Pufferanordnung

[sehrie]

habe eine ganz banale Frage:
Ber der Roco 232 ist mir aufgefallen, daß diese 2 unterschiedliche Puffer hat > einmal glatt und einmal gewölbt > ist dies im Vorbild genauso > oder wann wird diese Kombination eingesetzt > habe ich sonst noch nie gesehen > bzw. ist mir noch nie aufgefallen !
bin gerade dabei, einen DB Schienenbus zu bestücken > daher meine Frage !
gruß

 

[Sachse]

Ich glaub, das ist bei allen so, wegen der Kurven. Es ist ja immer ein Runder und ein Flacher Puffer aneinander.

 

[LokTT]

ja sehrie richtig beobachtet.
der gewölbte Puffer ist immer rechts in Fahrtrichtung gesehen.

Eselsbrücke Runder Puffer ===>>> Rechte Seite,
und immer schön nach vorne schauen.
Gruß Ingo

 

[sehrie]

nun > erst einmal danke > aber: dann sind ja wohl die wenigsten Moba Modelle Vorbild getreu !!!!!!!!!!!!!

 

[PaL]

Wieso Paul???

Ich hab mal schnell über meine neueren Modelle geschaut, sind alle richtig. Die alten BTTB nicht.

 

[Cyberrailer]

Hallo

Zwei verschiedene Puffer findet man nur Fahrzeugen, die (noch) runde Pufferteller haben !

Die neuen eckigen Pufferteller sind alle gewölbt !

Mario

 

[R.S.]

Es gibt Loks , allerdings keine Ahnung warum , die haben auf einer Seite Runde Puffer und auf der anderen Eckige .Acha , unterschiedliche BRs .

 

[Cyberrailer]

Hallo

Das ist bei runden Puffertellern ganz normal !
Siehe ROCO BR 80 und BR 132/232.
Die haben auch Flache und Runde !

BTTB, Tillig, und KSH nehmen das nicht so genau !

Mario

 

[R.S.]

Ich meine im Vorbild , Vorn die und hinten die .

 

[Ralf_2]

n'Abend,
in "Die Dampflokomotive" Reprint von 2. Auflage 1965 steht geschrieben: "Je zwei Puffer bilden eine Stoßvorrichtung. Dabei hat der in Fahrtrichtung linke Puffer einen flachen, der rechte einen gewölbten Teller. So kommen bei gekuppelten Fahrzeugen immer ein flacher und eine gewölbter Teller zusammen. Durch diese Anordnung werden Kantenpressugnen beim Bogenlauf der Lokomotive vermieden. Infolge der gwölbten Ausführung eines Puffers liegt der Druckpunkt in der Nähe der Puffermitte. Verbiegungen der Pufferteller sind damit ausgeschlossen. Nach dem UIC werden allerdings die Puffer für Wagen nur noch mit leicht gewölbtem Teller hergestellt, das heißt, es gibt keinen Unterschied mehr zwischen rechtem und linken Puffer."
Mehr weiß ich dazu auch nicht
meint ralf_2

 

[Cyberrailer]

Hallo

Genau so ist es !

Mario

 

[sehrie]

Wieso Paul???

Ich hab mal schnell über meine neueren Modelle geschaut, sind alle richtig. Die alten BTTB nicht.

hab nur auf meine brawa geschaut > und auf die alten BTTB > diese loks haben nur eine version !

 

[H-Transport]

@r.s.:

Meinst Du das so wie im Bild?

 

[R.S.]

Nein , so wie auf dem Bild ! Unterschiedliche Puffer an einem Fahrzeug !

 

[H-Transport]

Schön! Aber das ist ja nicht weiter schlimm. Manche DB-110er haben ja gleich zwei verschiedenen Stirnseiten (Einfach- und Doppellampen!)

Da ist halt das genommen worden, was' grad gab!!

 

[R.S.]

Das gab bzw. gibt es nicht nur bei den 110ern , sondern auch bei den 150ern , 140ern . Hatte in einem anderen Treadt Bilder von solchen Loks gezeigt .