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Jans Bastelstube
- Ersteller Jan
- Erstellt am
Blankos
Hallo Erstmal,
fein, Wagenkarten habe ich zur Not Blanko sammt Edding dabei, oder er kommt in einen Ganzzug.......
Schmuggelt Ihr eigentlich wieder Zeugs von den Klosterbrüdern über'n Berg?
Ich muß noch ein paar Frachtkarten zusammennageln, bis Donnerstag
Hallo Erstmal,
fein, Wagenkarten habe ich zur Not Blanko sammt Edding dabei, oder er kommt in einen Ganzzug.......
Schmuggelt Ihr eigentlich wieder Zeugs von den Klosterbrüdern über'n Berg?
Ich muß noch ein paar Frachtkarten zusammennageln, bis Donnerstag
Jan
Boardcrew
Wagenkarten gefertigt, vorab in der bekannte Hülle, da noch die Fotos im gealterten Endzustand fehlen.
Jan
Boardcrew
Nachdem hier an anderer Stelle schon diverse 118 gealtert wurden, mal meine, differierenden Varianten.
Die Tomate wurde mit der Puste gealtert, die halbtrockene Farbe wider abgebürstet und erneut bepustet, pinsel und Wattestäbchen ergänzten diese Prozedur. Folge, der Dreck bleibt in den Ritzen hängen. 118 118 wurde nur mit der Puste behandelt, der Dreck ist hier gleichmäßiger.
Die Tomate wurde mit der Puste gealtert, die halbtrockene Farbe wider abgebürstet und erneut bepustet, pinsel und Wattestäbchen ergänzten diese Prozedur. Folge, der Dreck bleibt in den Ritzen hängen. 118 118 wurde nur mit der Puste behandelt, der Dreck ist hier gleichmäßiger.
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Jan
Boardcrew
Erst wenn man den Kesselwagen von Lorenz eine Stunde beim Altern direkt vor der Nase hat, stellt man fest, es gibt noch Verbesserungspotential, was Passgenauigkeit und Oberflächenfinish betrifft.
Der Shell wurde zwischendurch einmal "abgewaschen", anschließend noch mal gebrusht. Die Anschriften am Träger mittels Spiritus und Pinsel/Wattestäbchen anschließend wieder freigelegt.
Der Shell wurde zwischendurch einmal "abgewaschen", anschließend noch mal gebrusht. Die Anschriften am Träger mittels Spiritus und Pinsel/Wattestäbchen anschließend wieder freigelegt.
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Jan
Boardcrew
Tilligs MAV M62 wurde in einen etwas desolaten Betriebszustand gebracht. Erst Airbrush, dann teilweises Freilegen mit Verdünnung. Airbrush, ein trocker Borstenpinsel entfernt einen Teil der halbtrockenen Farbe. Pinsel/Spiritus, Wattestäbchen zwischendurch die Airbrush vervollständigen das Werk.
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Jan
Boardcrew
Goldbroiler
Gesperrt
- Beiträge
- 164
Nicht...
schlecht Herr Specht!
Gefallen mir gut deine Arbeiten!
schlecht Herr Specht!
Gefallen mir gut deine Arbeiten!
Jan
Boardcrew
Ladegüter
In Vorbereitung des Modultreffens in Brifi habe ich mich mal an die Erstellung von Ladegütern gemacht.
Bild 1 Stahlknüppel in Dreierbündeln
Bild 2 Stahlknüppel
Bild 3 Stahlplatten
Bild 4 Kleine quadratische Knüppel
Bild 5 quadratische Stahlknüppel
Entstanden aus Schaschlikspießen, Zahnstochern bzw. Evergreenprofilen.
Farbe: Humbrol Gunmetal
Zwischenlagen: Bastelspan
In Vorbereitung des Modultreffens in Brifi habe ich mich mal an die Erstellung von Ladegütern gemacht.
Bild 1 Stahlknüppel in Dreierbündeln
Bild 2 Stahlknüppel
Bild 3 Stahlplatten
Bild 4 Kleine quadratische Knüppel
Bild 5 quadratische Stahlknüppel
Entstanden aus Schaschlikspießen, Zahnstochern bzw. Evergreenprofilen.
Farbe: Humbrol Gunmetal
Zwischenlagen: Bastelspan
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Jan
Boardcrew
Jan
Boardcrew
TT-Poldij
Foriker
Schicke Ladungen, gerade Metall in verschiedener Form sieht man im Modell eher selten...
