H-Transport
Boardcrew
Es gibt für solche Aufgabenstellung so genannte "anaerobe Klebstoffe". Die härten unter Luftabschluss und in Verbindung mit Metall aus.
Daniel
Daniel
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Dixie's Fahrzeugumbauten
- Ersteller Dixie
- Erstellt am
...öhm - Inder Tat - büddeschööön...
@H-Transport, Schraubensicherungen, wie der z.B. von mir verlinkte sind anaerobe Klebstoffe. Hier noch der entsprechende Reiniger dazu.
@lichti, das gewünschte Bild der 01 022 jetzt hier, um den Thread von @krassus62 nicht zu verwässern. Die Anregung zum Umbau stammt aus dem TT-Board von ?
01 022, 850 mm Vorlaufräder, Einfachbremsen, Ausgleichshebel und Bremse Nachläufer entfernt, Winkeleisen für Lastausgleich fehlen noch.
01 018, Originalversion Tillig
Übrigens gehört das Fahrwerk der 01 für mich immer noch zu den Besten im ganzen TT -Bereich. Hochachtung für die Konstrukteure bei den damaligen BTTB!
01 022, 850 mm Vorlaufräder, Einfachbremsen, Ausgleichshebel und Bremse Nachläufer entfernt, Winkeleisen für Lastausgleich fehlen noch.
01 018, Originalversion Tillig
Übrigens gehört das Fahrwerk der 01 für mich immer noch zu den Besten im ganzen TT -Bereich. Hochachtung für die Konstrukteure bei den damaligen BTTB!
Ob Tillig eigentlich absichtlich die 01 022 aufgelegt hat, um uns den Ansporn zum Umbau zu geben? Ich meine, gerade eine Lok auszuwählen, die doch markante Abweichungen im Fahrwerksbereich aufweist...
@Dixie da gebe ich dir Recht, das Fahrwerk macht schon was her. Mit dem Kunststoffgestänge hat es meiner Meinung nach auch nochmal eine schöne Aufwertung bekommen.
@Dixie da gebe ich dir Recht, das Fahrwerk macht schon was her. Mit dem Kunststoffgestänge hat es meiner Meinung nach auch nochmal eine schöne Aufwertung bekommen.
Vor kurzem bekam auch die Arnold BR 95 "Ihren" Glockenankermotor. Durch die erheblich geringere Drehzahl ergibt sich (analog) ein fantastisches Fahrverhalten. Die Höchstgeschwindigkeit liegt nunmehr im Bereich der Roco BR 44. Ein erheblicher Auslauf sorgt für seidenweiches Fahrverhalten. Eingebaut wurde der Glockenankermotor 1015 von Fischer-Modell sowie die Schnecke und zwei Schwungmassen. Der Einbau ist sehr einfach und sicher auch von Umbauanfängern gut zu bewerkstelligen. Es ist, außer dem Ausbau des Originalmotors, keine Veränderung an der Lok notwendig.
Hier noch ein Vorschlag für den Einbau eines 8mm Glockenankers in ein Gehäuse eines verschlissenen Mashimas. Damit werden alle Komponenten des alten Antriebes, wie Schnecken, Schwungmasse und Motorhalterung wieder verwendet. Einbau der Adapterröhrchen siehe Post 170. Am Tendergehäuse sind somit keinerlei Umbauarbeiten notwendig. Ich denke die Bilder erklären den Umbau hinreichend. Auch mit dem 10 mm Glockenanker geht das. Hier muss dann aber das alte Motorgehäuse aufgeschlitzt werden.
So sehen übrigens die verschlissenen Mashimas von innen aus. Teilweise leider schon nach kurzer Einsatzzeit.
So sehen übrigens die verschlissenen Mashimas von innen aus. Teilweise leider schon nach kurzer Einsatzzeit.
PaL
Foriker
Hast Du noch andere Dampfer? Bspw. 65.10, 41 Reko, 24? Die sind in diesem Punkt alle besser.
Was hat das auf Deinen Bildern gezeigte Fahrwerk mit BTTB zu tun?
Das von BTTB sah grauenhaft aus, das gezeigte Fahrwerk wurde von Tillig überarbeitet, leider nicht vollumfänglich.
