Jan
Boardcrew
-
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Eas Wagen und Intermat Kupplung
- Ersteller Jan
- Erstellt am
Johannes
Boardcrew
Hier noch ein Vorbildfoto des Versuchswagens für die Intermat-Kupplung-Beitrag von Jan #350
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?31,4375112
johannes
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?31,4375112
johannes
152 032-9
Foriker
tommy
Foriker
Diese ja, es gab aber andere Intermatwagen ohne Puffer, wie weiter oben zu sehen ist.
Viele Grüße
Birger
FD851
Foriker
>>> Es soll insgesamt 35 Wagen gegeben haben, ob die jetzt Alle miteinander gekuppelt waren oder vielleicht ein paar Reserve waren, weiss ich nicht. <<<
Die bei der DR übliche Kohlependel - egal ob mit Fad oder Ea gefahren - hatten meistens nicht mehr als 21, max. 23 Wagen. Gründe gegen ultraschwere Pendel gab es neben den betrieblichen Vorgaben bei der DR mehrere, die sich mit den verhältnissen beim Empfänger begründeten:
- max. Länge der WÜST
- die Züge mussten sich innerhalb der vorgegebenen Zeit entladen und wieder bereitstellen lassen, ohne dass Wagenstandsgelder anfallen
- die Züge verkehrten mit teilweise großen Verspätungen - da machte es aus der Sicht des Empfängers durchaus Sinn, statt z.B. 2 voll ausgelasteten Zügen 3 kürzere täglich zu bekommen...
Die Strecke Profen - Gera war eine für die 120 typische Strecke, mit rund 2400t Wagengewicht bei 30 Wagen dürfte sie auf der Strecke nicht nur leicht überfordert gewesen sein...
FD851
Die bei der DR übliche Kohlependel - egal ob mit Fad oder Ea gefahren - hatten meistens nicht mehr als 21, max. 23 Wagen. Gründe gegen ultraschwere Pendel gab es neben den betrieblichen Vorgaben bei der DR mehrere, die sich mit den verhältnissen beim Empfänger begründeten:
- max. Länge der WÜST
- die Züge mussten sich innerhalb der vorgegebenen Zeit entladen und wieder bereitstellen lassen, ohne dass Wagenstandsgelder anfallen
- die Züge verkehrten mit teilweise großen Verspätungen - da machte es aus der Sicht des Empfängers durchaus Sinn, statt z.B. 2 voll ausgelasteten Zügen 3 kürzere täglich zu bekommen...
Die Strecke Profen - Gera war eine für die 120 typische Strecke, mit rund 2400t Wagengewicht bei 30 Wagen dürfte sie auf der Strecke nicht nur leicht überfordert gewesen sein...
FD851
Im Lokreport 4/2008 ist von 32 Wagen die Rede. Davon waren 28 Wagen in einem eintägigen Umlauf Profen-Gera-Profen.
Man kann die Wagen übrigens heute noch erkennen. Sie haben ihre weißen Streifen noch. Man hat es die letzten 20 Jahre nicht geschafft, denen mal neue Farbe zu verpassen.
Viele Grüße
Birger
tommy
Foriker
Zitat Birger :...Man kann die Wagen übrigens heute noch erkennen. Sie haben ihre weißen Streifen noch. Man hat es die letzten 20 Jahre nicht geschafft, denen mal neue Farbe zu verpassen....
Etwa so wie beim Link in Beitrag 358
Allerdings sieht es dort so aus, als wäre die oberen Bordwandkanten auch mit einem weißen Streifen markiert worden.?
mfg tommy
Etwa so wie beim Link in Beitrag 358
Allerdings sieht es dort so aus, als wäre die oberen Bordwandkanten auch mit einem weißen Streifen markiert worden.?
mfg tommy
Johannes
Boardcrew
Ja, tommy Du hast wohl recht hingeschaut. Der Rand hatte einen schönen weißen Rand. Beim 2. Foto in dem Link sieht man den exakten Streifen sehr genau.
