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BR18 201 von Roco in TT
- Ersteller RalfN
- Erstellt am
Siebi
Foriker
Du sollst doch nicht alles schon verraten....
BR18 201 von roco
Jo, das dürfte den Platz wohl ausfüllen:
http://www.roco.co.at/index.php?id=137&Anfangsposition=0&artikelnummer=36025
Und wohl auch noch eine neue Kupplung!
Jo, das dürfte den Platz wohl ausfüllen:
http://www.roco.co.at/index.php?id=137&Anfangsposition=0&artikelnummer=36025
Und wohl auch noch eine neue Kupplung!
Nö, iss nur die Fleischmann N Kupplung.
Frontera
*Ehrenmitglied*
Watt, wie die 18ner als DBAG Lok? Watt soll das denn? 
Ralf_2
Foriker
???
Hallo,
habt Ihr ein anderes Bild auf dem Schirm?
Ich sehe eine 18 201 mit DR-Beschriftung und Schraubenkupplung(sattrappe) vorn.
Hinter dem Tender kann ich nichts erkennen.
Na ich guck mir das Teil ja heute in Leipzig an.
Hoffentlich verlieren die Crottendorfer nun nicht alle anderen Kunden - Ich bleibe jedenfalls bei meiner Bestellung und bin auf einen Vergleich gespannt.
Grüße ralf_2
Hallo,
habt Ihr ein anderes Bild auf dem Schirm?
Ich sehe eine 18 201 mit DR-Beschriftung und Schraubenkupplung(sattrappe) vorn.
Hinter dem Tender kann ich nichts erkennen.
Na ich guck mir das Teil ja heute in Leipzig an.
Hoffentlich verlieren die Crottendorfer nun nicht alle anderen Kunden - Ich bleibe jedenfalls bei meiner Bestellung und bin auf einen Vergleich gespannt.
Grüße ralf_2
andresn
Foriker
Ich habe eigentlich einen guten Bildschirm, von DB AG kann ich nichts sehen (zum Glück)
Es hat sich ja schon abgezeichnet, nun ist sie da !!
SUPER ROCO !!!
Nun freu ich mich auf die Kritiker, die das Modell zerreißen, obwohl es noch gar nicht da ist.
Es hat sich ja schon abgezeichnet, nun ist sie da !!
SUPER ROCO !!!
Nun freu ich mich auf die Kritiker, die das Modell zerreißen, obwohl es noch gar nicht da ist.
Da, wie bei uns üblich, an mehereren Fronten gleichzeitig über die BR18 201 von roco diskutiert wird, habe ich den Versuch gestartet, diese Modellankündigung hier in diesem Extra-Thread zu bündeln.
Die endlosen Labereien habe ich da gelassen, wo sie waren.
Ich weiß, noch 24 Stunden, und auch dieser Thread ist eine Kaffeklatschrunde.
Dies scheint von einigen Boardern ausdrücklich so gewollt, um dei Übersichtlichzkeit des Boardes "zu steigern".
Da wir das wissen, räumen wir (ich zumindest) auch nicht mehr auf.
Die endlosen Labereien habe ich da gelassen, wo sie waren.
Ich weiß, noch 24 Stunden, und auch dieser Thread ist eine Kaffeklatschrunde.
Dies scheint von einigen Boardern ausdrücklich so gewollt, um dei Übersichtlichzkeit des Boardes "zu steigern".
Da wir das wissen, räumen wir (ich zumindest) auch nicht mehr auf.
Siebi
Foriker
Die 18er kommt zuerst in Ep.V (DB-AG) - steht eigentlich eindeutig auf der ROCO-Site... Und vor allem macht man mit Soundloks weiter! Die 18er mit Sound hat schon was...
TT-Bastl-dd
Foriker
Wer soll das bezahlen,wer hat so viel Geld,wer hat so viel Pinke,Pinke..............Erst die 44er und jetzt noch der große Traum 18201
Ich glaub da Hilft nur:http://www.youtube.com/watch?v=9vW6sl2CNCo
Gruenes-Herz
Boardcrew
Ich hoffe doch, daß Roco zumindest die Radsatzgruppe sehr ordentlich herstellt, denn die wäre ja für ein Modell der 61 002 brauchbar, der Rest des Modells würde bei mir ja eh in der Abfallkiste landen.
gruss Andreas
gruss Andreas
Siebi
Foriker
18 201
Auslieferung: Geplant ist das 3.Quartal 2010!
Auslieferung: Geplant ist das 3.Quartal 2010!
TTino
Foriker
Kann schon sein. Steht doch aber TT dran.
Also wird sie wohl an unsere Spur angepasst sein.
Sie ist aber völlig inkombatibel zur normalen Tillig-Kupplung.
Wird man also wieder 2 neue kaufen müssen um einen Zug zu bespannen.
Also wird sie wohl an unsere Spur angepasst sein.
Sie ist aber völlig inkombatibel zur normalen Tillig-Kupplung.
Wird man also wieder 2 neue kaufen müssen um einen Zug zu bespannen.