Die Fahrwerkskonstruktion der 01, und damit meine ich nicht nur die Radsätze und Steuerung, sondern auch Rahmen etc, ist für mich das am besten konstruierte im TT Bereich. Und ja, ich habe eine 65.10 (vor Umbau ständig Ärger mit den Kuppelstangen), eine 41er mit verbeulten Kuppelstangen und blockierenden Radsätzen brauch ich nicht und an einer 24 ist nun nicht großartig besonderes.
mannhaTTen
Foriker
Hallo Dixie,
ich muss mal nachfragen, was ist das für ein Motortyp, welchen Du da eingebaut hast ?
mannhaTTen
ich muss mal nachfragen, was ist das für ein Motortyp, welchen Du da eingebaut hast ?
mannhaTTen
Ralf_2
Foriker
Siehe #181 - Glockenankermotor 1015 von Fischer…
Grüße Ralf
Grüße Ralf
mannhaTTen
Foriker
Danke, ich dachte der ist zu kurtz.
mannhaTTen
mannhaTTen
Aber nicht nur. Zum Einsatz kamen 1020 von Schwenke mit 15.000 U/min für BR 23.10; 17.000 U/min für BR 01; 19.000 U/min für 18 201.
Für die Güterzugloks nehme ich die 8 mm Motoren mit 13.300 U/min oder Den von Fischer Modell. Der 1015 kam bisher nur in der Arnold BR 95 zum Einsatz.
reko-dampfer
Foriker
Schönes Fahrwerk hin oder her - oberhalb dessen ist die Altbau-01 selbst nach ihrer Überarbeitung nicht mehr und nicht weniger als ein überteuerter Rohling.
Das zeigen deine Bilder einmal mehr sehr eindrucksvoll.
Da hast du noch gehörig Potential zum Basteln.
Allein die Hauptluftbehälter hängen ohne jegliche Leitung irgendwie sinnfrei in der Gegend rum.
Selbst wenn du den altbackenen Kessel und das Freestyle-FH belässt - so manch freistehende und in Eigenregie angebrachte Leitung wertet diese detaillierte Magerkost doch etwas auf.
Willst du diesbezüglich noch ein bisl am Modell werkeln?
Ich hatte bei meinem Umbau seinerzeit auch ein Vorbild mit 850-er Vorläufern, fehlender Schleppachsbremse und Ausgleichshebel gewählt.
Zum anderen gefielen mir die Loks mit den gekürzten WLB's.
Die gibt es mittlerweile bei der Digitalzentrale. Vielleicht gibt es die "großen Wagnerohren" auch nochmal bei den Ätzguru's. Die machen auch nochmal echt was her.
PS: Mittlerweile ist das Modell mit Metallpuffern, Scheiben, Kolbenschutzrohren und ner zugerüsteten Pufferbohle ausgerüstet.
Das zeigen deine Bilder einmal mehr sehr eindrucksvoll.
Da hast du noch gehörig Potential zum Basteln.
Allein die Hauptluftbehälter hängen ohne jegliche Leitung irgendwie sinnfrei in der Gegend rum.
Selbst wenn du den altbackenen Kessel und das Freestyle-FH belässt - so manch freistehende und in Eigenregie angebrachte Leitung wertet diese detaillierte Magerkost doch etwas auf.
Willst du diesbezüglich noch ein bisl am Modell werkeln?
Ich hatte bei meinem Umbau seinerzeit auch ein Vorbild mit 850-er Vorläufern, fehlender Schleppachsbremse und Ausgleichshebel gewählt.
Zum anderen gefielen mir die Loks mit den gekürzten WLB's.
Die gibt es mittlerweile bei der Digitalzentrale. Vielleicht gibt es die "großen Wagnerohren" auch nochmal bei den Ätzguru's. Die machen auch nochmal echt was her.
PS: Mittlerweile ist das Modell mit Metallpuffern, Scheiben, Kolbenschutzrohren und ner zugerüsteten Pufferbohle ausgerüstet.
Zuletzt bearbeitet:
Wollen schon, habe noch so viel andere Baustellen....vielleicht wenn ich Rentner bin.....
reko-dampfer
Foriker
reko-dampfer
Foriker
Das Fotodiorama für das Roll-Out der alten Magdeburgerin, auf denen diese Bilder entstanden, ist von tom1615.
Ich hatte die letzten Monate noch vieles im und rund um's Haus zu Basteln, so das das Bauen an der MoBa etwas zurückgestellt wurde.
Meine zweite Überarbeitung einer Überarbeitung - die 86er - steht zur Zeit dadurch auch in der Warteschleife.
Aber es wird und ich werde dann a'la Dixie oder Mirco Kuehn davon berichten - versprochen.
Mehr Bilder von der 01 gab es seinerzeit hier mit einer kleinen ersponnenen Geschichte zur 048, umgesetzt in einer Fototour rund um Osterburg.
Hier nochmal hochgeholt.
https://www.tt-board.de/forum/threads/liebe-zur-modell-baureihe-01.10729/page-11#post-779203
So, und nun zurück zu Dixies Umbauten und Kreationen.
Ich hatte die letzten Monate noch vieles im und rund um's Haus zu Basteln, so das das Bauen an der MoBa etwas zurückgestellt wurde.
Meine zweite Überarbeitung einer Überarbeitung - die 86er - steht zur Zeit dadurch auch in der Warteschleife.
