Die MINOL hatte bis 1989 ein großes Problem: es gab nie genug Tankwagen-Kapazität. Devisen zum Kauf westlicher Technik wurden nicht freigegeben, also musste man sich behelfen. Das führte zu einer Vielzahl von Sonderbauten und Einzelmodellen. Ich suche nach den vielen unbekannten Bilder von MINOL Tankwagen und Fahrzeugen - der restaurierte G5 mit Anhänger ist ja schon x-mal hier gepostet worden. Ebenso der S4000-1. Darüber hinaus gab es noch den B1000, diverse Wartburg, diverse H3A, H6 und so weiter. Wo sind alle diese Bilder? Wer hat etwas gesehen? Gibt es Schätze in den vielen Archiven? Bitte hier posten!!
-
Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast. Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren. Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns. Die Crew des TT-Boardes
Die MINOL im Original
- Ersteller Andyminol
- Erstellt am
BR-44
Foriker
also Tante Google findet unter dem Suchbegriff Minolfahrzeuge dann Bilder:
W50
Robur
Framo
Multicar
Volvo
MAN
G5
S4000
Tatra 148
IFA H6
GNOM
Eisenbahn-Tankwaggons
Kamaz
Tatra 813
Skoda
Spielzeugmodelle
Umbauren
Eigenbauten
Autos.de hat seine Verkaufsmodelle bebildert,
jp-paschke.de hat(te???) eine Homepage mit sehr vielen Fahrzeugbildern, auch Minol
Ob die Bilder dann frei verwendbar sind und ob sie dann auch noch deiner gewünschten Qualität entsprechen?
W50
Robur
Framo
Multicar
Volvo
MAN
G5
S4000
Tatra 148
IFA H6
GNOM
Eisenbahn-Tankwaggons
Kamaz
Tatra 813
Skoda
Spielzeugmodelle
Umbauren
Eigenbauten
Autos.de hat seine Verkaufsmodelle bebildert,
jp-paschke.de hat(te???) eine Homepage mit sehr vielen Fahrzeugbildern, auch Minol
Ob die Bilder dann frei verwendbar sind und ob sie dann auch noch deiner gewünschten Qualität entsprechen?
tommy
Foriker
Mercedes gab es auch noch, wenn gleich nicht "auf der Straße": Baumaschinenbilder.de - Forum | Mercedes-Benz | Mercedes-Benz Rundhauber - Die Sammlung
mfg tommy
mfg tommy
Danke für die Unterstützung. Die meisten Bilder sind leider nicht geeignet oder die Copyright Situation ist unklar.
Ich würde gern ein Redaktionsteam mit Sammler und Modellfans aus den östlichen Bundesländern zusammenstellen. Freue mich sehr, wenn jemand Interesse zeigt. Es gibt lustige Diskussionen, kein Geld, zwei Kataloge als Belegexemplare, gute Stimmung - und wenn der Katalog erscheint schmeisse ich ne Party! Versprochen!
Ich würde gern ein Redaktionsteam mit Sammler und Modellfans aus den östlichen Bundesländern zusammenstellen. Freue mich sehr, wenn jemand Interesse zeigt. Es gibt lustige Diskussionen, kein Geld, zwei Kataloge als Belegexemplare, gute Stimmung - und wenn der Katalog erscheint schmeisse ich ne Party! Versprochen!
Nordländer
Foriker
Bilder sind ein echtes Problem. Daher gibt es bisher auch keine vernünftige Publikation zu diesem Thema.
Gerade über Fahrzeuge der frühen Minol-Ära fehlen bildliche Nachweise. So gibt es kaum Bilder von Tankfahrzeugen auf Basis des IFA H3A. So ist z.B. das Tillig-Modell des H3A Tankwagen ein Kompromiss aus H3A und S4000-Tankaufbau. Ebenso sind Bilder von Tanksattelzügen auf Basis des H3A Mangelware. Bitte auch nicht hier mit dem S4000 verwechseln. Diese Alu-Tankaufbauten sind besser dokumentiert und sahen halt anders aus.