...kam eben über'n Ticker 
TT Roco 32-36025 Dampflokomotive BR 18 201 - Museumslok 1990
Lichtwechsel weiß
Normschacht
Schnittstelle
LüP: 210,8
Anzahl der angetriebenen Achsen: 2
Anzahl der Achsen mit Haftreifen: 2
Modell:
Fein detaillierte komplette Neukonstruktion mit vielen angesetzten Einzelheiten in klassischer
grüner Farbgebung und Öltender. Mit 3-Licht Spitzensignal. LED-Beleuchtung. Die Versuchs- und
Entwicklungsstelle Maschinenwirtschaft der Deutschen Reichsbahn der DDR in Halle (VES-M Halle)
benötigte gegen Ende der 1950er Jahre eine schnelle Lokomotive, um Reisezugwagen jenseits von
160 km/h zu testen. Deshalb wurde zwischen 1960 und 1961 im Ausbesserungswerk Meiningen die
BR 18 201 der Bauart 2 C1 h3 aus Komponenten der 61 002, der H 45 024, der BR 41 und dem
Tender der 44 468 zusammengebaut. Mit einer Länge von 25.145 mm und einem Dienstgewicht mit
Tender von 172,0 t erreichte sie mit einer indizierten Leistung von 1.581 kW eine
Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. 1967 erfolge ein Umbau auf Ölhauptfeuerung und wie auch im
Westen wurden EDV Nummern eingeführt, die 18 201 wurde 1970 zur 02 0201-0. Im Einsatz bewährte
sich die 18 201 sehr gut, neben Versuchsfahrten kam sie oft vor Schnellzügen im Regeldienst zum
Einsatz. Ab den 1980er Jahren war sie dann auch immer mehr vor Traditions- und Sonderzügen im
Einsatz. In Jahr 2002 wurde die Lokomotive überholt, die private Dampf Plus GmbH erwarb die
Maschine und setzte sie deutschlandweit vor Sonderzügen ein.
Liefertermin: 2010
Nachsatz:
Top- Neuheit von Roco!
TT Roco 32-36025 Dampflokomotive BR 18 201 - Museumslok 1990
Lichtwechsel weiß
Normschacht
Schnittstelle
LüP: 210,8
Anzahl der angetriebenen Achsen: 2
Anzahl der Achsen mit Haftreifen: 2
Betriebszustand: Mitte der 1990er Jahre
Modell:
Fein detaillierte komplette Neukonstruktion mit vielen angesetzten Einzelheiten in klassischer
grüner Farbgebung und Öltender. Mit 3-Licht Spitzensignal. LED-Beleuchtung. Die Versuchs- und
Entwicklungsstelle Maschinenwirtschaft der Deutschen Reichsbahn der DDR in Halle (VES-M Halle)
benötigte gegen Ende der 1950er Jahre eine schnelle Lokomotive, um Reisezugwagen jenseits von
160 km/h zu testen. Deshalb wurde zwischen 1960 und 1961 im Ausbesserungswerk Meiningen die
BR 18 201 der Bauart 2 C1 h3 aus Komponenten der 61 002, der H 45 024, der BR 41 und dem
Tender der 44 468 zusammengebaut. Mit einer Länge von 25.145 mm und einem Dienstgewicht mit
Tender von 172,0 t erreichte sie mit einer indizierten Leistung von 1.581 kW eine
Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. 1967 erfolge ein Umbau auf Ölhauptfeuerung und wie auch im
Westen wurden EDV Nummern eingeführt, die 18 201 wurde 1970 zur 02 0201-0. Im Einsatz bewährte
sich die 18 201 sehr gut, neben Versuchsfahrten kam sie oft vor Schnellzügen im Regeldienst zum
Einsatz. Ab den 1980er Jahren war sie dann auch immer mehr vor Traditions- und Sonderzügen im
Einsatz. In Jahr 2002 wurde die Lokomotive überholt, die private Dampf Plus GmbH erwarb die
Maschine und setzte sie deutschlandweit vor Sonderzügen ein.
Liefertermin: 2010
Nachsatz:
TT Roco 32-36026 Dampflokomotive BR 18 201 - Museumslok 1990
Modell wie 32- 36025, jedoch, digital, mit Sound
Frontera
*Ehrenmitglied*
Mal was zur Technik. Was mich ein bischen wundert, die Lok soll nur 2 angetriebene Achsen haben. Ist das bei der BR 44 auch so oder sind da alle Tenderachsen angetrieben? Nur 2 Achsen kommen mir ehrlich gesagt ein bissel wenig vor. 
TT-Poldij
Foriker
Da wird man wohl den Tender der 44er übernehmen, dort sind wie bei der alten 01 von Tillig nur die äußeren Räder angetrieben.
mfg Poldij
mfg Poldij
Siebi
Foriker
Die 2 angetriebenen Achsen reichen vollkommen aus. Die 4er zieht viel mehr als eine 50er von Tillig - das geht dann also bei der 18er auch so in Ordnung. (Ich war auch erst skeptisch...)
norgust
Foriker
Soweit ich weiss hatte die 18 201 ja auch einen Tender der BR 44.
Das seh ich doch gar nicht, solange ich nicht grad mit der Lupe daneben sitze. Und wenn sie über die Anlage flitzt seh ich das erst recht nicht mehr.
Ich kauf mir jedenfalls nicht 2 18 201, nur weil ich mal Ep. IV und mal Ep. V. fahre.
Wieso denn? Für dich vielleicht!
TT-Poldij
Foriker
Ist halt die aktuelle Museumslok, soll nochmal jemand meckern, keiner tut was für die Freunde der modernen Bahn. Kann in der gesamten Republik eingesetzt werden
...und irgendwann kommt die sicher auch noch in Rot
...und irgendwann kommt die sicher auch noch in Rot
TT-QLB
Foriker
Also vom Zustand Mitte der 90er Jahre, da passt sie genau in mein Sortiment. Die Bezeichnung DBAG ist auch etwas irreführend, da natürlich nicht Deutsche Bahn über der Bezeichnung 18 201 steht, sondern wie üblich Deutsche Reichsbahn. Auf den kleinen Aufdruck des Revisionsdatums, sieht man doch beim Fahren auch nicht mehr, falls man es ohnhin nicht ohne Lupe erkennen kann. Also ich denke, es ist auch für Ep. IV-Anhänger ein ansprechendes Modell. Wer knallhart Ep. IV fährt, der muss eben auf die 02 0201-0 Variante warten.