Schrottladungen zur Hütte könnt ich beisteuern, allerdings sind die nur was für die kurzen Epoche3-Wagen. Siehe >>hier<<
Lok~ & Wagenschrott ist auch in Arbeit, dann können wir mal nen Schrottzug laufen lassen
in diesem Sinne, weitermachen
mfg P
ldij
Schrottladungen zur Hütte könnt ich beisteuern, allerdings sind die nur was für die kurzen Epoche3-Wagen. Siehe >>hier<<
Lok~ & Wagenschrott ist auch in Arbeit, dann können wir mal nen Schrottzug laufen lassen
in diesem Sinne, weitermachen
mfg P
ldij
Ralf_2
Foriker
Nicht unbedingt
ist für Knüppel und Brammen eine Ladungssicherung erforderlich. Das konnte man einige Zeit auch im EKO-Umfeld sehen.
Zur Zeit sind Brammen nicht zu beobachten - da wird wohl alles im eigenen Walzwerk weiterverarbeitet.
Bei dünnerem Blech könnte eine Ladungssicherung erforderlich werden, zumindest sollte ein Wagen mit Bordwand verwendet werden.
Mein einziger Kritikpunkt: Die Farbe ist irgendwie ... anders.
http://www.tt-board.de/forum/attachment.php?attachmentid=19815&d=1134816168
Brammen, Knüppel und "grobes" Walzmaterial etc. sind von so einer blaugrauen Zunderschicht umgeben - vielleicht sollte man das Fotografieren und einfach ausdrucken, weil der Farbton sonst schwer zu treffen sein dürfte.
Wenn das Zeug länger liegt, wird's dann so rotbraun-rostig. Dürfte aber beim Bahntransport höchstens für Schrott zutreffen.
Das russische (Kriwoi-Rog) Erz, welches früher im EKO in den Hochofen kam, war im allgemeinen feinkörniger.
Heute sieht das Erz eher blauschwarz aus und kommt auch nicht mehr aus der Sowjetunion.
Grüße ralf_2
ist für Knüppel und Brammen eine Ladungssicherung erforderlich. Das konnte man einige Zeit auch im EKO-Umfeld sehen.
Zur Zeit sind Brammen nicht zu beobachten - da wird wohl alles im eigenen Walzwerk weiterverarbeitet.
Bei dünnerem Blech könnte eine Ladungssicherung erforderlich werden, zumindest sollte ein Wagen mit Bordwand verwendet werden.
Mein einziger Kritikpunkt: Die Farbe ist irgendwie ... anders.
http://www.tt-board.de/forum/attachment.php?attachmentid=19815&d=1134816168
Brammen, Knüppel und "grobes" Walzmaterial etc. sind von so einer blaugrauen Zunderschicht umgeben - vielleicht sollte man das Fotografieren und einfach ausdrucken, weil der Farbton sonst schwer zu treffen sein dürfte.
Wenn das Zeug länger liegt, wird's dann so rotbraun-rostig. Dürfte aber beim Bahntransport höchstens für Schrott zutreffen.
Das russische (Kriwoi-Rog) Erz, welches früher im EKO in den Hochofen kam, war im allgemeinen feinkörniger.
Heute sieht das Erz eher blauschwarz aus und kommt auch nicht mehr aus der Sowjetunion.
Grüße ralf_2
Zuletzt bearbeitet:
PaL
Foriker
Ersteres ist korrekt, aber das hat Jan ja nachgebildet.
Letzterem will ich teils widersprechen, wozu ist das gut? Im Bereich des Stahlwerkes Ilsenburg werden dicke Platten sowie die daraus resultierenden dünneren Folgeprodukte auf 4- bzw. 6-achsigen Flachwagen/Schwerlastwagen verladen. Ich mache demnächst mal ein paar Fotos.
In puncto Farbe kann ich Jan nur gratulieren, sieht sehr gut aus, somindest so, wie ich es letzte Woche noch selbst gesehen habe.
TM
Foriker
Jan
Boardcrew
Kohleladungen werden gelegentlich auch noch entstehen, Koks ist im Farbton etwas gräulich und eher stumpf, im Gegensatz zu Steinkohle, die teilweise glänzend bricht. Auf Grund der geringeren Dichte wird Koks auch höher als Kohle geladen.
Jan
Boardcrew
Bleche
Nachdem mein Humbrol Gunmetall alle ist, habe ich bei dieser Ladung inneinandergeschichteter Bleche zu Elita Graualuminium geegriffen. (Mit, zu wenig, schwarz abgedunkelt.
Zur Vorgehensweise.
Man nehme ein A4 Blatt, lackiere es von beiden Seiten, schneide es in Streifen und klebe diese schichtweise ineinander, dazu einen recht "trockenen" Kleber nehmen , sonst wellt sich das Ganze. Anschließend Auflagehölzer und Bindung aus Zwirn anbringen. Anschließend habe ich das Ganze noch noch mit einem Puderfarbengemisch gealtert.
Damit das ganze auch auf Tilligs Rgs passt, habe ich bei diesen die hässlichen Zapfen der Containeraufnahmen amputiert. Gelegendlich werde ich mal ein Experiment zur Umrüstung auf eine NEM-konforme Containeraufnahme starten. Sprich die Löcher in den Wagen, die Zapfen an die Container, wie bei Roco. Ein geätztes Blech wäre ja die Optimale, aber auch die teuerste Lösung. So wird es wohl bei einer Bohrlehre bleiben.
