Termine Tag der offenen Tür bei Tillig - 15.06.2019

[mattze70]

Die 58 war ja nur als Beispiel, da vielfach gewünscht. Natürlich darf jeder sein Shirt nummerieren wie er möchte.
Hauptsache Hr. Kopp steigt dann noch durch.

 

[RalfN]

schreib doch einfach ELNA drauf, und dann wird`s was

 

[kuroshiro]

Nö Maxima 40 CC muss aufs Shirt.

 

[Andi Wuestner]

zu der 58 hat sich ja ein Hersteller entsprechend positiv geäußert

Welcher Hersteller soll das gewesen sein?

Andi

 

[mcpilot]

Früher mal Roco, aber die machen ja nichts mehr in TT aktuell, Tillig konzentriert sich ja jetzt erstmal auf kleine Dampfer, denke das zu den Herbstneuheiten, spätestens Nürnberg eine Formneuheit angekündigt wird. Vielleicht auch nur die Überarbeitung der BR81 / BR92 ?

 

[mattze70]

War nicht mal von "Saxonia-Modellbau" die Rede?

 

[mcpilot]

Auf Tillig Basis war da mal eine Machbarkeitsstudie zur Messe in DD dieses Jahr ausgestellt.

 

[HolgerH]

Vielleicht auch nur die Überarbeitung der BR81 / BR92 ?

Eine ex. pr. T13 wäre eine tolle Alternative!
Doch da sind wir wieder einmal bei "Wünsch Dir 'was!" angelangt.

 

[mcpilot]

Die alten Modelle im neuen Kleid sind ja naheliegend, aber was am Ende angekündigt wird, wurde noch nicht verraten.

 

[sv_de]

Kleine Dampflok - fliegende Waldlok?

 

[152 032-9]

Na die 81 und die konkrete 92.65 sind beides Exoten mit zehn bzw. drei Exemplaren beim Vorbild, die zudem lokal begrenzt und nach 1945 nur bei der DB (81) oder der DR (92.65) im Einsatz waren.
Davon dürfte nun fast jeder ein Exemplar haben, so dass eine Überarbeitung dieser Loks vielleicht nicht die beste Idee wäre.

Eine ELNA als D-Kuppler hingegen wäre was Neues, auch wenn es "nur" eine andere 92er ist.

Vorbehaltlich der richtigen Deutung meinerseits schließt man in H0m eine 99.590 (HSB-Mallet) nicht aus. Nun überlege ich, was man daraus für TT ableiten könnte. Auf den ersten Blick fallen mir da nur die 55.60 oder exotische 98er ("Zuckersusi") ein, die wohl beide nicht ernsthaft in Betracht kommen. Aber vielleicht hat mir die Sonne auch nur zu sehr auf den Kopf geschienen ...

MfG

 

[TM]

Hallo,

Welcher Hersteller soll das gewesen sein?
Andi

der Herr Fischer, er besitzt ja schon die fertige Konstruktion des Modells...
Es haben Ihn in Dresden zur letzten Messe wohl, nach seinen eigenen Worten, überraschend viele Leute auf diese Lok angesprochen.

Grüße, TM

 

[mcpilot]

Vorbehaltlich der richtigen Deutung meinerseits schließt man in H0m eine 99.590 (HSB-Mallet) nicht aus. Nun überlege ich, was man daraus für TT ableiten könnte. Auf den ersten Blick fallen mir da nur die 55.60 oder exotische 98er ("Zuckersusi") ein, die wohl beide nicht ernsthaft in Betracht kommen.

Wenn man das ''TT Fahrwerk'' kostengünstig auch für H0 verwenden kann, wie z.B. das Fahrwerk der TT BR84 für die H0 Schmalspur schon verwendet wird, dann wäre das nicht ganz so abwegig ?

 

[KT4Dt]

Ich denke, nachdem Tillig als Leitlinie das modulare Konzept erwähnt hat, wird eine BR78 kommen.
Die Teile der BR38 lassen sich dazu sehr gut nutzen. Treibraddurchmesser 1750 (38) : 1650 (78).
Es gab sogar 78er mit Schlepptender (78 1001).

 

[Berthie]

...
Es gab sogar 78er mit Schlepptender (78 1001).

...die hat aber mit der prT18 nur die Baureihenbezeichnung gemein.
O.K. auch ihre Herkunft - Preußen.
Aber sonst ist sie nun mal 'ne prP8...

 

[TTsurfer]

Hallo,
Hat keiner der Besucher Fotos von den vielen ausgestellten Anlagen bei Captrain in Pirna gemacht? Oder habt Ihr alle beim Sonderverkauf angestanden?
Würde mich über schöne Fotos freuen.....
Danke

 

[Frontera]

In der 2. Gesprächsrunde kam wieder die T3 zur Sprache. Die hier gesammelten Erfahrungen wolle man für eine Neuentwicklung nutzen.

Na hoffentlich nicht noch so eine Fehlkonstruktion mit fest eingebautem Decoder und Leiterplatte als "Rahmenteil" bzw. tragendes Element (oder wie immer man das bezeichnen mag) .....

 

[Andi Wuestner]

der Herr Fischer, er besitzt ja schon die fertige Konstruktion des Modells...

Also meintest Du die 58.30?

Andi

 

[Berthie]

...jedenfalls nicht die G12

58er und 58er ist wie 38er und 38er, oder 55er und 55er, oder Frankfurt und Frankfurt. Ohne Zusatz wird's verwechselt...

 

[mcpilot]

Hallo,
Hat keiner der Besucher Fotos von den vielen ausgestellten Anlagen bei Captrain in Pirna gemacht?

Hab ich aufm Handy, allerdings dürften meine fotografierten Motive bereits hier bekannt sein.

Hallo,
Oder habt Ihr alle beim Sonderverkauf angestanden?

In Pirna gabs keinen Sonderverkauf, in Sebnitz nicht viel zum Fotografieren und zeigen.

 

[dampfbahner]

...ELNA...

Wäre denkbar.

In der 2. Gesprächsrunde kam wieder die T3 zur Sprache. Die hier gesammelten Erfahrungen wolle man für eine Neuentwicklung nutzen.

Manche ELNA ist ähnlich schlank wie dieT3.

 

[R.P.]

Wäre denkbar.

Von dem angekündigten H0-Modell „herunterskalieren“? Bei Tillig nicht unbedingt Tradition, aber warum nicht.

 

[dirk_w]

Ich denke, nachdem Tillig als Leitlinie das modulare Konzept erwähnt hat, wird eine BR78 kommen.
Die Teile der BR38 lassen sich dazu sehr gut nutzen. Treibraddurchmesser 1750 (38) : 1650 (78).
Es gab sogar 78er mit Schlepptender (78 1001).

Wenn man mit dem modularen Konzept arbeiten will, liegt eine 57'er wesentlich näher: Kessel, Führerhaus, Tender der P8 zum großen Teil verwendbar.

 

[Willy]

Vom H0-Modell „herunterskalieren“? Bei Tillig nicht unbedingt Tradition, aber warum nicht.

Ja bitte da mal den "DB" Post m-c/26,1 , lief auch auf DR Gebiet und wurde auch von der "Ost"-Post angekauft !

 

[reko-dampfer]

Früher hieß es Glaskugel, heute T-Shirt.

Interessante News aus Sebnitz. Ne 250er 0-Serie klingt spannend.
Ebenso die Ankündigungen bei den Güterwagen.