Verkehr auf der Rennsteigbahn!

[PaL]

Danke für die Bilder - schöne Wintereindrücke. Bin ja schon gespannt, welcher Hersteller sich mal der 94er richtig annimmt.

 

[digiTTal]

Dampf auf der Rennsteigbahn Teil 2

Noch einige Impressionen vom letzten Wochenende ...

 

[digiTTal]

Dampf auf der Rennsteigbahn Teil 3

nun in TT:

@PaL: ich finde die Beckmann 94er ganz gut gelungen. Muss nur bei Gelegenheit umnummeriert und bei der Rennsteigbahn eingestellt werden

Frohe Weihnachten an alle TT-Boarder!

 

[Hallenser]

Tja. Nur ist eine solche Lok dort nie gefahren

 

[Ralf_2]

Thüringen ist nicht Sachsen.
Wobei … von weitem …
Grüße Ralf

 

[knechtl]

#403
aber die Wagen und Lok passen zueinander.

mfg
fp

 

[MAS 74]

"Muss nur bei Gelegenheit umnummeriert und bei der Rennsteigbahn eingestellt werden"
[/QUOTE]

Du willst aber nicht eine preußische Nummer an eine sächsische Lok machen ?

 

[ghostdog]

Es tut sich wieder etwas am Rennsteig:
https://ilmenau.thueringer-allgemei...-auf-der-Bahnstrecke-zum-Rennsteig-1538093095

 

[BoboEGR]

Guten Abend, zumindestens im Bahnhof Stützerbach tut sich was in Sachen Bauarbeiten. Anscheinend werden Gleis 1 und 2 signaltechnisch neu ausgestattet, als absoluter Amateur weiß ich allerdings nicht, was für Signale das werden. Zumindestens kann ich die neuen Gleismagneten für die PZB erkennen ;-)

Nur kann ich nicht erraten, warum man diesen Aufwand treibt. Die Strecke ist durch viele unbeschrankte Bahnübergänge quasi zum Kriechgang verurteilt. Ob sich dann das alles lohnt für 4 Züge an Wochenenendtagen? Nicht falsch verstehen, ich kann Investitionen in die Bahn Infrastruktur, egal wo, nur begrüßen!

P.S. Ein Bild zeigt, das selbst beim Vorbild die Weichen vom Schotter frei bleiben, um die Funktion zu gewährleisten. Also ist das Freihalten der Weichen bei der Modellbahn durchaus vorbildgetreu ;-)

 

[BR 118 406]

Ich kann jetzt auch schlecht erkennen, was da für ein Signal (noch verhangen) steht und der Gleismagnet auslösen soll.

 

[Ralf_2]

Ich tippe auf Lf2 - die Scheibe mit dem „A“.

Der Magnet dient der Überwachung der Geschwindigkeit.

Grüße Ralf

 

[152 032-9]

Wie wird denn die Strecke im Moment betrieben?
Möglicherweise technisch unterstützter Zugleitbetrieb?
Das Signal könnte eine neue H-Tafel sein. Fährt der Zug ohne Erlaubnis in den folgenden Abschnitt ein, "schlägt" der Magnet zu.
Alles nur eine Idee, aber Stützerbach könnte durchaus als Kreuzungsbahnhof zwischen Ilmenau und Rennsteig genutzt werden.

Und damit es nicht nur Spekulatius ist, gibt es noch drei bunte Loks aus Leipzig-Plagwitz dazu:


MfG

 

[tommy]

Dürfte dann wohl ein "Blaues Lichtsignal, oder ein blau blinkendes Lichtsignal" werden..?

Ist eventuell bekannt wo der DB Heizkesselwagen und der DSG Schlafwagen abgeblieben sind? Sie waren etliche Jahre in Stützerbach abgestellt.



mfg tommy

 

[BR 118 406]

Wie wird denn die Strecke im Moment betrieben?
Möglicherweise technisch unterstützter Zugleitbetrieb?
Das Signal könnte eine neue H-Tafel sein. Fährt der Zug ohne Erlaubnis in den folgenden Abschnitt ein, "schlägt" der Magnet zu.
Alles nur eine Idee, aber Stützerbach könnte durchaus als Kreuzungsbahnhof zwischen Ilmenau und Rennsteig genutzt werden.

Und damit es nicht nur Spekulatius ist, gibt es noch drei bunte Loks aus Leipzig-Plagwitz dazu:


MfG

Zugkreuzungen in Stützerbach gab es schon zu Reichsbahnzeiten bzw. DDR-Zeit. Da standen an der Einfahrt Formsignale, die man später, vermutlich Anfang der 1970er Jahre durch Trapeztafeln ersetzte, nachdem der "Vereinfachte Nebenbahndienst (VND)" eingeführt wurde. Da ging alles ohne technischen Aufwand.

 

[E-Fan]

...Nur kann ich nicht erraten, warum man diesen Aufwand treibt. Die Strecke ist durch viele unbeschrankte Bahnübergänge quasi zum Kriechgang verurteilt...

