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Vorbild Vorbildfotos von Straßenfahrzeugen
- Ersteller LokTT
- Erstellt am
Janosch
Foriker
@Berthie:
Der hat ja gar keine grüne Plakette!
Der hat ja gar keine grüne Plakette!
Hallo,
das ist ein ZT 403, er hatte bei der Restauration nur die falsche Typbezeichnung bekommen. Mittlerweile hat er auch die richtige Bezeichnung bekommen.
Als "ZT 307" wurden einst die Prototypen bezeichnet. Die späteren bekamen auch wegen der höhren Zugkraftklasse die "4" vorangestellt.ZT 303 > ZT 403
ZT 323 > ZT 423
Gruß Jan
www.DDR-Landmaschinen.de
Hallo Nordländer,
leider hast Du 2 falsche Typangaben dabei:
Bild 4:
Ist zwar ein Zetor, kann aber kein 4011 sein, die Reihe 2011 bis 4011 hatte noch runde Motorhauben und keine festen Kabinen. Ich tippe auf einen 4911....
Bild 5:
der URSUS C-360 ist hier die Basis, das Fahrzeug selbst ist ein Baggerlader K-162 aus dem Baumaschinenwerk OSTROWEK
Eine kleine Abhandlung zu Zetor findest Du hier:
http://www.ddr-landmaschinen.de/lexikon/lex_zetor.htm
und noch Eine zu URSUS:
http://www.ddr-landmaschinen.de/lexikon/lex_ursus.htm
...nun sollten die Typen in Deiner Datenbank wieder stimmen.... ;-)
Gruß Jan
www.DDR-Landmaschinen.de
exiswelt
Foriker
Hallo zusammen
hab da mal auch was aus dem schönen Südwesten. Ganz in blau, leider ohne Zulassung.
hab da mal auch was aus dem schönen Südwesten. Ganz in blau, leider ohne Zulassung.
...dieses "Schätzchen" habe ich gestern, in freier Wildbahn "erlegt" ...
Hi Frank,
der steht doch öfter hier bei uns. Ich staune immer, wie klein der eigentlich ist, gegenüber den anderen Autos heute.
Frank
Nordländer
Foriker
Nordländer
Foriker
Traktor Reihe ZT
Jetzt interessiert mich mal wirklich was! Wer kann helfen, ist dort bewandert und kennt eventuell sogar Export.- bzw. Versuchsfahrzeuge?
Also, wie immer durch Zufall fand ich in meinem Videoarchiv einen Fernsehbeitrag über die Traktorenreihe ZT 300 u.w. Ist ja interessant, was man da alles erfährt über die Traktorproduktion in der ehemaligen DDR. Erstaunlicher Weise soll es sogar einen ZT 4xx gegeben haben. Also einen ZT-Traktor auf Ketten, ja habe ich schon mal gesehen und so einige 300 auch, aber wer hat da denn wirklich den Überblick über das gesamte "Herstellungsvolumen"?
Und, welche Modelle gibt es denn nun für unsere Modelleisenbahn?
Gruß Lothar
Jetzt interessiert mich mal wirklich was! Wer kann helfen, ist dort bewandert und kennt eventuell sogar Export.- bzw. Versuchsfahrzeuge?
Also, wie immer durch Zufall fand ich in meinem Videoarchiv einen Fernsehbeitrag über die Traktorenreihe ZT 300 u.w. Ist ja interessant, was man da alles erfährt über die Traktorproduktion in der ehemaligen DDR. Erstaunlicher Weise soll es sogar einen ZT 4xx gegeben haben. Also einen ZT-Traktor auf Ketten, ja habe ich schon mal gesehen und so einige 300 auch, aber wer hat da denn wirklich den Überblick über das gesamte "Herstellungsvolumen"?
Und, welche Modelle gibt es denn nun für unsere Modelleisenbahn?
Gruß Lothar
GunTT
Foriker
mal hier nachfragen
Hallo Erstmal,
http://www.industriemuseum-schoenebeck.de/seite31.htm
dort bitte mal nachfragen, einige Ex Traktorenwerker sind dabei....
Hallo Erstmal,
http://www.industriemuseum-schoenebeck.de/seite31.htm
dort bitte mal nachfragen, einige Ex Traktorenwerker sind dabei....
