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... @Phil - mir ging es um die spezielle Sichtbarkeit dieser Kante. Sie fällt senkrecht eben weniger auf.
Und wenn das Teil schon hohl sein soll, so können auch dann die Zapfen (den Anguß auf den Zapfen) durch den Hohlraum gehen und "dat Dingens" trotzdem halten...
@schöneicher - das ist der Knorr Oberflächenvorwärmer. Der wurde erst recht spät eingeführt und darum haben ihn viele ehemalige Länderbahnloks erst nachträglich bekommen...
Bin nicht jemand, habe aber drei, die Quelle ist "Die Baureihe 78", EK-Verlag, Seite 35, Bild 42.
Die Bildbeschreibung lautet: " ... gezeigte württembergische T 18 78 158 begegnete dem Fotografen 1930 im Heimat-Bw München Hbf.
Dieses Bild ist der späteste Nachweis einer deutschen T 18 mit dem flachen Vulcan-Vorwärmer."
Auf Seite 245, Bild 324 ebenfalls 1930 im Heimat-Bw München Hbf.
Auf Seite 247, Bild 327 in Lenggries vor einem Eilzug nach München (etwa 1935).
Yeah! Deshalb sind 1000 Posts bis zum Ertscheinen des Modelles locker zu schaffen. Los gehts!
Auch endlose Wiederholungen sind erlaubt, denn lesen tut eh keiner.
Hauptsache senden...
Wenn diskutieren unerwünscht oder nur politisch korrekt sein darf, braucht es im Grunde kein Board. Und wenn die Nieten oder Niete egal sind, warum dann überhaupt nachbilden? Dann landen wir irgendwann beim schwarzen Kubus mit rotem Einheitsfahrwerk, Baureihe draufgedruckt, fertig.
[*]Druckbehälter Vorwärmer über dem Vorläufer
[*]Abmessungen und Form der Schneeräumer
[*]Regenrinne über dem Einstieg
[*]Form des Schlots und des vorderen Doms
[*]Glocke
[*]dieses massive Metallteil der Steuerung, das unterhalb der Pumpen den Umlauf durchstößt
Glocke haben die sparsamen Preußen damals nur an Lokomotiven für Personenzugdienste vorgesehen und ausgerüstet.
Die 78 war eigentlich für höherwertige Dienste beschafft...
Gleiches gilt auch für die Güterzugloks
Die Schwinge, ja ist massiv und zu groß, wie auch der Kreuzkopf...
Die Bahnräumer sind eigentlich ungeeignet zum Schnee räumen... Schnee schneiden vielleicht...
Die Führerstandsleiter scheint ja auch wieder so ein Offroad Teil zu werden, wie bei der H0m Harzlok!
Vergleich mit dem Vorbild Untere Tritt stufe mit Achsmitte Nachläufer!!!
Die fehlende Nietenreihe dürfte eigentlich nur in Epoche 1 Spannend werden, weil da ja die Loknummer zwischen den Reihen platziert ist.
Ich habe irgendwie das Gefühl, dass Tillig so oft auf die Metallradsätze hinweist, dass man von den anderen Kompromissen ablenkt....
Besten Bilder, Videos und Sprüche und es kommen täglich neue lustige Facebook Bilder auf DEBESTE.DE. Hier werden täglich Witze und Sprüche gepostet!
debeste.de
Bin aber nach Belesung des Threads mittlerweile doch auch recht interessiert, mir eine 78er von Tillig vorzubestellen. Allerdings noch etwas unentschlossen, ob die DB oder DR Variante der Epoche IV. Aber durch ein paar Infos habe ich eine ganz gute "Lösung" für mich gefunden, mit der ich dann sicher auch recht zufrieden wäre.
Wikipedia meint zu den DR Exemplaren...
Bei der Deutschen Reichsbahn blieben 53 Exemplare. Sie stattete 1965 eine große Zahl ihrer Fahrzeuge mit Giesl-Schornsteinen (siehe Giesl-Ejektor) und Witte-Windleitblechen aus. 1968 waren nur noch 35 Maschinen im Bestand. 1970 zeichnete die Deutsche Reichsbahn ihre Loks in Baureihe 78.10 um, als letzte wurde 78 425 am 18. September 1970 abgestellt.
Leider fand sich keine Erwähnung von noch verbliebenen Dachlüftern bei den DR 78ern, habe dafür aber hier was gefunden...
Was zeichnet eine erfolgreiche Lokomotive aus? Dafür lassen sich verschiedene Kriterien anlegen, z. B. die Einsatzdauer, die gebaute Stückzahl oder die erbrachten Leistungen oder auch der Einsatz bei verschiedenen Bahnverwaltungen in unterschiedlichen Bereichen.
lok-magazin.de
Nun begann der Bau der T 18 in größeren Stückzahlen, da viele P 8 als Waffenstillstandsabgabe nach Polen und an die Westalliierten abgegeben werden mussten. Beginnend mit der späteren 78 166 erhielten die Loks Dachlüfter auf den Führerhäusern, was gegenüber den bisherigen „Schwitzhütten“ erträglichere Arbeitsbedingungen ermöglichte. Bei den Lokomotiven des Baujahres 1921 (78 202 – 238) wurde der Dampfdom auf den hinteren Langkesselschuss verlegt, ab 1922 (ab Lok 78 239) erhielt die T 18 ihre endgültige Kesselbauform mit Speisedom vor dem Dampfdom.
