....ich denke mal du hast alle Fahrzeugbriefe zu den Autos bei dir im Tresor und evtl. stehen die Autos sogar bei dir im Hangar gleich um die Ecke...
Das ist doch offensichtlich Otto, Wilhelm, Fritz, Karl, Erich, Hugo, Gustav, Heinz, Friedrich, Paul, Klaus, Theodor und der kleine Bernhard!... und jetzt noch schnell die Namen der 13 dort sichtbaren Leute und deren Geburtsdaten .... dann sind wir zufrieden ....
Ja, die gab es. Wir hatte drei Stück der geschlossenen davon für die Typen Foka 4 und 5, Cobra, Pirat und Jantar Standard. Nicht jedes Flugzeug davon passte in jeden geschlossenen Transportanhänger. Der im Bild zu sehende offene Anhänger ist einer der drei offenen Universalanhänger des Flugplatzes. Er konnte fast alle Typen transportieren, auch den geliebten Exoten im Bild. Mit diesen Transportanhängern konnte man auch große Schul-Doppelsitzer zurückholen. Nur für die Piraten gabe es einen anderen Universalanhänger, da die einen dreiteiligen Flügel hatten. Auf dem Bild ist der kleine Universalanhänger zu sehen, wir hatten aber auch noch zwei größere, die auch Piraten rückholen konnten, was der gezeigte Anhänger nicht kann. Der kleine war zur Rückholung der Einsitzer gedacht, konnte aber zur Not auch Doppelsitzer rückholen. Deren Leitwerk wäre dann im vorderen Bereich längst montiert worden. Die GST besaß im Raum Berlin auch mindestens zwei W50 für jeweils zwei Flugzeuge für die Fahrt zur Generalüberholung beim Hersteller in Bielsko Biala. Die Anhänger verstießen alle gegen die DDR-Zulassungsvorschriften. Sie waren zu lang und hätten ein Tempo-30-Schild tragen müssen. Das war an keinem der Hänger der GST die ich zu sehen bekam je montiert. Die Flugzeuge trugen auch nur in Einzelfällen das vorgeschriebene große GST-Logo (ein ca. 20 cm großes Abziehbild) auf dem Bug.
Tut mir leid, aber das ist ein 4-Zylinder. Es gab Leute, die meinten, es wäre ein KS-09. Ob es stimmt? Keine Ahnung. Ich war damals nicht in der Position das zu bezweifeln. Unser "Jumpel" hatte definitiv vier Zylinder, war ungefedert und unkaputtbar. Er hatte drei Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Den ersten Gang haben wir nie benutzt, den dritten (verbotenerweise) nur bei Fahrten im Objekt auf Asphalt. Und ja, die Haube war eine GFK-Haube. Das Dach, so er eines hatte, hatte man schon lange vor meiner Zeit abgesägt.
, aber kein Problem. , da sollte man jede Unebenheit der Strecke kennen. Das schmale Ding legt sich bei Geradeausfahrt schnell auf die Seite.Unverständlich. Ich habe mit 13 die Fahrerlaubnis fürs Modep gemacht und die auch mit 14 erhalten ... einen Monat vor meinem 15. Geburtstag ... und das ohne Beziehungen und Sonderstatus. Der Beamte in der Zulassungsstelle war halt nicht so ganz bei der Sache ... ich poste dir gerne die Fakten. Auch in meinem aktuellen Führerschein steht, dass ich die Fahrerlaubnis mit 14 bekam ...
Und was hat das jetzt mit dem Alter zum Erwerb der Fahrerlaubnis zu tun? Nicht jeder DDR Jugendliche, hat auch bei der GST seinen Mopedführerschein gemacht. Und nicht jeder Jugendliche der so einen Führerschein besaß, hatte auch ein Moped.
Das Geld für so ein Modep hätte ich heute vielleicht, ich weiß aber bis heute nicht, was das ist.
