 1. Auflieger verschieben.

LKW Rasen
ja, wir fahren schneller, in gewissen Tolleranzen, die auch die Polizei erlaubt, denn mittlerweile kann jeder Meter den wir fahren genau verfolgt werden. Da die Tachographen von LKW geeicht sind und die von PKWs nicht, denken viele wir rasen, wenn 80 auf der Autobahnb Baustelle angezeigt wird, schleichen wir meist mit 72 -75 km/h durch die Gegend, die Zeit wieder reinholen ist nicht.
Falls ich mal Zeit habe und wirklich mit 60 km/h über die Landstrasse fahre, dann ist die Schlange um ein Vielfaches länger als wenn ich schneller fahre, auch hier fahren wir meist um 66 -68 km/h, nicht wie der PKW Tacho anzeigt 80 km/h.
Strafen sind immer mehr wie als normaler Autofahrer,

Also...., wir Rasen nicht !!!

Ausnahmen gibt es freilich, dann schau aber mal bitte auf das Kennzeichen, hier sind die Ausländer top, weil kaum von der Polizei kontrolliert, ein Ausländischer Fahrer hat mal zu mir gesagt "Deutsche Polizei, diese egal"
das sagt alles....

@ Harka, diese Kreisel sind extra so gemacht das wir gerade durchfahren können, wenn du mit dem Auto schon Probleme hast, wie soll ich da mit meinem fast 19 m langen LKW da irgend ein Kreis fahren, geht einfach nicht und nicht ignorieren !!

Übrigens, Geschwindigkeitsbegrenzer ist bei 90 km/h bei neuen Reifen geht`s a etwas schneller, und mit besagten 90 km/h ist der Führerschein bei einen deutschen Fahrer erst mal weg.

Gruß Ralf
 
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Und was die Normierung angeht, so ist die noch nicht in allen Rathäusern abgekommen. Hier mal ein Beispiel aus Erfurt:

Da haben PKW-Fahrer zu kämpfen und die normalen LKW ignorieren ihn einfach. Erfurt hat davon nicht nur einen.
Die Kreisverkehrsanlagen haben Normen und es gibt kleinere bis größere Versionen, da passt auch ein Lkw durch und wenn du als PKW Fahrer den Kreis nicht fahren kannst, dann liegt das weder an der Anlage noch an dem Auto...
Der Kreis auf dem Foto sieht nach einem regulären 18m Kreis aus und das ist nicht die kleinstmögliche Größe.
 
Hallo miteinander
Tja Kreisverkehre sind für Sattelzüge schon eine kleine Herausvorderung
--soweit wie möglich links fahren direkt auf die Mitte zu
--so spät wie möglich voll rechts einschlagen und hoffen das die letzte Achse an der Bordsteinkante vorbei kommt
im Kreisverkehr dann soweit wie möglich aussen fahren damit der Auflieger vom innenkreis weg bleibt
und beim rausfahren dann wieder stark nach innen ausholen

hat schon was
lustig wird bei einer Ortsdurchfahrt mit mehreren Kreisverkehren

fb.
 
auch hier fahren wir meist um 66 -68 km/h, nicht wie der PKW Tacho anzeigt 80 km/h.
Den Pkw-Tacho möchte ich sehen, der bei real 66 km/h 80 in der Anzeige liefert.

Am Bahnübergang auch :machaugen
Nicht wirklich, siehe
Konzept auf Autobahnen begrenzt
Weiterhin ist bei der elektronischen Deichsel jeder Lkw/Sattelzug komplett inkl. Fahrer. Der muss übernehmen, wenn die Fahrzeuge getrennt werden. Das kann auch auf der Autobahn passieren: PKW quetscht sich zwischen die Lkw oder ein Lkw fährt ab oder ...
 
Hallo,

bei den neuen digitalen Anzeigen geb ich dir Recht, bei den alten analogen Tachos kommt man schon hin, etwas aufgerundet und schon heißt es 80.
Selbst die Tafeln mit der Geschwindigkeitsanzeige sind unterschiedlich eingestellt und stimmen nicht.

Gruß Ralf
 
Eigentlich wollte ich keine Diskussion über Fehlverhalten einiger Fahrzeugführer entfachen, oder erst recht nicht mit den LKW Fahrern anlegen. Wenn ich das gemacht habe, streue ich mir Asche aufs Haupt!
Also bitte, bleiben wir auf dem Teppich! Wir sind alle bloß Menschen (oder auch Autofahrer) und als ehemaliger Lokführer bin ich es gewohnt, bei einer vorgegebenen Geschwindigkeit von 50 oder auch 60 km/h immer (!) gut 5 km/h langsamer zu fahren! Also, ein Vorschlag an die Kraftfahrer (auch LKW Fahrer!) und die Diskussion über 80 km/h könnte beendet werden!