dampffan
Foriker
ZT 300
Hallo! Mal ganz kurz für den Sbahner. Eigentlich findest du mehr im Internet von der ZT Geschichte als andere hier erklären könnten. Ich beziehe mich da voll mit ein. Als Landmaschinenschlosser kann ich paar Sachen, die bei uns so im Kreisbetrieb liefen interpretieren. Der Zt 300 war eigentlich das Allroundfahrzeug in der damaligen Landwirtschaft. Durch immer mehr Weiterentwicklungen wollte man sich auch unabhängig von anderen Ländern machen. Man nutzte damals schon den verbauten Motor ausser im Zt auch im W50 und im Mähdrescher 512. Den ZT GB (steht für Gleisband) ist eine super Entwicklung gewesen um in schwer zugänglichen feuchten Ackerflächen die volle Leistung des Traktors umzusetzen. Was hier in der Zeit von wirklich hoch begabten Ingenieuren entwickelt wurde, zollt voll meinen Respekt. Leider durften die nicht alles umsetzen. Der 403 basiert eigentlich auch auf eine Weiterentwicklung in der damaligen Motoren Produktion. Um auch dort mit wenig Aufwand aber mit schon vorhandener Komponenten wie leistungsfähigeren Motoren einen noch stärkeren Traktor zu bauen. Dort wurde der 6 Zylinder Reihenmotor wie der schon im Feldhäcksler E 280 verwendet wurde eingebaut. Bei uns in der Werkstatt in Volkstedt wurden auch T150K Traktoren mit dem Häcklsermotor ausgerüstet, da es für den orginal Motor sowie für den Anlass Motor kaum noch Ersatzteile von russischer Seite gab. Mit den 30 Ps mehr wurde am Pflug noch ein Schar mehr angeschraubt. Und schon war mehr Pflugleistung drin. Im Modellbereich fertigt die Firma Busch die ZT300 Modelle in verschiedenen Farben. Aber leider nur den ZT300. Den 303 und den 323 habe ich mal auf einer Börse gekauft. Die beiden sind von Firma Jano. Aber dort auch nicht mehr im Programm. Schön wärs wenn sich Firma Busch entschliessen würde, wenigstens den 303 zu machen. Aber da warten wir ja alle drauf. Schönes Wochenende allen. Mit freundlichen Gruss aus dem Mansfelder Land. dampffan
Hallo! Mal ganz kurz für den Sbahner. Eigentlich findest du mehr im Internet von der ZT Geschichte als andere hier erklären könnten. Ich beziehe mich da voll mit ein. Als Landmaschinenschlosser kann ich paar Sachen, die bei uns so im Kreisbetrieb liefen interpretieren. Der Zt 300 war eigentlich das Allroundfahrzeug in der damaligen Landwirtschaft. Durch immer mehr Weiterentwicklungen wollte man sich auch unabhängig von anderen Ländern machen. Man nutzte damals schon den verbauten Motor ausser im Zt auch im W50 und im Mähdrescher 512. Den ZT GB (steht für Gleisband) ist eine super Entwicklung gewesen um in schwer zugänglichen feuchten Ackerflächen die volle Leistung des Traktors umzusetzen. Was hier in der Zeit von wirklich hoch begabten Ingenieuren entwickelt wurde, zollt voll meinen Respekt. Leider durften die nicht alles umsetzen. Der 403 basiert eigentlich auch auf eine Weiterentwicklung in der damaligen Motoren Produktion. Um auch dort mit wenig Aufwand aber mit schon vorhandener Komponenten wie leistungsfähigeren Motoren einen noch stärkeren Traktor zu bauen. Dort wurde der 6 Zylinder Reihenmotor wie der schon im Feldhäcksler E 280 verwendet wurde eingebaut. Bei uns in der Werkstatt in Volkstedt wurden auch T150K Traktoren mit dem Häcklsermotor ausgerüstet, da es für den orginal Motor sowie für den Anlass Motor kaum noch Ersatzteile von russischer Seite gab. Mit den 30 Ps mehr wurde am Pflug noch ein Schar mehr angeschraubt. Und schon war mehr Pflugleistung drin. Im Modellbereich fertigt die Firma Busch die ZT300 Modelle in verschiedenen Farben. Aber leider nur den ZT300. Den 303 und den 323 habe ich mal auf einer Börse gekauft. Die beiden sind von Firma Jano. Aber dort auch nicht mehr im Programm. Schön wärs wenn sich Firma Busch entschliessen würde, wenigstens den 303 zu machen. Aber da warten wir ja alle drauf. Schönes Wochenende allen. Mit freundlichen Gruss aus dem Mansfelder Land. dampffan
Nordländer
Foriker
Demnächst wird bei Geranova ein Buch zur ZT300-Familie geben. Mal sehen, ob es Klarheit bei vielen Fragen bietet.
Ich selbst habe erst vor kurzem erfahren, dass es für den ZT300 (ohne GB) vier verschiedene Fahrerkabinen gegeben hatte.
Ich selbst habe erst vor kurzem erfahren, dass es für den ZT300 (ohne GB) vier verschiedene Fahrerkabinen gegeben hatte.
Nordländer
Foriker
Spreewald-Bahn
Foriker
er ... und wenn Du auf Literatur gehst, sind da auch gute Bücher aufgeführt (besonders die von Achim Bischof).
Mit freundlichem Gruss
Sven
MephisTTo
Foriker
Moin aus der Katzenhölle..
