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Wenn man die Peho-KKK weiter hinten anklebt - bündig zum Absatz unter dem Drehgestell - kann man sich das Ausfräsen der Schürze sparen. Die Kupplung wird dann nicht gekürzt und mit einem Loch versehen, sondern der Schaft der Peho-KKK direkt in die lochartige Erweiterung des Schwalbenschwanzes der gleichen Kupplung gesteckt. Dann ist zwar etwas Sekundenkleber nötig, um die Kupplung am Schaft zu befestigen, aber wenn man die Peho-KKK mit Doppelseitigem Klebeband oder Nochs Hin- und Weg-Kleber fixiert, ist ein Kupplungstausch möglich mit dem Kompromiss, dass dabei die gesamte KKK mit getauscht wird. Schöner Nebeneffekt: Der ganze Umbau ist reversibel.
Ok, das hatte ich übersehen, aber die Stelle spielt ja für die Optik von Außen keine Rolle und man muss die Fläche auch nicht so massiv entfernen, ein passgenauer Ausschnitt für die KKK reicht da auch aus.
na gut... ich zeige mal meine "Frontkupplung" (ich habs aber nicht selber gemacht)
Ich weis aber, dass auch an dem "Kupplungsgebilde" seitlich Material auf "sehr dünne" (Spurkranzeinschlag) abgetragen werden muss, damit der 310er Radiuns fahrbar wird - aber es funktioniert gerade soooo...
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