Aber es wird und ich werde dann a'la Dixie oder Mirco Kuehn davon berichten - versprochen.
Mehr Bilder von der 01 gab es seinerzeit hier mit einer kleinen ersponnenen Geschichte zur 048, umgesetzt in einer Fototour rund um Osterburg.
Hier nochmal hochgeholt.
https://www.tt-board.de/forum/threads/liebe-zur-modell-baureihe-01.10729/page-11#post-779203
So, und nun zurück zu Dixies Umbauten und Kreationen.
mannhaTTen
Foriker
Hallo Dixie,
ich muss meine Frage mal konkretisieren.
Ich suche einen Ersatz für die 01.5. Der eingebaute Mashima Motor MHK-1024D-10 ist über beide Wellenenden 44 mm. Der Glockenankermotor FM1020DS aber nur 35 mm. Kann meiner Meinung nach also nicht passen.
mannhaTTen
ich muss meine Frage mal konkretisieren.
Ich suche einen Ersatz für die 01.5. Der eingebaute Mashima Motor MHK-1024D-10 ist über beide Wellenenden 44 mm. Der Glockenankermotor FM1020DS aber nur 35 mm. Kann meiner Meinung nach also nicht passen.
mannhaTTen
LiwiTT
Foriker
Da brauchts ohnehin Hülsen mit 1,0 mm Innen- und 1,5 mm Außendurchmesser.
Hallo Freunde der Motorumrüstfraktion,
da heute der vierte (!) Glockenankermotor von Fischer (1020) seinen Geist aufgegeben hat (eingebaut in einer BR 52) werde ich keine derartigen Motoren mehr verbauen. Offensichtlich ist die Auslegung der Schleifkontakte zu schwach dimensioniert, denn bei allen Motoren sind Diese regelrecht weggebrannt. Bei diesen Motoren hingegen konnte ich bis jetzt keine Ausfälle verzeichnen. Die Motoren von Basteldehs funktionieren bis jetzt ebenfalls klaglos.
da heute der vierte (!) Glockenankermotor von Fischer (1020) seinen Geist aufgegeben hat (eingebaut in einer BR 52) werde ich keine derartigen Motoren mehr verbauen. Offensichtlich ist die Auslegung der Schleifkontakte zu schwach dimensioniert, denn bei allen Motoren sind Diese regelrecht weggebrannt. Bei diesen Motoren hingegen konnte ich bis jetzt keine Ausfälle verzeichnen. Die Motoren von Basteldehs funktionieren bis jetzt ebenfalls klaglos.
Mal eine Frage an dich. Fährst du analog oder digital? Diesen Motror von Fischer habe ich mir zum testen auch zu gelegt und in einer V180 probiert. War da nicht zufrieden damit weil sie ruckelte. Lag aber nicht an dn Cv's. Vor 2 Wochen habe ich ihn in eine Tillig 95 rein gebaut. Läuft bis jetzt tadellos. Na mal sehen, deine Erfahrung lässt mich jetzt erst mal zögern weitere zu zu legen. Einen 7x16mm von diesem Anbieter habe ich in die Arnold Kö eingebaut. Da gibts nix zu meckern, läuft auch tadellos.
Zuletzt bearbeitet:
Mir ist so etwas noch nicht passiert und ich habe mindestens 15 der Motoren von Fischer verbaut, von 01, 44, 50, 52 bis hin zur V100.
Alle laufen super, auch mit langen Zügen (2m).
Gruß Frank
LiwiTT
Foriker
Kannst Du bitte mal ein Bild davon machen, also wie das Fahrwerk ohne "Hut" aussieht? Ich habe selbiges auch vor, aber ehe ich probiere, gucke ich lieber ab.
@E91-Fan: Ich fahre analog. Das mit der Kö würde mich auch interessieren.
@Frank120: meine Züge sind ebenso 2,00m- 2,50m, auch schon mal im länger dauernden Einsatz mit Gleiswendel 3%. Bei dem verreckten Motor zeigte sich, dass der Kunststoff an der Kommutator-Seite teilweise geschmolzen war und sich auf den Selbigen gelegt hat und somit die Kontaktfederchen zum "vergießgnaddeln" gebracht hat. Ich hoffe für Dich, dass Deine Motoren länger durchhalten.
@Frank120: meine Züge sind ebenso 2,00m- 2,50m, auch schon mal im länger dauernden Einsatz mit Gleiswendel 3%. Bei dem verreckten Motor zeigte sich, dass der Kunststoff an der Kommutator-Seite teilweise geschmolzen war und sich auf den Selbigen gelegt hat und somit die Kontaktfederchen zum "vergießgnaddeln" gebracht hat. Ich hoffe für Dich, dass Deine Motoren länger durchhalten.
Zuletzt bearbeitet: