Auf Innenbogenweiche von Tillig entgleist BR 56 BTTB

[Tommy50]

Wie versprochen hier meine Bilder und Videos zum Weichenproblem. Die ersten beiden Bilder zeigt die absolute Problemweiche. Die nächsten Bilder zeigen die beiden anderen IBW. Auf dem letzten Bild sieht man, wie die Lok neben den Schienen steht. Manchmal schleppt sich die Lok noch auf das gerade Bahnhofsgleis mit den rechten Rädern halb oder ganz neben der Schiene. Das versprochene Video lässt sich nicht hochladen, ist leider zu groß. Es könnte auch sein, dass die Lok zu alt ist und vielleicht ausgeschlagene Radlager hat. Sie ist empfindlich und sehr schwierig, sie richtig aufzugleisen.

 

[Tommy50]

Ergänzung: Mit den Kupferstreifen an den Radlenkern habe ich versucht, die Räder, insbesondere den Vorläufer, mehr an die Außenschiene zu ziehen, damit die Räder nicht auf die Herzstückspitze auflaufen.
Gruß Thomas

 

[ka-1111]

Auf dem ersten Bild sieht es so aus, als wenn die Weichenzunge nicht richtig anliegt. Vielleicht liegt es ja daran.🤷🏻‍♂️
Grüße Bernd

 

[Tommy50]

Hallo noch einmal und noch eine Ergänzung. Ich besitze noch 2 unverbaute IBW und zwar eine Bausatz-IBW links und eine Fertig-IBW rechts. unten dazu die Bilder. Die beiden ersten Bilder zeigen die Weichenzungen der linken IBW und die beiden anderen Bilder die Weichenzungen der rechten IBW. Beide Weichen unterscheiden sich im Aufbau. Die linke IBW hat eine deutliche Vertiefung in der Weichenzunge, die rechte ist gerade. Das ist auch bei meinen linken Weichen so. Zwei sind auch aus Bausätzen entstanden. Mit dem Finger fühlt man den Unterschied auch. Warum ist das so? Kann das auch eine Ursache sein?
Gruß Thomas

 

[Vanaladig]

Hallo Mobafrreunde, da ich das Entgleisen auch kenne, möchte ich mich dazu auch mal äußern und meine Erfahrung mitteilen. Ich glaube nicht, daß das Herzstück sowie die Spurweite das Problem ist, sondern der Radlenker an der verbauten Weiche. Ist hier der Abstand zur Schiene zu groß, werden die Räder nicht genügend in den Weichenabzweig gelenkt und laufen auf der Herzstückspitze auf. Den Abstand zur Schiene zu verringern, schafft Abhilfe (s. hier

)

Ne(TT)e Grüße

 

[FB.]

Hallo miteinander
die ersten beiden Bilder zeigen einen Schaden am der Weichenzunge-so krumm sollte es nicht aussehen
fb.

 

[Koch1]

Auf dem ersten Bild sieht es so aus, als wenn die Weichenzunge nicht richtig anliegt. Vielleicht liegt es ja daran.🤷🏻‍♂️

Das denke ich mir auch so auf den ersten Blick.
Ich denke, genau da beginnt das Desaster.
Da müsste wohl der Antrieb mal nachjustiert werden.
Davon abgesehen kann der TO auch die Weichenzunge auf der Innenseite an der Spitze und die nächsten 10 mm bearbeiten, so das sie selbigen Namen auch wirklich verdient. Mit ein wenig Vorsicht geht da nichts kaputt, die Radsätze haben an der Zunge mehr Spiel im Gleis und drängeln nicht mehr so sehr nach aussen.
Trotz allem sollte der TO mal das Spurmaß messen.
Die Zunge auf den ersten beiden Bildern in #29 ist auf den ersten Blick defekt.

 

[152 032-9]

So langsam sollte doch mal klar sein, welcher Radsatz der 56er wo an der Weiche aufläuft bzw. entgleist, um zu unterscheiden, was Ursache und was Folge der Entgleisung ist.
Das sollte die Fehlersuche doch einengen.

Die Zunge der nicht eingebauten IBW hat anscheinend einen Gussfehler und ist dadurch unbrauchbar.

MfG

 

[Tommy50]

Hallo Modellbahn Freunde, danke für die neuen Beiträge. Erst einmal die linken
IBW sind bei mir alle so, auch die werkseitig fertig gekauften. Ich denke, dass das so sein soll, aber warum? Die Weichen stehen in den Endstellungen alle unter Spannung. Zusätzlicher Fingerdruck bringt die Zungenspitze nicht näher an die Schiene. Ich versuche seit Wochen rauszufinden, welcher Radsatz die Probleme bereitet. Es könnte der Vorläufer sein, oder die erste Kuppelachse, die an der Herzstückspitze anstößt. Leider auf der Innenseite, die ich vom Plattenrand nicht sehen. Zwischen Unterboden und Schiene kann man auch nicht durchsehen. Ich habe heute vor der Weiche ein Stück Gleis gewechselt. Unmittelbar vor der Weiche war ein Isolierverbinder, der einen leichten Knick und Delle hatte. Vielleicht ist hier der Vorläufer und Lok schon aus dem "Takt" gekommen. Sie hat ja oft versucht, dann den äußeren Bogen zu nehmen. Alle anderen Loks haben da aber kein Problem. Bitte Koch1 nochmal näher das Abschleifen erläutern. Ich dachte immer, dass die Zungenspitze sich besser an die Schiene anschmiegen soll. Aber da müsste ich ja außen schleifen. Diese Kupferfolie an den Radlenkern soll ja die Räder stärker Richtung Schiene lenken und das Spiel verringern.
Gruß Thomas

 

[Koch1]

Als allererstes solltest du dir, sofern noch nicht vorhanden, eine Gleis/ Weichenlehre von Tillig besorgen, und diese verwenden.
Da gibt es eine Anleitung, wie die zu verwenden ist. Bei der Überprüfung darf nichts drängeln. Wo es in den Gleisen/Weichen drängelt, stimmt das Spurmaß der Gleise nicht. Für die Radsätze kannst du diese Lehre auch verwenden.
Du solltest aber schon auch mal herausfinden, wo welcher Radsatz auf der Weiche eigentlich aufklettert.
Im Anhang findest ein Bild, dort hab ich mal farbig markiert, wo du an der Weichenzunge ansetzen kannst.
Wichtig wäre dabei auch, das die sogenannte Spitze der betreffenden Zunge auch wirlich zur Spitze wird. Bislang ist das nur ein Klumpen.
Also an der Innenseite des Schienenkopfes bearbeiten, und die Spitze dabei so bearbeiten, das sie schön spitz und flach wird.
Es wäre zumindest eine Möglichkeit.

 

[Bigfoot]

Leider auf der Innenseite, die ich vom Plattenrand nicht sehen.

Einen kleinen Spiegel kannst du aber aufstellen, oder das Schmierphone, damit könntest du es sogar Filmen und später vergrößern. Einfach mal kreativ sein.

Ich hatte mal eine Weiche, da ist meine Roco 132 immer entgleist. Da brachte alles feilen, biegen und schleifen nichts. Letztlich habe ich die Weiche getauscht und hatte Ruhe.
Die IBW von Tillig genießen auch nicht gerade den Ruf, besonders Betriebssicher zu sein. Ich habe daher bei mir ausschließlich Flexstegweichen verbaut und habe mit denen keinerlei Probleme.

 

[Tommy50]

Danke Koch1. Eine Lehre habe ich und auch alle Maße überprüft. Hier gab es keine Abweichungen. Mir scheint die Weichenkonstruktion auch nicht das Nonplusultra zu sein, z. B. kippeln die Zungen und das Herzstück ist auch nicht das Wahre. Ich musste es sogar festkleben.
Ich werde noch ein bißchen probieren und mich in Geduld üben, auch einen erneuten Filmversuch starten oder einen Spiegel einsetzen.
Allen ein schönes Wochenende.
Gruß Thomas

 

[Tommy50]

Liebe Modellbahnfreund, insbesondere alle, die mir mit vielen guten Ratschlägen versucht haben die Unverträglichkeit meiner BR 56 mit meinen drei Bogenweichen zu beseitigen. Vielen, vielen Dank, ich habe viel gelernt dabei. Entschuldigt, dass ich mich eine ganze Weile zum Problem nicht gemeldet habe. Ich habe alles erst einmal setzen lassen und viel nachgedacht und mich anderen Problemen beim Bau gewidmet. Es ist ja noch soviel zu tun. Es ist sicher interessant für Euch, wie es mit meinem Problem weitergegangen ist. Ich hatte ja geschrieben, dass ich ein Stück Gleis vor meiner Problemweiche ausgewechselt habe. Ich hätte das gleich beim Gleisverlegen tun sollen, denn das war ein voller Erfolg. Dort finden Entgleisungen nun 10 mal weniger als vorher statt, alle drei Weichen sind jetzt, was die Entgleisungen betrifft auf dem gleichen Level. Mal die eine, mal die andere. Wenn ich mich vor eine Hocke, um rauszufinden wo es hakt, passiert da nichts, sondern die Lok entgleist am anderen Ende der Platte. Ich kann jetzt viele Runden fahren, ohne das etwas passiert bis sie dann an irgendeiner IBW rausspringt. Ich habe in meinem Gleisplan eine weitgezogene linksrechtskurve, auch dort steht sie manchmal plötzlich völlig grundlos neben dem Gleis. Ich vermute den Vorläufer als Ursache. Habe heute noch einmal den Abstand der Radkränze der Antriebs-und Kuppelräder mit dem Abstand beim Vorläufer verglichen. Da gab es zwei Zentel Unterschied. Vorläuerräder nachjustiert. Die Testfahrten verliefen ohne Entgleisen. Mal sehen, ob das so bleibt,
Viele Grüße aus Coswig