Signalaufstellung - welche Signale?

[Long John]

Hi,

Ich bräuchte mal eure Hilfe zur Signalaufstellung und zu den Signalen selber?!
Bei der eingleisigen Strecke hätte ich ein Formsignal, als Einfahrsignal zum Bahnhof Neustadt gestellt. Das würde auch ungefähr dem Abstand des Original Planes entsprechen. In Gegenrichtung vor dem Tunnel evtl. schon ein Lichtsignal?

Bei der zweigleisigen Strecke beidseits und in beide Richtungen vor den Tunneleinfahrten. Hier sollten definitiv Lichtsignale hin. Hier wäre die Fragen welche Bauform? Von welchem Hersteller Viessmann oder Michalsky(Modeba), oder....?

Anbei noch zwei Bilder mit Markierungen, leider nur auf dem Pad gemacht.

 

[Ralf_2]

Bei Lichtsignalen ist bei mir Fa. Reinhardt ganz vorn.

Viessmann ist DB und zu groß. Michalski ist qualitativ besser geworden. Aber siehe oben.

Grüße Ralf

 

[Long John]

Ok, danke Ralf. Den Hersteller kannte ich noch gar nicht. Die sehen echt gut aus.

Grüße Gregor

 

[flizi]

Optisch vielleicht nicht ganz die Liga von Reinhardt, aber die Erbert Signale würde ich immer wieder kaufen.

 

[Ralf_2]

Ja, Erbert ist/war(?) auch sehr gut.
Mir ist nur nicht ganz klar, ob die nicht irgendwann aufgehört haben.
Erbert ist übrigens Spitze beim Rangierzwerg. Da gibt es immer noch nix Besseres.
Grüße Ralf

 

[Tatra-Fan]

Ja, Erbert scheint es wieder (?) zu geben, siehe Webseite

Zu den Signalen:
Was folgt den Signalen auf der zweigleisigen Strecke? Kommt da (fiktiv?) ein Bahnhof? Dann zeigen die Signale für die Fahrstraße nötige Begriffe (grün / grün-blink, gelb, gelb-blink, rot ect.), ansonsten Blocksignale. Bahnverwaltung, Epoche? Ist Platz für Vorsignale vorhanden?
Bei dem Standort (vor dem Tunneleingang) würde ich aber auf ein Rangiersignal (Ra12 /Sh1) verzichten. Hl-Signale hatten dann meistena nur die eine weiß-Optik fürs Ersatzsignal.

 

[jakschu]

Erbert ist/war(?) auch sehr gut.

wenn man auf den Link geht dann sieht man gleich das die auch in Leipzig auf der Messe sind

 

[Long John]

Bei der zweigleisigen ist freie Strecke, glaube ich, eher angebracht. Somit sollten es dann Blocksignale werden. Für Vorsignale wird der Platz nicht ausreichend sein. Es sei denn ich verkürze den Abstand. Die Frage ist dann: Wie passt es optisch zusammen? Die sichtbare Strecke sind knapp 6m. Gefahren wird klassisch in EPIV DR.

Grüße Long John

 

[AndyBar]

Ich hätte da noch den Verweis auf die Signale von Alphamodell.
Gibt es beim MBS als auch neuerdings bei Elriwa.
Habe die Ks-Signale von dem Hersteller.
Hl-Signale gibt es von ihm auch...

MfG
Andy

 

[Ralf_2]

…Die sichtbare Strecke sind knapp 6m. Gefahren wird klassisch in EPIV DR.

Grüße Long John

6 Meter ist für zu Hause schon beachtlich. Wenn man aber umrechnet…

Ich wollte ja keine Illusionen rauben, denn selbst auf Modulen sind die Strecken selten länger als zweimal Bahnhof…. Bahnhof ist irgendwie spannender.

Bei DR IV wären Hl-Signale möglich. Oder klassisch mit ollen klapprigen „Flügelampeln“…

Grüße Ralf

 

[tom1615]

Erbertsignale sehen spitze aus, kann ich nur empfehlen.
Die sind seit mittlerweile 14 Jahren störungsfrei im Einsatz, siehe das Bild von meiner Anlage:

https://galerie.tt-pics.de/details.php?image_id=1576

 

[Tatra-Fan]

Ich find die Signale von Erbert auch super. Kann jemand was zur Verfügbarkeit sagen?

Als Belegung der Optiken kommt entweder so ein Selbstblock-Signal (gabs meiner Meinung nach eher selten) in Frage oder ein Hauptsignal mit ge1, grün, Hrt, Ert und ws1 (siehe Bild im Anhang). Dazu gehört natürlich noch ein Vorsignal (wenns drauf passt).
Die Signalbegriffe wären dann Fahrt, Halt erwarten und Halt.

Wenn die Strecke Gleiswechselbetrieb erlaubt, dann kann das gleiche auf auf der linken Seite der zweigleisigen Strecke stehen.

 

[Long John]

Ok Danke.
Jetzt muss ich mich nur für einen Hersteller entscheiden.
Die Sache mit den Vorsignalen muss ich mir nochmal überlegen. Es würde sich mit Sicherheit super machen, aber wenn die Abstände dazwischen zu klein sind.... Bei Gleiswechselbetrieb würden sie dann evtl Rücken an Rücken stehen.

@Ralf_2 Ich war zwar schon mal bei euch auf den Modultreffen, kann mich aber nicht daran erinnern, dass ich Vorsignale gesehen hab. Habt ihr da welche im Einsatz?

