Simon
Foriker
Welche RAL-Farbe könnte dem grün am nahesten kommen? Das wird ja TGL- sonstwas für grün sein...
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Nochmal Oberleitung - DR-geeignet
- Ersteller Elhalyn
- Erstellt am
TTDanielTT
Foriker
Wenn du sie aus DRG Zeiten nachbilden möchtest dann RAL 6020 Chromoxidgrün und das Matt gehalten.
Simon
Foriker
Bei mir DR, aber das ist schonmal ein Anhaltspunkt. Danke.
Ralf_2
Foriker
Waren die Oberleitungsmaste bei der DR(DDR) nicht grau?
Schon lange her… manche von früher sehen eher rostig aus.
Grüße Ralf
Schon lange her… manche von früher sehen eher rostig aus.
Grüße Ralf
Simon
Foriker
Steht doch alles in den Beiträgen vor deinem.... 
Thommy_77
Foriker
Also soweit ich mich erinnern konnte waren die Masten im Elbtal definitiv grau. Ich konnte als Kind auch beobachten, wie die Masten mit dem Hubschrauber damals gesetzt wurden
@Krischahn - und die nachfolgend mit gleicher Aussage -haben Recht
Es gab sehr wohl zu DDR-DR-Zeiten Gegenden in "grün".
Das Grau kam dann dazu, insbesondere alles in den 80ern gebaute war standardmäßig grau. Was da jetzt wieder grün ist, kam erst in Ep. V und VI dazu.
Es gab sehr wohl zu DDR-DR-Zeiten Gegenden in "grün".
Das Grau kam dann dazu, insbesondere alles in den 80ern gebaute war standardmäßig grau. Was da jetzt wieder grün ist, kam erst in Ep. V und VI dazu.
Auch grün, heute aber grau verzinkt.
axel wagner
Foriker
Die Masten bei der DR waren anfangs alle grün. Durch Umbauten und Erneuerungen (Anpassungen) wurden dann graue Masten aufgestellt.
Bei der zweiten Elektrivizierungswlle wurden meis graue oder verzinkte Masten aufgestellt.
Als ich meine ersten Runden mit der E44 zwischen Halle und Bitterfeld drehte , waren sogar noch vereinzelte alte Masten zu sehen ,die nicht
im Jahr 1946 abgebaut wurden. Die Quertragemasten am RAW Halle haben auch die Reperationszeit überlebt und wurden in den 70ern durch
neue ersetz. Sogar in Görlitz Schlauroth sind einige bis zur Wende stehengeblieben.Diese wurden dann zu Lichtmasten umgebaut.
Es gab auch alte Lagerbestände von Fahrleitungsmeisterein , die genutzt wurden. Zu erkennen war die Bauform. Die Verstrebungen im Mast waren
quer angeordnet und genietet.
Bei der zweiten Elektrivizierungswlle wurden meis graue oder verzinkte Masten aufgestellt.
Als ich meine ersten Runden mit der E44 zwischen Halle und Bitterfeld drehte , waren sogar noch vereinzelte alte Masten zu sehen ,die nicht
im Jahr 1946 abgebaut wurden. Die Quertragemasten am RAW Halle haben auch die Reperationszeit überlebt und wurden in den 70ern durch
neue ersetz. Sogar in Görlitz Schlauroth sind einige bis zur Wende stehengeblieben.Diese wurden dann zu Lichtmasten umgebaut.
Es gab auch alte Lagerbestände von Fahrleitungsmeisterein , die genutzt wurden. Zu erkennen war die Bauform. Die Verstrebungen im Mast waren
quer angeordnet und genietet.
Da mich mein Arbeitsweg am ehemaligen Containerbahnhof von K.- M.- Stadt vorbeiführt und ich wusste das dort ein paar alte Masten liegen habe ich gestern mal auf der Heimfahrt einen kleinen Zwischenstopp eingelegt. Bei der ganzen Diskussion ob grün oder grau war mir sowieso immer nach grüngrau
Von wann die nun sind können sicher andere beantworten.
Von wann die nun sind können sicher andere beantworten.
Ich möchte noch einmal genauer werden. Alles, was in der ersten Phase der Elektrifizierung des Eisenbahnknotens Dresden gebaut wurde, bekam grün gestrichene Masten, teilweise waren diese sogar genietet.
In der zweiten Phase, also ab Elektrifizierung der Elbtalstrecke, bzw. dem weiteren Ausbau nach 1990 wurden die modernen grauen Masten verwendet, nach Klotzsche sogar Betonmasten.
Zufällig hab ich vor paar Tagen am Felsenkeller mal ein Bild aufgenommen. Es zeigt die Niete eines Mastes aus der ersten Phase, als das Dreieck Dresden-Leipzig-Werdau "bestrickt" wurde.
Helge
In der zweiten Phase, also ab Elektrifizierung der Elbtalstrecke, bzw. dem weiteren Ausbau nach 1990 wurden die modernen grauen Masten verwendet, nach Klotzsche sogar Betonmasten.
Zufällig hab ich vor paar Tagen am Felsenkeller mal ein Bild aufgenommen. Es zeigt die Niete eines Mastes aus der ersten Phase, als das Dreieck Dresden-Leipzig-Werdau "bestrickt" wurde.
Helge
Anhänge
LiwiTT
Foriker
@hm-tt
Es geht um genietete Flachmasten z.B. wie hier (wobei in diesem Falle noch die DRG-Form der Ausleger vorhanden ist).
Es geht um genietete Flachmasten z.B. wie hier (wobei in diesem Falle noch die DRG-Form der Ausleger vorhanden ist).
LiwiTT
Foriker
Wir schreiben aneinander vorbei. Mir ging's um ein Beispiel solch eines weiter oben beschriebenen Strecken-(Flach-)Mastes. Was in Dresden am Felsenkeller steht, weiß ich.
Ralf_2
Foriker
Ok - wieder was gelernt.
Bei uns (Inbetriebnahme 12/1990) waren alle Masten grau. Beweisfotos vorhanden - und teilweise noch machbar.
Verzinkt wäre sicher erste Wahl - aber offenbar reichten die Möglichkeiten nicht weiter.
Grüße Ralf
Bei uns (Inbetriebnahme 12/1990) waren alle Masten grau. Beweisfotos vorhanden - und teilweise noch machbar.
Verzinkt wäre sicher erste Wahl - aber offenbar reichten die Möglichkeiten nicht weiter.
Grüße Ralf
F-Rob_S
Foriker
... bei Nacht sind alle Masten grau (oder waren es Tasten?)!
Gehört zwar nicht unbedingt zur Mastfarbe, aber bei der 2. Elektrifizierungswelle wurden aus vielen Tunneln Einschnitte! So beobachtet auf der Strecke Riesa - Chemnitz Ende der 80er.
Gehört zwar nicht unbedingt zur Mastfarbe, aber bei der 2. Elektrifizierungswelle wurden aus vielen Tunneln Einschnitte! So beobachtet auf der Strecke Riesa - Chemnitz Ende der 80er.
Zuletzt bearbeitet:
Du hast es erfaßt. Bis Ende der 60er Jahre wurden die Masten feuerverzinkt und bekamen dann den grünen Anstrich. Markranstädt erhilt blaue Masten, keine Ahnung warum.
Mit dem erneuten Elektrifizierungsprogramm entfiel das Feuerverzinken und die Masten erhielten den zinkhaltigen Anstrich.
Teilweise experimentierte man auch mit KTS-Stahl ohne Anstrich. Das bewährte sich nicht und man wieder davon ab.
Korrisionsträger Stahl
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