Einfache Gleisverbindung und mechanisches Stellwerk

[Per]

Wurden bei einem mechanischen Stellwerk die beiden Weichen einer einfachen Gleisverbindung gemeinsam oder mit je einem eigenen Stellbock nacheinander geschaltet?

 

[Hollyday61]

Jede Weiche einzeln. Und das mit dem Weichenhebel per Muskelkraft.

 

[Per]

Danke, war meine Vermutung. Aber sicher ist sicher.
Also die Servos nacheinander ansteuern.

Eine Reihenfolge gab es aber nicht, nur die Vorlieben des Wärters, oder?

 

[AG_2_67]

Reihenfolge ist/war völlig egal

 

[Thorsten]

Eine Reihenfolge gab es aber nicht, nur die Vorlieben des Wärters, oder?

Leg doch eine (Pseudo-)Zufallsfunktion über den Schaltvorgang, um die Reihenfolge zu variieren.

Thorsten

 

[Ralf_2]

Leg doch eine (Pseudo-)Zufallsfunktion.....

Thorsten

Man legt mehrere Weichen beginnend mit der vom Fahrzeug am weitesten entfernten Weiche nacheinander so, daß die Weiche vor dem Fahrzeug die letzte ist, die bewegt wird.
Auf manchen Bahnhöfen galt das Legen Weiche unmittelbar vor dem Fahrzeug als Zustimmung des Wärters zur Rangierfahrt.
Grüße Ralf

 

[Norbert S.]

Auf manchen Bahnhöfen galt das Legen Weiche unmittelbar vor dem Fahrzeug als Zustimmung des Wärters zur Rangierfahrt.
Grüße Ralf

Moin,
Einspruch, es wurde ausdrücklich darauf hingewiesen, dass das Umstellen einer Weiche nicht als Rangierauftrag gilt, jedenfalls bei der DR!
Norbert

 

[Ralf_2]

Moin,
also mir hat man das 1985 in Frankfurt so erklärt, wie beschrieben.
Es wurde darauf hingewiesen, daß diese Verfahrensweise im Bahnhofsbuch festgehalten sein muss.
Es war auch kein Fahrauftrag, sondern nur die Zustimmung des Wärters. Bei begleiteter Rangierfahrt muss der Rangierleiter den Fahrauftrag geben.
Grüße Ralf

 

[Lokhauptmann]

Ich zitiere da mal aus der 408, gültig ab 15.6.1970:

§13 Abs. 3

Die Reichsbahndirektion darf zulassen, daß bei besonderen örtlichen Verhältnissen das Umstellen der Weiche, die von der Rangierabteilung zuerst befahren wird, als Zustimmung gilt.

 

[MephisTTo]

Eine Reihenfolge gab es aber nicht, nur die Vorlieben des Wärters, oder?

Die der Erbauer. - Link

U.A. heute noch im Bf. Blumberg/Mark in Funktion zu bewundern.

 

[AG_2_67]

...Link ...

Korrekturgelesen hat da aber auch niemand

Von einer Umlenkrolle im Stellwerk läuft ein darauf befestigtes, vier Millimeter langes Stahlseil bis zum Signal– oder Weichen–Antrieb ...

 

[MephisTTo]

Das passiert. Unabhängig davon hoffe ich , das es unter den "Nicht-Bahnern" zum besseren Verständnis etwas weiterhilft.

Falls Interesse: Berliner östlicher Außenring, letzte Abfahrt vor dem Kreuz Barnim, dann nach links, rechts Richtung Bernau, vor der Schranke links in die Einbahnstraße zum Bahnhof.

 

[Vanaladig]

Sorry, bin leider nicht fündig geworden. Formsignale werden mit Seilzug bedient. Dazu dienen mechanische Stellwerke, Leitungen, Leitungskanäle, Umlenkrollen oder was weiß ich nicht alles.
Wie sieht aber ein elektromechanischer Antrieb aus und wo ist der am Signal plaziert? Kann jemand dazu bitte ein Bild beisteuern?

 

[Bksig 516]

Mach doch bitte aus den "Flügelsignalen" erst mal Formsignale. Damit haben wir schon mal den den Unterschied zu Lichtsignalen.
Der elektrische Formsignalantrieb ist in einem Gehäuse im Gegensatz zu einem mechanischem Antrieb sozusagen quer vor dem Signalmast angebracht.

Ich hab leider nur auf die Schnelle ein Minibild von Berlin-Blankenburg gefunden. Die Ausfahrsignale K7 und K8.



Ein Bild aus "Stellwerks- und Blockanlagen" Elekromechanisches Stellwerk von Jürgen Stapf



Mathias

 

[Vanaladig]

Vielen Dank! Somit habe ich schlechte Karten beim Viessmann-Signal