H-Transport
Boardcrew
Mahlzeit!
Davon höre ich hier das erste Mal. Wie ist die Quellenlage dazu?
Die Wagen waren 1936 ausgeliefert. D.h. sie sind mindestens 2 1/2 Jahre in Friedenszeiten gelaufen.
Daniel
-
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Altenberger von Kuehn Modell und jetzt von Roco
- Ersteller firefuchs
- Erstellt am
Die Wagen waren 1936 ausgeliefert. D.h. sie sind mindestens 2 1/2 Jahre in Friedenszeiten gelaufen.
Daniel
152 032-9
Foriker
Johannes
Boardcrew
Es waren die geplanten KdF-Sonderzüge. Hier die Quelle: http://www.mueglitztalbahn.de/wagen.htm
Es gab auch bei der DR - Sonderzüge mit dem Städteexpress... in alle Winkel des Landes. Der Altenberger ist von seiner Konstruktion her ein reiner Reisezugwagen für den Bergbetrieb. Oft anfahren und bremsen und das in kurzen Abständen und mit Steigung. Der Leichtbau ist damals sehr weit getrieben worden, die Schiebetüren sind ein Beispiel dafür. Es wurde unbedingt ein (sehr) leichter Personenwagen gefordert, der die Menschen fix von Dresden nach Altenberg befördern konnte. Die Sitzplatzmasse war eine Spitzenleistung. Für den normalen D-Zug Dienst überqualifiziert, würde ich denken.
Johannes
Es gab auch bei der DR - Sonderzüge mit dem Städteexpress... in alle Winkel des Landes. Der Altenberger ist von seiner Konstruktion her ein reiner Reisezugwagen für den Bergbetrieb. Oft anfahren und bremsen und das in kurzen Abständen und mit Steigung. Der Leichtbau ist damals sehr weit getrieben worden, die Schiebetüren sind ein Beispiel dafür. Es wurde unbedingt ein (sehr) leichter Personenwagen gefordert, der die Menschen fix von Dresden nach Altenberg befördern konnte. Die Sitzplatzmasse war eine Spitzenleistung. Für den normalen D-Zug Dienst überqualifiziert, würde ich denken.
Johannes
Karl-Georg
Foriker
Und dafür dann doch zu empfindlich.
Thorsten
Foriker
Aktuelle Information auf der Webseite von Kuehn:
Thorsten
Thorsten
chap
Foriker
constructo
Foriker
Ist es vorbildgerecht, wenn die Kühn-Wagen weder Klassenbezeichnung noch Raucher/Nichtraucher-Schilder besitzen?
JWC
JWC
H-Transport
Boardcrew
Ja. Bereits weiter vorne besprochen.
Ralf_2
Foriker
Siehe auch TT-Kurier 2/21 oder noch speziellere Literatur.
Grüße Ralf
Grüße Ralf
Hallo Zusammen,
ich habe die erste Lieferung der Altenberger wegen Kleberesten und schiefer Handläufe reklamiert. Heute ist die Ersatzlieferung gekommen...sehen nicht viel besser aus und gehen auch zurück zu Elriwa.
Bin ich der einzige der diese Probleme hat?
Grüsse. Peter
ich habe die erste Lieferung der Altenberger wegen Kleberesten und schiefer Handläufe reklamiert. Heute ist die Ersatzlieferung gekommen...sehen nicht viel besser aus und gehen auch zurück zu Elriwa.
Bin ich der einzige der diese Probleme hat?
Grüsse. Peter
Anhänge
Bei meinen ist der Wagenboden total gewellt, weil die Zusatzgewichte schlampig eingeklebt wurden.
Weiß nicht wie man es schafft Gewichte und Wagenboden nicht flächig miteinander zu verkleben. Dafür muss man sich schon sehr seltsam anstellen.
Habe diese vorsichtig rausgehebelt, alten Kleber am Wagenboden mit Proxxon-Schleifer runtergenommen und neue Gewichte aus Messing eingeklebt.
So konnte ich auch gleich die Stromabnahme der Radsätze einmal am Messing anlöten und muss mich nicht auf eine Kontaktberührung mit dem Stahlblechen verlassen.
Zumal da auch viel Kleber hingequollen war, der elektrisch eher isoliert als verbindet.
Also Montage in dem Bereich absolut ungenügend.
Gruß Tino
Weiß nicht wie man es schafft Gewichte und Wagenboden nicht flächig miteinander zu verkleben. Dafür muss man sich schon sehr seltsam anstellen.
Habe diese vorsichtig rausgehebelt, alten Kleber am Wagenboden mit Proxxon-Schleifer runtergenommen und neue Gewichte aus Messing eingeklebt.