Und letztlich hat mich dieses Bild aus Wikipedia auf "meine" Lösung gebracht...
Das Bild zeigt die 78 519 bei der DR, mit Dachlüfter, aber ohne Witte-WLB und "Quetschesse" des Giesl-Ejektors. Also werde ich mir wahrscheinlich einfach die DB Variante von Tillig bestellen und dieser dann eine DR Nummerierung spendieren... why not.
Denn die Tillig DR Variante, ohne Dachlüfter und mit WLB, sieht für mich irgendwie nicht wirklich schön aus, gerade die WLB verdecken einen sehr schönen Teil des vorderen Kessels. Außerdem steht bei Wikipedia, dass bei der DR zwar viele, aber eben nicht alle ihrer 53 Exemplare der 78er umgebaut wurden, was mir als Begründung reicht.
Man wird wahrscheinlich eh nicht das optimale Modell von Tillig bekommen, wie es eben bei vielen Herstellern ist. Bleibt der Verzicht, der wohl sehr preisintensive Gang zum Kleinserienhersteller für sein Exklusivmodell, oder der Weg des Arrangements mit dem Verfügbaren und dessen Abwandlung/Veränderung im eigenen Sinne, was selbstverständlich jeder selbst entscheiden muss. Meine ganz persönliche Meinung 😉
Und zur Entspannung bei ☕ und 🍪 ein paar bewegte Bilder...
Die Lok war doch eher für die Hauptbahn. Evtl. musste anfangs die Glocke sein, weil Vorschrift. Und wenn sie mal dran war.
Übrigens wurden Tilligs 52er anfangs auch alle mit Glocke geliefert, obwohl die eher Seltenheitswert hatte, vor allem bei der 52.8
Unter dem von Dir beschriebenen Bild steht DR 1952.
DR Epoche III bis Juli 1970. Da bietet sich Tillig-Art. 04201 an.
Zu den WLB, die wurden zwischen 1962-1966 montiert.
@Jan
Problem an der Sache ist halt, welche Modelle in absehbarer Zeit verfügbar sind. Wenn es nur die beiden von Tillig angekündigten DB und DR zu Ep.IV sind, dann würde mir die Entfernung der WLB am DR Modell trotzdem keinen Dachlüfter bescheren. Aber vielleicht kommt ja auch die Tillig 04201 Ende diesen Jahres, wie es bei Modellbahnshop Lippe vermerkt ist...
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Dann mache ich halt aus jener Ep.III eine Ep.IV und gut ist.
@Ares_TT
Diese Variante hatte ich mir auch schon angesehen, ist aber eben Epoche III. Bin bei Recherchen auch noch zur Frage gekommen, welche Ausführung des Aufbaus vom Tender es denn nun eigentlich als Modell gibt.
Denn neben dem von dir gezeigten Artikelbild, findet sich z.b. bei Elriwa die gleiche Artikelnummer 04201 mit einem anderen Tenderaufbau...
Aber eben als DR Variante, welche damals nicht zu den umgebauten Exemplaren gehörte. Das Bild aus Wikipedia war nur die Erklärung was mich zu meiner "Lösung" gebracht hat, ich würde dann natürlich auch nicht die o.g. Nummer 78 519 verwenden und es wären auch nur kleine Umbauten nötig. Sollte es die Tillig 04201 aber im November geben, werde ich wohl am ehesten diese nehmen und nur die Nummer wechseln.
Wäre aber auch noch die Frage, ob die nicht umgebauten DR 78er dann Zweilicht-Spitzensignal, oder Dreilicht-Spitzensignal hatten, denn dazu habe ich bisher noch keine wirklichen Angaben gefunden. Außer bei mehreren Anbietern unterschiedliche Entwurfsbilder von Tillig und unterschiedliche Beschreibungen, die aber auch nicht wirklich aufklären.
Ist am Ende aber so schlimm auch nicht, nicht alles ist immer nachweisbar und im privaten Bereich eh keiner Rechenschaft schuldig 🙂
Also die von Dir genannte Bauart, hab ich mir nicht gekauft, ich bin zwar kein "absoluter Nietenzähler", aber die Unterschiede zwischen Modell und Vorbild sind schon sehr markant!!
Wieviel TILLIG davon wirklich verkauft hat, ist mir eigentlich egal, aber ich gebe für so ein "falsches" Modell kein Geld aus.
Was ich bisschen komisch finde, ist, wie lange hat TILLIG schon die Zeichnungen der 78 veröffentlicht? Da ist es niemandem aufgefallen, auch mir nicht, dass an den Wasserkästen eine Nietreihe zu wenig zu sehen ist?
Helge
Laut Liefertermine Gesamtsortiment2023 auf der Tillig-Homepage
ist der Artikel 04201, BR 78 DR Ep. III, das erste Lokmodell der Reihe,
mit Auslieferung im Juli 2023 (Stand 1. März 2023).
MfG
Nachtrag zur Vollständigkeit: 04205 DR Ep. IV, August 2023;
04202 DB Ep. IV, 04204 DRG Ep.II, 04206 DB Ep.III, September 2023
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