Lothar
 
Hallo miteinander
das Thema Geschwindigkeitsüberschreitung bei LKW dürfte sich sowieso bald erledigen
die neue Generation LKW ist eigentlich ein rollender Computer-hier legt der Chef schon beim Kauf das Fahrprogramm fest zb. maximum Öko so wenig Verbrauch wie möglich oder aber immer die zulässige Vmax als zwei extreme. dazwischen gibts noch viele Varianten
Im Prinzip fährt der Bordrechner das Auto und der Fahrer schaut zu und dreht eventuell noch mal ein wenig am Lenkrad bis der Spurhalteassitent anfängt zu nörgeln
Der Fahrer hat zwar immer noch die Möglichkeit einzugreifen doch dann fragt der Chef warum zb. schneller als vorgegeben gefahren wurde
petzen und nach Hause telefonieren tut der Karren nämlich mittlerweile auch.
fb.
 
Moin,
mittwochs treffen sich im Sommer immer Enthusiasten im Nachbarort und zeigen ihre Schätze.
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Heute waren ein paar schone Käfer dabei.
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Der Lotus Elite Type 14 ist ein echtes Unicorn.
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Auch vom Fiat 1300 wird es nicht mehr alt so viele geben. Ich kannte den nicht.
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Zuletzt bearbeitet:
mittwochs treffen sich im Sommer immer Enthusiasten im Nachbarort und zeigen ihre Schätze
In welchem Nachbarort nicht? In Jönköping sieht es Mittwoch nachmittags aus wie eine Zeitreise.

Zählt dein Schatz schon zu den historischen Fahrzeugen?
 

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in Post #7.940 hatte ich ihn schon mal gezeigt, jetzt wurde der Flitzer noch einem intensiven Tuning unterzogen. Die Beschleunigungswerte von 0 auf 100 konnte ich nicht in Erfahrung bringen, auch erfolgt nach dem Losfahren kein Überschallknall, aber seht selbst:
PXL_20260728_124541971~2.jpgPXL_20260728_124603355~2.jpgPXL_20260728_124621498~2.jpg​
 
Der Topolino bekommt 2028 mit dem Multiplina noch ein viersitziges Geschwisterchen. Anscheinend sieht der Stellantis-Konzern in den Microfahrzeugen Wachstumspotential. Zusätzlich wird es mit dem Tris noch ein dreirädriges Lastenfahrzeug geben, dass stark an die Ape erinnert. Piaggio hat es selbst nicht hinbekommen... Stellantis lässt die Microcars aus Kostengründen in Marokko fertigen.


Da ist mir die Mini schon lieber, auch wenn wir hier einen Umbau haben:

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1960 erblickten die Schwestermodelle Austin Mini Countryman und Morris Mini Traveller als Ergänzung zum "normalen" Mini das Licht der automobilen Welt. 1967 wurde die 2. Generation des kleinen Briten eingeführt. Die Kombis machten den Generationswechsel mit. Allerdings wurde die Mk 2 - Fahrzeuge nur 2 Jahre gebaut. Mit dem Modelljahr 1970 kam die 3. Generation auf den Markt. Die große optische Änderung waren die innenliegen Türscharniere an den Vordertüren. Und es gab keine Kombis mehr. Nur der geschlossene Van wurde auch als Mk3 und später als Mk4 bis 1983 weitergefertigt. Die Van hatten einen lackierten Kühlergrill. Wie bei diesem Exemplar, dass irgendwann mal vom Van in einen Countryman verwandelt wurde.
 
Die Beschleunigungswerte von 0 auf 100 konnte ich nicht in Erfahrung bringen, auch erfolgt nach dem Losfahren kein Überschallknall, aber seht selbst:
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Das ist ein Auto als Alternative zum Moped für den AM Führerschein, sprich maximal 45km/h, 75km Reichweite und preislich auf dem Niveau von günstigen Kleinwagen.
 
wenn ich den Fiat sehe kann ich nur Aua mein Rücken
Na was machste dann hier? Kam mir heute vor die Linse. Rein würde ich kommen, nur mit wieder raus wirds schwierig.
Aber schön isser schon.
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