Mit dem Pseudo-Rheingold macht sich TT zum Gespött bei den Moba-Fans anderer Baugrößen. [...] Jetzt kramen wieder alle "Kenner" ihre alten Vorurteile heraus
Früher
(R) war's Märklin, die ob der eigenwilligen Modelle kritisch betrachtet wurde.
So in Nürnberg auf der Messe erfahren.
Was soll TILLIG auch anderes machen, als eine Erfolgsgeschichte erzählen? Die Zahlen kann wie beim FJ niemand prüfen.
Na dann könnte Tillig wenigstens auch den Rheingold-Zug ordentlich herausbringen.
Kleiner Unterschied: vom Rheingold ist praktisch nichts im Baukasten. Für die "Y-Wagen" ließ sich zumindest einiges vorhandenes verwenden: Kasten als Formvariante, Drehgestelle, ... Bleibt im großen das weitgehend unsichtbare Innenleben. Um dies zu sehen, müssen vorbildwidrig die Fenster frei bleiben. Vorbildliche Gardinen waren wohl zu banal.
Beim Rheingold wäre alles neu. Also bliebt's beim Reinhold.
Was?
Mit so wenig wurde gerechnet?
Gibt Einblicke, wie gut der Hersteller den Kunden nicht kennt. Beim Bahnpostwagen nicht anders, wenn auch andere Preisklasse.
Bei Kühn kommen Doppelstockwagen und Silberlinge aus der gleichen Form (andere Einsätze). Sooo schlimm kann das also nicht sein.
Wie bei TILLIG so ziemlich alle der nichtmehrganzsoneuen Gbs- und Kühlwagen aus der gleichen Form fallen oder die
Wagen der Typen B, Y und Y/B70.
Wenn man rechtzeitig dran denkt, kann das funktionieren. Wenn nicht, bleiben z.B. modernisierte Dostos ebenso ein Traum wie modernisierte Silberlinge mit Wittenberger Kopf. Oder nur simple "1980"/"3980" der DR. Hierfür reichte Kühns Einsatzfreudigkeit nicht mehr. Da wurde nur das halbe Dach gegenüber 2080 getauscht.
Bei TILLIG ist der Kompromis an den Übergangstüren der Y/B70 erkennbar, die das Modell von den B & Y geerbt hat.
Ihr geht wohl zum Lachen in den Keller oder wo ist euer Humor geblieben?
Humor? Im Amt?
Ob LiwiTT Deutschlehrer ist?
Freie Stellen zu besetzen?
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