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Carstens Bastelecke
- Ersteller Carsten
- Erstellt am
Ich schreibe mal hier über den Roten Pfeil weiter 
Ich habe mir auch Gedanken über die Motorisierung des vor langer Zeit auf einer Börse erworbenen Gehäuses gemacht. Damals sollte es mit, um eine Achse gekürzten BTTB BR130 Drehgestellen angetrieben werden. Damit hatte ich auch angefangen und da ich es nicht gut fand flog alles in die Bastelkiste.
Jetzt habe ich hier zwei verschiedene Drehgestelle mit passendem Achsabstand. Einmal eine Straßenbahndrehgestell in H0m von Halling und ein Antriebsdrehgestell vom KRES VT18.16
Ich habe mich für das von KRES entschieden und da die Drehgestellhalterung schlecht nachzubauen ist habe ich gleich die Bodenplatte mittbestellt. Der Drehzapfenabstand ist dabei um 1,5mm zu lang. Das kann man verschmerzen, wo das Gehäuse doch ca. 4mm zu breit ist. Sonst stimmen die Abmessungen des CLe 2/4.
Ich habe die Bodenplatte inzwischen um die 1,5mm zwischen den Drehzapfen gekürzt.
Bei den KRES Drehgestellen muß man noch Stromabnahmefederbleche selbst anfertigen und anbringen, da ja der VT18.16 die Stromabnahme an den äußeren Drehgestellen mit größerem Achsabstand hat. Weiterhin haben die Drehgestelle nur Radsätze mit Haftreifen, welche noch gegen Speichenradsätze ohne Haftreifen ausgetauscht werden müssen. Besser gesagt, die Radscheiben müssen gewechselt werden, damit die Achse mit Ritzel erhalten bleibt.
Mein Dank an die Firma KRES. Von der Preisanfrage bis Auslieferung bei Vorkasse per Überweisung hat es nur 72 Stunden gedauert. Super Service!
So, nun die Fotos.
Drehgestelle im Vergleich und die erste Anprobe der Teile.
Es gibt noch viel zu tun, wie Fenstereinsätze fräsen lassen, Dachpartie der Stromabnehmerhalterung dem Original anpassen usw.
Ich habe mir auch Gedanken über die Motorisierung des vor langer Zeit auf einer Börse erworbenen Gehäuses gemacht. Damals sollte es mit, um eine Achse gekürzten BTTB BR130 Drehgestellen angetrieben werden. Damit hatte ich auch angefangen und da ich es nicht gut fand flog alles in die Bastelkiste.
Jetzt habe ich hier zwei verschiedene Drehgestelle mit passendem Achsabstand. Einmal eine Straßenbahndrehgestell in H0m von Halling und ein Antriebsdrehgestell vom KRES VT18.16
Ich habe mich für das von KRES entschieden und da die Drehgestellhalterung schlecht nachzubauen ist habe ich gleich die Bodenplatte mittbestellt. Der Drehzapfenabstand ist dabei um 1,5mm zu lang. Das kann man verschmerzen, wo das Gehäuse doch ca. 4mm zu breit ist. Sonst stimmen die Abmessungen des CLe 2/4.
Ich habe die Bodenplatte inzwischen um die 1,5mm zwischen den Drehzapfen gekürzt.
Bei den KRES Drehgestellen muß man noch Stromabnahmefederbleche selbst anfertigen und anbringen, da ja der VT18.16 die Stromabnahme an den äußeren Drehgestellen mit größerem Achsabstand hat. Weiterhin haben die Drehgestelle nur Radsätze mit Haftreifen, welche noch gegen Speichenradsätze ohne Haftreifen ausgetauscht werden müssen. Besser gesagt, die Radscheiben müssen gewechselt werden, damit die Achse mit Ritzel erhalten bleibt.
Mein Dank an die Firma KRES. Von der Preisanfrage bis Auslieferung bei Vorkasse per Überweisung hat es nur 72 Stunden gedauert. Super Service!
So, nun die Fotos.
Drehgestelle im Vergleich und die erste Anprobe der Teile.
Es gibt noch viel zu tun, wie Fenstereinsätze fräsen lassen, Dachpartie der Stromabnehmerhalterung dem Original anpassen usw.