Wenn ich bei mir aus dem Fenster kucke, kann ich in etwa einem Kilometer Entfernung zusehen wie Züge alle 30 Minuten mit 80km/h über einen unbeschrankten Bahnübergang bügeln. Gut... vor Jahren gab es dort mal einen für die Autofahrerin tödlichen Unfall, aber dort steht ein Stopschild und die Strecke ist hervorragend einsehbar.
Weiter südlich gibts einen weiteren Unbeschrankten. Imho ohne Geschwindigkeitsreduzierung für die Bahn, aber mit Stopschild für Kfz.
Du siehst: Es geht wenn die Politik es will und zulässt.

 

[Mika]

Da ging alles ohne technischen Aufwand.

Ein paar Meter weiter ging Zugleitbetrieb auch ein paar Jahre ohne technische Hilfe/Überwachung/Sicherung. Bis es das fahrende Personal nicht so genau nahm, Fahrzeug kaltverformt wurden, mind. Fahrgast mehr als nur den Fahrschein zahlte, ... So übertrieben die Anforderungen sein mögen: oft wurden sie mit Blut geschrieben.

Soll die angestrebte Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h auch auf der Steilstrecke gelten? Oder nur wie zu (D)DR-Zeiten auf der Flachstrecke bis Sützerbach?

aber dort steht ein Stopschild und die Strecke ist hervorragend einsehbar.

Letzteres ist rund um Ilmenau selten der Fall. Mind. aus einer Richtung kommt der Zug um eine Ecke oder versteckt sich lange hinter Grünzeug, im toten Winkel, ...

 

[BR 118 406]

Zur DR-Zeit galt 50 km/h bis Stützerbach, auf der Steilstrecke max. 30 km/h. Die kleinste Dauerfahrgeschwindigkeit bei der BR 118.2-4 betrug 21 km/h. Wäre schön, wenn ich wieder mal eine 118 zwischen Ilmenau und Themar sowie zwischen Suhl und Schleusingen erleben könnte...

 

[BoboEGR]

Huhu,

@tommy
DB Heizkesselwagen und der DSG Schlafwagen stehen immer noch im Abstellgleis und gammeln vor sich hin.

@Mika
Angeblich soll ab dem Frühjahr der Zug zwischen Ilmenau und Stüba ca. 5 Minuten schneller sein. Also nehme ich mal an das die Ertüchtigung für die Flachstrecke dient. Ab Stüba Richtung Rennsteig gehts zum größten Teil nur im Kriechgang, wegen der gefährlichen Stellen im Ort. Alles nicht einsehbar, da wäre es höchst unverantwortlich mit 30km/h durch zu fahren.

Grüsse
Sven

 

[Norbert S.]

Moin,
das was in Stützerbach eingebaut wurde, sind Bauteile, welche für den technisch unterstützten Zugleitbetrieb benötigt werden. Diese Unterstützung ist laut Regelwerk bei Mehrzugbetrieb vorgeschrieben. Hier sind Ne 5 neu gestellt. Die PZB verhindert ein unberechtigtes einfahren in einen Streckenabschnitt.
Eine Beschreibung des Systems findet mann unter der folgenden Adresse: https://www.fes-bahntechnik.de/referenzen/tuz-systeme/azb/
Bei Fragen kann ich weiter helfen (bitte über PN).
Guten Rutsch,
Norbert

 

[Jörg]

Guten Tag,
ich suche Informationen zu Sonderfahrten mit der 94 auf der Rennsteigbahn.
Habe im Netz nichts dazu gefunden. Vielleicht kann jemand helfen, danke vorab.
Freundliche Grüße aus Dresden und schönes Pfingsten noch

 

[BR 118 406]

Die Seite der Rennsteigbahn ist doch schon über ein Jahr "tot" mit dem Hinweis: "Wir bauen um" , aber solange kann man nicht umbauen.

 

[TT-Poldij]

Man hat sicher für große Mengen kleiner Scheine (oder andersrum!) externe Fachberater aus'm Modellbahnsektor kommen lassen. Die optimieren jetzt erstmal den Gleisplan und später die Art der Kupplung. Bitte viel Geduld...

Vielleicht müssen die auch erstmal die vergangenen Coronajahre abschütteln und sich sortieren. Das ist ja an Niemandem spurlos vorbei gegangen. Gibts da keine Telefonnummer? So ganz altmodisch?

Poldij

 

[Jörg]

Habe doch noch eine Person ans Telefon bekommen. Es soll wohl dieses Jahr wieder losgehen, Termine konnten keine genannt werden.
Termine erscheinen dann wieder auf der Webseite, die aktuell noch nicht verfügbar ist.

Grüße Jörg

 

[fruehsen]

An Pfingsten fährt die 94 endlich wieder für die Öffentlichkeit über den Rennsteig.Infos hier.