Und dann gab es auch noch Fahrzeuge aus der Vorkriegszeit und Einzelstücke, die in der Minol-Spezialwerkstatt in Berlin-Weißensee aufgebaut wurden.
Ein Einzelstück ist z.B. dieser LKW: https://bild.bundesarchiv.de/device_barch/dev1/2021/12-06/7b/d0/file7ipvng0a8sw1i7ijg8uz.jpg
Die Geschichte konnte inzwischen halbwegs geklärt werden. Es handelt sich um einen GMC Canada C60 660 von 1943. 1956 wurde er in Berlin aufgebaut (Tank, Fahrerhaus usw.). Von 1957 bis 1963 war er beim VEB Minol in Dresden stationiert. Vermutlich wurde er in dieser Zeit bereits zum Kipper umgebaut. So erwarb ihn 1963 der Eisenacher Kohlenhändler Paul Sänger. Dort wurde er 1969 aus Mangel an Ersatzteilen verschrottet. Nachfahren von Paul Sänger sind heute in der Oldtimerszene mit zwei Minol-Fahrzeugen anzutreffen (W50 Sattelzug mit Fernverkehrskabine, der auch als Zugmaschine mit Pritsche unterwegs sein kann und einem S4000-1 Tankwagen).
Gleichzeitig gibt es viele Fragen bei einigen Exoten. In Culitzsch war z.B. das Modell eines Büssing-Frontlenkers mit Pritsche ausgestellt. So ein Fahrzeug (Bild liegt vor) gab es tatsächlich bei Minol. Hier stellen sich aber auch ein paar Fragen, da z.B. das Fahrerhaus kein Werksfahrhaus bzw. eines von Büssing & Sohn (eigenständige Karosseriebaufirma) war.
Im Buch "Güterkraftverkehr in der DDR" von Wolfgang Kohl sind auch zwei Exoten zu sehen. Wie kam z.B. Minol an einen Mercedes-LKW aus indischer Fertigung gelangt? Oder ein Pritsche-Frontlenker-LKW aus Magdeburg, wo auch ein Wolfgang Kohl keine Marke nennen konnte. Die Achsen deuten auf Skoda hin, aber das war es dann auch schon...
Und nicht alles, was rot und gelb lackiert war, gehörte Minol. @tommy hat ja den Tanksattel vom Fahrzeugbauer Schwelm verlinkt. Später beschaffte ja noch Flugfeldtankfahrzeuge von Strüver auf MAN-Basis. Darunter waren auch zwei rot-gelb lackierte Fahrzeuge, die im Dienst der NVA (Regierungsflieger) standen.
Und bei Minol war auch nicht alles rot-gelb. Es gab ja auch nicht nur den Kraftstoffvertrieb, sondern auch den Flüssiggas- und Heizölvertrieb.
Wo ist das Minol-Archiv nur geblieben?
Eventuell kann man in den Archiven von Tatra, MAN oder Volvo noch was finden. Wobei das eine echte Sisyphus-Arbeit ist. Man müsste erstmal herausbekommen, wer die Fahrzeuge tatsächlich bestellt hatte.
Dann bitten sich noch Motorsport-Archive (ADMV) an. Allerdings sind die Fahrzeuge dort meistens nur Beifang.
In den Archiven der (Tageszeitungs-)Verlage liegt eventuell auch noch Material. Darüber habe ich mal das Bild eines Framo V901/2 im Minol-Kleid gefunden. Das Modell gibt es ja inzwischen in 1:87 und 1:120...
Gerade über Fahrzeuge der frühen Minol-Ära fehlen bildliche Nachweise. So gibt es kaum Bilder von Tankfahrzeugen auf Basis des IFA H3A. So ist z.B. das Tillig-Modell des H3A Tankwagen ein Kompromiss aus H3A und S4000-Tankaufbau. Ebenso sind Bilder von Tanksattelzügen auf Basis des H3A Mangelware. Bitte auch nicht hier mit dem S4000 verwechseln. Diese Alu-Tankaufbauten sind besser dokumentiert und sahen halt anders aus.
Und dann gab es auch noch Fahrzeuge aus der Vorkriegszeit und Einzelstücke, die in der Minol-Spezialwerkstatt in Berlin-Weißensee aufgebaut wurden.