So konnte ich auch gleich die Stromabnahme der Radsätze einmal am Messing anlöten und muss mich nicht auf eine Kontaktberührung mit dem Stahlblechen verlassen.
Zumal da auch viel Kleber hingequollen war, der elektrisch eher isoliert als verbindet.
Also Montage in dem Bereich absolut ungenügend.
Gruß Tino
152 032-9
Foriker
Was die Griffstangen betrifft, sind diese gekröpft und normalerweise nur in die Löcher eingesteckt.
Sind die beiden Enden der Griffstange unterschiedlich tief eingesteckt, ergibt sich in Verbindung mit der Kröpfung ein schiefes Bild.
Das lässt sich aber durch die Anpassung der Einstecktiefe beheben.
Der Kleber auf dem Lack ist aber wahrscheinlich der K.O.. Keine Ahnung, was dieser für Eigenschaften hat.
Zumindest bei früheren Tillig-Wagen (z.B. Tourex dunkelblau mit EDV-Nummer) ließ sich Kleber aber mit viel Geduld und Wasser rückstandslos entfernen.
MfG
Sind die beiden Enden der Griffstange unterschiedlich tief eingesteckt, ergibt sich in Verbindung mit der Kröpfung ein schiefes Bild.
Das lässt sich aber durch die Anpassung der Einstecktiefe beheben.
Der Kleber auf dem Lack ist aber wahrscheinlich der K.O.. Keine Ahnung, was dieser für Eigenschaften hat.
Zumindest bei früheren Tillig-Wagen (z.B. Tourex dunkelblau mit EDV-Nummer) ließ sich Kleber aber mit viel Geduld und Wasser rückstandslos entfernen.
MfG
Double T
Foriker
Das freut mich.
Ich habe das Set auch erstanden, optisch habe ich keine Einwände. Aber das Laufverhalten der Wagen ist recht schlecht, die Achsen drehen teilweise schwer, die Drehgestelle sind sehr hakelig und die Wagen kippeln beim Fahren. Einer der Wagen entgleist ständig - und meine Gleislage ist i.O., ALLE anderen meiner Fahrzeuge haben keinerlei Probleme. Das erinnert mich an die Samms von Busch, die laufen auch bescheiden. Hat jemand ähnliche Probeleme mit den Altenberger?
Kalle
Foriker
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Hallo,
hatte ich auch. Ich bin den Drehgestellen mit dem Drehmel zu Leibe gerückt. Die Drehgestelle kollidierten immer mit dem Fahrzeugboden oder dem Fahrzeugrahmen. Ich weiß es nicht mehr genau.
VG
kalle
LiwiTT
Foriker
Vielleicht sollte ein zusammenfassender Thread mit dem Titel "Kühne Qualität(smängel)" erstellt werden, sonst dümpelt aller Nasen lang einer der Problem-Threads zu Modellen (aktuell außerdem 94er und 111er) dieses Herstellers durchs Forum.
Nun ja, vielleicht gibt's ja aber Lösungs- bzw. Optimierungsvorschläge (wie seinerzeit bei Tilligs E5, das hatte mir sehr geholfen), dann macht ein Thread pro Modell schon Sinn. Und ich möchte die Modelle ja gern auf die Anlage und nicht in die Vitrine stellen.
Siehe Beitrag #361 von mir.
Es sind wahrscheinlich die mangelhaft eingeklebten Gewichte, die den Boden wellig formten und verzogen haben.
Gewichte vorsichtig raushebeln und neu einkleben oder gegen welche aus Messing ersetzen.
Das weiße Glänzende in der Pinzette ist ein kleines nasses Wattekügelchen mit dem ich den Bereich um die Lötstelle kühle. 30W Lötkolben ist voll aufgedreht, um viel Hitze möglichst schnell auf einen Punkt zu bringen ohne lang draufhalten zu müssen.
Gruß Tino
FD851
Foriker
Meine 2 CSD-C4i-35a sind auf meinem durchaus recht schikanösen Testoval gezogen und geschoben vom mtb-M275 ordentlich - d.h. unfallfrei und optisch ansprechend gelaufen.
Allerdings bin ich nicht bezugnehmend auf den Spruch "suchet und ihr werdet finden" unterwegs. Sowohl die "Altenberger" als auch der mtb-VT sind für mich richtig gut unterwegs....
FD851
trainmaniak
Foriker
Hallo TT-Freunde, ich hab eine Galerie der Altenberg Wagen ČSD fotografiert: http://www.trainmania.info/altenberg.html
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