Anhänge
Matthias
Foriker
Gibt es eigentlich 2achs. Drehgestelle mit 2950mm Achsabstand bei 920 mm Raddurchmesser sowie 3achsige ( diese wenn möglich motorisiert) mit 1420 mm und 2630 mm Achsabstand in unserer Spurweite???
Ich glaube wohl kaum, oder etwa ... ???
Gruß
Ich glaube wohl kaum, oder etwa ... ???
Gruß
Hej Matthias,
2950mm: V80 müsste 2900mm bei 940mm Raddurchmesser haben (wie genau das Modell wurde, weiß ich nicht)
3-achsig: Gesamtachstand 2630mm und die mittlere Achse außermittig 1420mm?
Hier kann man nach Wunsch bestellen:
http://www.hollywoodfoundry.com/shopdisplayproducts.asp?id=10&cat=BullAnt+Drive+Mechanisms
2950mm: V80 müsste 2900mm bei 940mm Raddurchmesser haben (wie genau das Modell wurde, weiß ich nicht)
3-achsig: Gesamtachstand 2630mm und die mittlere Achse außermittig 1420mm?
Hier kann man nach Wunsch bestellen:
http://www.hollywoodfoundry.com/shopdisplayproducts.asp?id=10&cat=BullAnt+Drive+Mechanisms
Matthias
Foriker
Danke Carsten, für diese info. Die 2950er müssen keine angetriebenen sein, da reichen "normale" Waggon-DG´s eigentlich (sofern es soetwas gibt).
Das andere ist ein 3achsiges mit aussermittig mittiger Achse
Da bleibt wohl nur Selbstbau, denn für die Hollywood Foundry fehlt mir das Englisch. Warum haben die keine Seite auf Schwedisch???
Gruß
Das andere ist ein 3achsiges mit aussermittig mittiger Achse
Da bleibt wohl nur Selbstbau, denn für die Hollywood Foundry fehlt mir das Englisch. Warum haben die keine Seite auf Schwedisch???
Gruß
Weil die aus meinem Lieblingsland kommen, dafür kann ich kein schwedisch. Bei Hollywood Foundry kann ich Dir ja aushelfen.denn für die Hollywood Foundry fehlt mir das Englisch. Warum haben die keine Seite auf Schwedisch???
Du willst bestimmt etwas schwedisches bauen?
Matthias
Foriker
Nee Carsten, da lasse ich lieber andere dran arbeiten, und liefere nur zu, was das Schwedische angeht.
Eigentlich wollte ich mal den M495 a´la VT 12.14 komplettieren. Irgendwann muss ich ja damit mal anfangen. Und der hat halt die beiden (End-) Triebdrehgestelle 3achsig ausgeführt.
Wo landet man den preislich bei der Foundry??
Gruß
Eigentlich wollte ich mal den M495 a´la VT 12.14 komplettieren. Irgendwann muss ich ja damit mal anfangen. Und der hat halt die beiden (End-) Triebdrehgestelle 3achsig ausgeführt.
Wo landet man den preislich bei der Foundry??
Gruß
Knapp über 60,-€ plus Versand für das motorisierte 3-achsige Drehgestell.
Hast Du die Resingehäuse gekauft, die ich mal irgendwo verlinkt hatte? Den hätte ich ja auch noch gern als DR-Triebwagen.
Hast Du die Resingehäuse gekauft, die ich mal irgendwo verlinkt hatte? Den hätte ich ja auch noch gern als DR-Triebwagen.
Matthias
Foriker
60,-/DG? Das ist ja ein büschen heftig (da bekomme ich ja schon fast eine Kö dafür ).
Der VT ist nicht aus Resin, er soll aus Epoxidharz sein. Die Gussgehäuse bedürfen einer Menge NAcharbeit und ich Grobmotoriker dürfte damit schon fast an meine Leistungsgrenze stossen
Das DR-Flügelrad müssest Du dann mal in einer Ecke einer Deiner Platinen mit ätzen, wenn Du dann auch welche brauchst
Gruß
).Der VT ist nicht aus Resin, er soll aus Epoxidharz sein. Die Gussgehäuse bedürfen einer Menge NAcharbeit und ich Grobmotoriker dürfte damit schon fast an meine Leistungsgrenze stossen
Das DR-Flügelrad müssest Du dann mal in einer Ecke einer Deiner Platinen mit ätzen, wenn Du dann auch welche brauchst
Gruß
ich habe schon Zeichnungen für den Triebwagen daliegen, aber erstmal die anderen Sachen fertig machen, vielleicht muß ich Dich nochmal um ein paar Maße bitten (Du weißt schon) 
jörg62
Foriker
...da muss der Dollar aber wieder ganz gewaltig fallen, bis 124,30$ = 60€ sind.