Ein Einzelstück ist z.B. dieser LKW: https://bild.bundesarchiv.de/device_barch/dev1/2021/12-06/7b/d0/file7ipvng0a8sw1i7ijg8uz.jpg
Die Geschichte konnte inzwischen halbwegs geklärt werden. Es handelt sich um einen GMC Canada C60 660 von 1943. 1956 wurde er in Berlin aufgebaut (Tank, Fahrerhaus usw.). Von 1957 bis 1963 war er beim VEB Minol in Dresden stationiert. Vermutlich wurde er in dieser Zeit bereits zum Kipper umgebaut. So erwarb ihn 1963 der Eisenacher Kohlenhändler Paul Sänger. Dort wurde er 1969 aus Mangel an Ersatzteilen verschrottet. Nachfahren von Paul Sänger sind heute in der Oldtimerszene mit zwei Minol-Fahrzeugen anzutreffen (W50 Sattelzug mit Fernverkehrskabine, der auch als Zugmaschine mit Pritsche unterwegs sein kann und einem S4000-1 Tankwagen).
Gleichzeitig gibt es viele Fragen bei einigen Exoten. In Culitzsch war z.B. das Modell eines Büssing-Frontlenkers mit Pritsche ausgestellt. So ein Fahrzeug (Bild liegt vor) gab es tatsächlich bei Minol. Hier stellen sich aber auch ein paar Fragen, da z.B. das Fahrerhaus kein Werksfahrhaus bzw. eines von Büssing & Sohn (eigenständige Karosseriebaufirma) war.
Im Buch "Güterkraftverkehr in der DDR" von Wolfgang Kohl sind auch zwei Exoten zu sehen. Wie kam z.B. Minol an einen Mercedes-LKW aus indischer Fertigung gelangt? Oder ein Pritsche-Frontlenker-LKW aus Magdeburg, wo auch ein Wolfgang Kohl keine Marke nennen konnte. Die Achsen deuten auf Skoda hin, aber das war es dann auch schon...
Und nicht alles, was rot und gelb lackiert war, gehörte Minol. @tommy hat ja den Tanksattel vom Fahrzeugbauer Schwelm verlinkt. Später beschaffte ja noch Flugfeldtankfahrzeuge von Strüver auf MAN-Basis. Darunter waren auch zwei rot-gelb lackierte Fahrzeuge, die im Dienst der NVA (Regierungsflieger) standen.
Und bei Minol war auch nicht alles rot-gelb. Es gab ja auch nicht nur den Kraftstoffvertrieb, sondern auch den Flüssiggas- und Heizölvertrieb.
Wo ist das Minol-Archiv nur geblieben?
Eventuell kann man in den Archiven von Tatra, MAN oder Volvo noch was finden. Wobei das eine echte Sisyphus-Arbeit ist. Man müsste erstmal herausbekommen, wer die Fahrzeuge tatsächlich bestellt hatte.
Dann bitten sich noch Motorsport-Archive (ADMV) an. Allerdings sind die Fahrzeuge dort meistens nur Beifang.
In den Archiven der (Tageszeitungs-)Verlage liegt eventuell auch noch Material. Darüber habe ich mal das Bild eines Framo V901/2 im Minol-Kleid gefunden. Das Modell gibt es ja inzwischen in 1:87 und 1:120...
Genau. Und deswegen kommt der Katalog MINOL mit neuen Modellfotos udn so viel Bilder von Originalfahrzeugen wie möglich. Puzzlearbeit...
Minol hat genommen was sie bekommen konnten. Der Tankwagenbau und der Fahrzeugbau in der DDR war durch die Beschränkung des RGW eieneineeinzige Mangelwirtschaft. Und Devisen waren rar.
Wenn es jemand wissen könnte, wäre es Olaf Wagner, der ehemalige Pressesprecher. Ich habe (und möchte) keinen Kontakt zu ihm.
Es wird neben dem Sammlerkatalog noch ein neues Buch über die Geschichte der MINOL geben, aber das gehört nicht in dieses Forum.