 

[Tatra-Fan]

In einer längeren Kurve können auch Vorsignalwiederholer stehen.
Leipzig Wiederitzsch hat das z.B., lange Rechtskurve, vier Gleise und an allen vier Gleisen stehen vor einer Brücke Vorsignalwiederholer, die Hauptsignale kommen dann etwa 300 Meter dahinter.

Bei GWB stehen die Signale meistens Rücken-an-Rücken (hab auch Bilder gesehen, wo die Rücken-an-Rücken mit etwa 100 Metern abstand stehen). Aber so genau kann ich das jetzt nicht sagen, weil es hier in der Umgebung kaum/keine GWB-Strecken mit Hl-Signalen gab.

 

[Ralf_2]

…

@Ralf_2 Ich war zwar schon mal bei euch auf den Modultreffen, kann mich aber nicht daran erinnern, dass ich Vorsignale gesehen hab. Habt ihr da welche im Einsatz?

Moin,
Im Prinzip ja. Manchmal fehlt der Signalschacht (nicht immer werden die eigenen Streckenmodule passend verplant), manchmal ist der Abstand zwischen den Betriebsstellen zu kurz, das Vorsignal gibt auf…
Letzteres passiert gern bei Formvorsignalen.
Eigentlich hat WEB immer ein Einfahrvorsignal.
Dahmstadt immer, Finkenheerd manchmal…

Bei der Kleinbahn gibt’s keine… ist auch noch eine Möglichkeit.

Grüße Ralf

 

[Tatra-Fan]

Was mir eben noch eingefallen ist: in einer facebook-Gruppe wurde letztens mal gezeigt, dass es für temporären GWB auch Wendetafeln gibt, die werden beim Einrichten des GWB einfach nur umgesteckt und machen dann die Signale am Regelgleis gültig.

 

[Long John]

Es werden wohl die Reinhardt Signale werden, da man diese individuell zusammenstellen kann. Ich würde evtl.noch die Variante mit 2x gelb und ws1 verwenden. Aber definitiv ohne Gelben oder grünen Lichtstreifen. Die Vorsignale werde ich erst einmal weglassen. Nachrüsten kann ich sie immer noch.

 

[Stardampf]

Stell doch in die eine Richung ein Hauptsignal + Vorsignalwiederholer auf und in die andere Richtung nur das Vorsignal. Wobei - Beim HL-System wird eh beides an einem Signal angezeigt...

 

[Ralf_2]

.... Wobei - Beim HL-System wird eh beides an einem Signal angezeigt...

Eisenhüttenstadt hatte jahrzehntelang ein Lichtvorsignal vor dem Hl-Signal am Bahnsteig zu stehen. Ganz früher war das sogar eines "älterer" Bauart. Also dieses schräge Teil.
Darauf folgten in der Ausfahrt Richtung Guben Formsignale.... 2016 im August wurde alles modernisiert, das Befehlsstellwerk abgerissen und der Bahnhof auf Estw umgebaut. Es stand zu lesen, daß Eisenhüttenstadt von Frankfurt Oderbrücke gesteuert wird.
Grüße Ralf

 

[Long John]

Stell doch in die eine Richung ein Hauptsignal + Vorsignalwiederholer auf und in die andere Richtung nur das Vorsignal. Wobei - Beim HL-System wird eh beides an einem Signal angezeigt...

Auch eine gute Lösung!
Die Hauptsignale, in beide Richtungen, werde ich aber brauchen. Vielleicht geht es in eine Richtung mit Vosignalwiederholer und nach recht mit Vorsignal. In diese Richtung stehen die Signale noch etwas weiter hinten.

Grüße Long John

 

[amazist]

Eisenhüttenstadt hatte jahrzehntelang ein Lichtvorsignal vor dem Hl-Signal am Bahnsteig zu stehen. Ganz früher war das sogar eines "älterer" Bauart.
Grüße Ralf

In Bad Kösen hing ein Vorsignal mit gekürztem Schirm und quadratiischer Tafel mit rundem Kreis am Anfang vom Bahnsteigdach - ein Wiederholer. Davor ein HL Signal. Auch mal was, was nicht überall zu finden ist. Der Bahnsteig liegt in einer Linkskurve und durch das Nachbardach war das Ausfahrsignal nicht einsehbar.

 

[Long John]

Ich hab die Signale mal in den Plan eingezeichnet. Der Abstand zwischen Vorsignal und Hauptsignal würde, so glaube ich, noch funktionieren.
Auf der rechten Seite würde ich sie nicht stellen. Dafür etwas mehr zur Mitte der Segmente nochmal den Vorsignalwiederholer.

 

[Long John]

Danke für den Tip mit der Firma Reinhardt! Sie sind echt super.

 

[jakschu]

Ja das sind sie schade das ich leider schon zu viel Vissman verbaut hatte. Hier in Berlin Zu spät nen Fachhändler gefunden der die im Sortiment hat

 

[amazist]

Schön anzusehen - sogar mit Ersatzrot


Gibt es eigentlich noch Viessmann Ausfahrsignalbausätze in TT?
Direkt bei denen nur noch Einfahr und Blocksignale.
Auch wenn es nur gekürzte H0 Signale sind - TT ist bei Viessmann nie so richtig in die Gänge gekommen und mittlerweile wohl ein Auslaufmodell.
Der Schirm entsprach doch dem von H0???
Sogar für N gibt es Bausätze.