Vielleicht kann Birger noch den weißen Streifen umsetzen lassen...?
johannes
Vielleicht kann Birger noch den weißen Streifen umsetzen lassen...?
johannes
Ja genau, das war so einer. In dem Rechteck links neben der rechten Tür stand auch die Wagennummer. Der helle Saum dürfte wohl eher die Folge der jahrelangen Be- und Endladung sein. Eingige dieser Wagen wurden auch zu Ealos-x umgebaut. Die haben dann die hohen Stirnwände bekommen, hier und da ein wenig Farbe und im Mittelteil sehen die genauso aus, wie der da. Vielleicht eine Idee für die Leute, die noch Ulis Ealos-x-Bausätze verarbeiten wollen.
Viele Grüße
Birger
Viele Grüße
Birger
Nein, die Wagen, die als Vorlage dienten hatten sowas nicht. Auch auf dem Bild mit der 120 und einer langen Wagenschlange dahinter ist solch ein weißer Streifen nicht zu erkennen. Für den Streifen wäre das ohnehin zu spät.
Viele Grüße
Birger
Weiß jemand, wie der Zug mit der Lok gekuppelt war? Das würde mich mal interessieren.
Gruenes-Herz
Boardcrew
Ich denke mal gehört zu haben, das der Zug als Ganzzug mit Schraubenkupplung am 1. und letzten Wagen gefahren ist.
H-Transport
Boardcrew
Hallo!
Ging nicht der normale Zughaken dort auch einzuhängen?
Daniel
Ging nicht der normale Zughaken dort auch einzuhängen?
Daniel
H-Transport
Boardcrew
Stimmt, macht Sinn.
Meinte den Kupplungsbügel.
Daniel
Meinte den Kupplungsbügel.
Daniel
Intermat-Wagen
Wie ja schon geschrieben wurde waren die Wagen zwischen Profen und Gera eingesetzt, genauer gesagt dem Heizkraftwerk Süd. Ich habe am Wochenende mal paar Fotos / Dias von 1991/92 rausgekramt. Bespannt waren die Züge mit Geraer und Altenburger 120er, später dann mit 232er. Rocos neue Wumme paßt also perfekt.
Wie ja schon geschrieben wurde waren die Wagen zwischen Profen und Gera eingesetzt, genauer gesagt dem Heizkraftwerk Süd. Ich habe am Wochenende mal paar Fotos / Dias von 1991/92 rausgekramt. Bespannt waren die Züge mit Geraer und Altenburger 120er, später dann mit 232er. Rocos neue Wumme paßt also perfekt.
Anhänge
Frontera
*Ehrenmitglied*
Also hatten alle Wagen Puffer, hab ich das jetzt so richtig verstanden? Und wie sieht das mit der Kupplung aus, sollte man da vielleicht mal über Kadee nachdenken? Allerdings müsste man dann die Wagen (bei 3 Wagen) immer in der selben Reihenfolge kuppeln. Ich denke aber das wäre zu verschmerzen, oder? 
H-Transport
Boardcrew
Ja!
Die Kadee-Kupplung hat für die Wagen mit Puffer den Nachteil, dass sie etwas zu kurz ist und keine Kurzkupplungsfunktion bietet.
Sie steht als etwas über die "Pufferbohle" über. Mal sehen, wie das zu lösen ist, denn ich hab einen Umbau so vor. Er ist zumindest bereits in der >>Baschaffungsphase<<
Es sollte theoretisch sogar möglich sein, die andere Kupplung mit NEM-Schacht darunter stehen zu lassen.
Daniel
152 032-9
Foriker
@ 132 217:
Ich wäre mir mit Deiner Schlußfolgerung hinsichtlich "gemischter" Kupplung nicht so sicher.
Extra Kuppelwagen gibt es mit Sicherheit nicht. Aber die Kuppelwagen können auch die äußeren Ea-Wagen sein, die an je einem Ende eine Schraubenkupplung haben.
MfG
Ich wäre mir mit Deiner Schlußfolgerung hinsichtlich "gemischter" Kupplung nicht so sicher.
Extra Kuppelwagen gibt es mit Sicherheit nicht. Aber die Kuppelwagen können auch die äußeren Ea-Wagen sein, die an je einem Ende eine Schraubenkupplung haben.
MfG
