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V180-Oli schrieb:
Der Ablaufberg ist das Herzstück des Rangierbahnhofs, ein "Berg", über dessen flachere Auffahrrampe die zu zerlegende/ aufzulösende Wagengruppe hochgedrückt wird und auf dessen Scheitelpunkt die Wagen sich trennen und so beschleunigen, dass es zu Abstandslücken kommt, in denen die Verteilweiche zwischen den einzelnen Wagengruppen und Wagen umgestellt werden kann.
Die Verteilung erfolgt in Richtungs- oder Sammelgleise.
Gleisbremsen regulieren die Laufweite der Wagen und sichern den Abstand zwischen Wagen.
Die Berghöhe wird so bemessen, dass der selten auftretende "Schlechtläufer" bei tiefer Temperatur und Gegenwind noch 50 bis 100 Meter in das Richtungsgleis einläuft, sodass kein Beidrücken erforderlich wird.
In älteren Anlagen wurden Sommer- und Winterberge angelegt, da der Rollwiderstand der Wagen mit Gleitlagern im Winter sehr viel höher war als im Sommer.
Der Wikipedia-Eintrag dazu hier: >>>klick<<<
Der Ablaufberg ist das Herzstück des Rangierbahnhofs, ein "Berg", über dessen flachere Auffahrrampe die zu zerlegende/ aufzulösende Wagengruppe hochgedrückt wird und auf dessen Scheitelpunkt die Wagen sich trennen und so beschleunigen, dass es zu Abstandslücken kommt, in denen die Verteilweiche zwischen den einzelnen Wagengruppen und Wagen umgestellt werden kann.
Die Verteilung erfolgt in Richtungs- oder Sammelgleise.
Gleisbremsen regulieren die Laufweite der Wagen und sichern den Abstand zwischen Wagen.
Die Berghöhe wird so bemessen, dass der selten auftretende "Schlechtläufer" bei tiefer Temperatur und Gegenwind noch 50 bis 100 Meter in das Richtungsgleis einläuft, sodass kein Beidrücken erforderlich wird.
In älteren Anlagen wurden Sommer- und Winterberge angelegt, da der Rollwiderstand der Wagen mit Gleitlagern im Winter sehr viel höher war als im Sommer.
Der Wikipedia-Eintrag dazu hier: >>>klick<<<