Matthias
Foriker
Hier steht aber kein VT12.14 mehr herum, Carsten
Da Du Dich ja quasi angeboten hast, auch diese Drehgestell-Frage zu übernehmen und dazu den ganzen Tw zu bauen, kann ich die Epoxid-Ausführung wohl gewinnbringend in der Bucht vertickern?
Du weißt aber wohl schon, das sich das Teil ganz besch... lackieren lassen wird, Carsten?
Gruß
jörg62
Foriker
...o.k., dann kann es wohl sein. Hätte nicht gedacht, dass auf der Südhalbkugel Modellbau betrieben wird. Da fallen die teueren Teile ja ständig runter, so auf dem Kopf stehend
Hier steht aber kein VT12.14 mehr herum, Carsten
Ooops, da hatte ich wohl einen Zahlendreher VT4.12.002 
EDIT: @ Matthias, wenn man nun wie KRES einen Mittelwagen motorisiert und für diese "unrunden" Enddrehgestelle unmotorisierte Leerdrehgestelle ätzt?
Matthias
Foriker
So in etwa habe ich mir das in der Zwischenzeit auch überlegt, das dürfte wesentlich einfacher sein. Dasselbe gilt auch für die restlichen 4 Stk. 2950er Drehgestelle. Nur stellt sich dann die Frage, woher Maße für die Ätz-Zeichnungen hernehmen? Ich glaube, ich muss mal wieder meine GANZ-Quelle in Budapest reaktivieren, da hatte ich seinerzeit gute Vorlagen des M495 bekommen.
Gruß
Matthias
Foriker
Von den Drehgestellen??? Na Carsten, da werde ich Dich wohl mal nach dem 14.03. (Roßweiner Ätzkurs) mal anbetteln müssen. So werden zwar meine Kühlwagen-Pläne wieder nach hinten rutschen, ...
Egal, wat mutt, dat mutt!!
Gruß
Hej Matthias,
da mach doch als Fingerüberung erstmal die Kühlwagen, bevor Du Dich an angetriebene Modelle wagst. Das steigert die qualität des VT ungemein
God kväll och god natt
Matthias
Foriker
Hej Matthias,
da mach doch als Fingerüberung erstmal die Kühlwagen, bevor Du Dich an angetriebene Modelle wagst. Das steigert die qualität des VT ungemein
God kväll och god natt
Hej Torsten,
der VT ist ja schon fertig, es geht ja "nur" um einige kleine Details dafür.
Hejdå
mr.doublet
Foriker
Hi Carsten,
heute auch von mir nochmal Dank und Lob für den genialen V36- Bausatz und als Feedback einige Bilder von der 103 016-2, die ich versucht habe ins Modell umzusetzen.
Für die Epoche 4 Version konnte ich die Rückwandtür entfallen lassen. Die wenigen Durchbrüche zur Fixierung der Tür waren schnell zugelötet und verschliffen.
Ergänzt habe ich, dem gewählten Vorbild entsprechend, noch den Werkzeugkasten auf dem rechten und die Kühlschlange unter dem linken Umlauf sowie die Pfeife am Führerhaus.
Die LED Beleuchtung hab ich wieder repariert bekommen (nachdem ich die Stelle entschärft habe, die mir das Gehäuse unter Spannung gesetzt hatte).
heute auch von mir nochmal Dank und Lob für den genialen V36- Bausatz und als Feedback einige Bilder von der 103 016-2, die ich versucht habe ins Modell umzusetzen.
Für die Epoche 4 Version konnte ich die Rückwandtür entfallen lassen. Die wenigen Durchbrüche zur Fixierung der Tür waren schnell zugelötet und verschliffen.
Ergänzt habe ich, dem gewählten Vorbild entsprechend, noch den Werkzeugkasten auf dem rechten und die Kühlschlange unter dem linken Umlauf sowie die Pfeife am Führerhaus.
Die LED Beleuchtung hab ich wieder repariert bekommen (nachdem ich die Stelle entschärft habe, die mir das Gehäuse unter Spannung gesetzt hatte).