Man kann natürlich die Ladung auch so schmal machen, das sie zwischen den Zapfen zu liegen kommt.
Nachdem mein Humbrol Gunmetall alle ist, habe ich bei dieser Ladung inneinandergeschichteter Bleche zu Elita Graualuminium geegriffen. (Mit, zu wenig, schwarz abgedunkelt.
Zur Vorgehensweise.
Man nehme ein A4 Blatt, lackiere es von beiden Seiten, schneide es in Streifen und klebe diese schichtweise ineinander, dazu einen recht "trockenen" Kleber nehmen , sonst wellt sich das Ganze. Anschließend Auflagehölzer und Bindung aus Zwirn anbringen. Anschließend habe ich das Ganze noch noch mit einem Puderfarbengemisch gealtert.
Damit das ganze auch auf Tilligs Rgs passt, habe ich bei diesen die hässlichen Zapfen der Containeraufnahmen amputiert. Gelegendlich werde ich mal ein Experiment zur Umrüstung auf eine NEM-konforme Containeraufnahme starten. Sprich die Löcher in den Wagen, die Zapfen an die Container, wie bei Roco. Ein geätztes Blech wäre ja die Optimale, aber auch die teuerste Lösung. So wird es wohl bei einer Bohrlehre bleiben.
Man kann natürlich die Ladung auch so schmal machen, das sie zwischen den Zapfen zu liegen kommt.
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Lokhauptmann
Foriker
Fein gemacht!
Ich freu mich schon auf den Einsatz in Fih.
Gruß
Lokhauptmann
Ich freu mich schon auf den Einsatz in Fih.
Gruß
Lokhauptmann
Cyberrailer
Foriker
Sieht gut aus.
Nur biegen sich die Bleche an den Enden nicht nach oben.
Da solltest Du nochmal nacharbeiten.
Mario
Nur biegen sich die Bleche an den Enden nicht nach oben.
Da solltest Du nochmal nacharbeiten.
Mario
Kohleladungen gekalkt?
Hallo,
also die Ladungen sehen gut aus, da sind auch noch einige Ideen für mich dabei, aber bei den Kohleladungen dachte ich, das diese obendrauf gekalkt wurden, wegen des Funkenfluges bei Dampftraktion und evtl. Abreißfunken bei Eloks, oder wird das nichtmehr gemacht.
Thomas
Hallo,
also die Ladungen sehen gut aus, da sind auch noch einige Ideen für mich dabei, aber bei den Kohleladungen dachte ich, das diese obendrauf gekalkt wurden, wegen des Funkenfluges bei Dampftraktion und evtl. Abreißfunken bei Eloks, oder wird das nichtmehr gemacht.
Thomas
Cyberrailer
Foriker
Na bei einigen Kohlezügen wird das noch gemacht.
Z.B. fahren bei uns Kohlezüge mit PKP Fal nach Frankreich.
Die haben Kalk drauf.
Aber Kurztransporte über 40-50 Km haben das nicht.
Mario
Z.B. fahren bei uns Kohlezüge mit PKP Fal nach Frankreich.
Die haben Kalk drauf.
Aber Kurztransporte über 40-50 Km haben das nicht.
Mario
Ralf_2
Foriker
Kalk auf der Kohle
dient aber eher als Nachweis der Vollständigkeit - Brandschutz kann man so wohl kaum erreichen.
Die Blechwagen sehen ganz gut aus, blos gut, daß unsere Ladung damals nicht soo groß war, die hätten wir wegen Unhandlichkeit zurückschicken müssen.
Wir kaufen Grobblech normalerweise in Klein- Mittel- oder Großformaten, da ist das Größe 2 x 6m. Größeres passt kaum in die Werkstatt und unter die Brennmaschine.
Hab gerade noch mal bei Klöckner nachgelesen - das Größte ist 2 x 12 Meter.
Ausnahmen gibt's natürlich auch ...
Grüße ralf_2
dient aber eher als Nachweis der Vollständigkeit - Brandschutz kann man so wohl kaum erreichen.
Die Blechwagen sehen ganz gut aus, blos gut, daß unsere Ladung damals nicht soo groß war, die hätten wir wegen Unhandlichkeit zurückschicken müssen.
Wir kaufen Grobblech normalerweise in Klein- Mittel- oder Großformaten, da ist das Größe 2 x 6m. Größeres passt kaum in die Werkstatt und unter die Brennmaschine.
Hab gerade noch mal bei Klöckner nachgelesen - das Größte ist 2 x 12 Meter.
Ausnahmen gibt's natürlich auch ...
Grüße ralf_2