Da ich ja ungebeten eine gemietete " Sänfte " genießen darf...
Besteht Interesse , das allseits ab zu lichten ?
Bis Die . danach ist Sense.
Da ich ja ungebeten eine gemietete " Sänfte " genießen darf...
Besteht Interesse , das allseits ab zu lichten ?
Bis Die . danach ist Sense.
V180-Oli
Foriker
Einfach zeigen.
BMW geht immer...
Mir hat der heute sehr gut gefallen. Is scho' chic, wenn die sauber sind.
Schwiegervater wäre am liebsten eingestiegen...
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dampffan
Foriker
Brummi fahren
Hallo! Wer sich als Fahrer Stress machen lässt ist doch selbst schuld. Es gibt heutzutage soviele Gesetze auch zum Schutz für den Fahrer. Du brauchst die Blauen bloss anrufen. Das klären die auf der Stelle und Cheffe zahlt immer doppelt mit, auch mit Punkten in Flensburg. Wer schon mal auf einen LkW- Unfall als Ersthelfer zugekommen ist, der weis von was ich spreche. Nach Stress kommt immer der Schlaf und der kann tödlich sein. Nicht jeden ist bewußt, da kommen 40 Tonnen angefahren. Mit freundlichen Gruss. dampffan
Hallo! Wer sich als Fahrer Stress machen lässt ist doch selbst schuld. Es gibt heutzutage soviele Gesetze auch zum Schutz für den Fahrer. Du brauchst die Blauen bloss anrufen. Das klären die auf der Stelle und Cheffe zahlt immer doppelt mit, auch mit Punkten in Flensburg. Wer schon mal auf einen LkW- Unfall als Ersthelfer zugekommen ist, der weis von was ich spreche. Nach Stress kommt immer der Schlaf und der kann tödlich sein. Nicht jeden ist bewußt, da kommen 40 Tonnen angefahren. Mit freundlichen Gruss. dampffan
joergfg
Foriker
Hier einige Bilder meiner China-Reise zu den letzten Dampflok-Hotspots im Januar 2014. Nebenbei entsdanden auch die LKW-Bilder, aufgenommen in Sandaoling im Nordwesten der VR China, sind die LKW`s unverkennbar Lizenzbauten (oder auch Nachbauten) europäischer Marken.
Bild 1. müsste ein MAN-Nachbau sein
Bild 2. ein Steyr-Nachbau
Bild 3. keine Ahnung. Wer kann da helfen?
Bild 4. in der Mitte ein Dongfeng, rechts der selige VW-Santana und links eine chinesische Eigenentwicklung.
Für die Dampflokbilder den Link anklicken.
http://www.fotocommunity.de/fotograf/joerg-bender/fotos/990621
Bild 1. müsste ein MAN-Nachbau sein
Bild 2. ein Steyr-Nachbau
Bild 3. keine Ahnung. Wer kann da helfen?
Bild 4. in der Mitte ein Dongfeng, rechts der selige VW-Santana und links eine chinesische Eigenentwicklung.
Für die Dampflokbilder den Link anklicken.
http://www.fotocommunity.de/fotograf/joerg-bender/fotos/990621
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Frontera
*Ehrenmitglied*
Ja und du klärst ab da, dann alle weiteren Fragen mit dem Arbeitsamt. Und in der Branche, brauchst du dich dann wohl auch nirgendwo mehr bewerben.
dampffan
Foriker
Kontrolle
Hallo! @Frontera Ob du mir das glaubst oder nicht. Halt mal an am Rastplatz und frag mal nach bei der Autobahnpolizei. Weisst du wieviele Selbstanzeigen da gemacht werden. Du wirst dich ganz schön erschrecken. Du darfst dir das natürlich nicht so vorstellen, Chef ich habe keine Lust und die Polizei holt mich raus und ich habe Pause. So nicht. Dem Chef darfste natürlich nichts von sagen. War Kontrolle und gut. Aber es gibt heut noch Speditionen, auch in Deutschland die ihre Fahrer derart unter Druck setzen und so fahren lassen. Vom Lohn ganz zu schweigen, da läufste auch hinterher. Von den ganzen Ausserirdischen die hier durchrasen mal ganz abgesehen. Bei uns ist das schon gut geregelt. Alle Fahrzeuge sind aufs modernste ausgerüstet. Wir fahren Pema- Züge. Da wird alles was Tüv und Sicherheitsüberprüfungen sowie auf den Bremsenprüfstand turnusmässig kontrolliert. Alle Autos haben digitale Fahrerkarte. Ich für meinen Teil hab da noch den ADR und Kranschein. Neuerdings musste noch aller fünf Jahre zur Schulung. Und wenn dir einer was anderes erzählt, dann sinds mindestens 10 Jahre her. Mit freundlichen Gruss. dampffan
Hallo! @Frontera Ob du mir das glaubst oder nicht. Halt mal an am Rastplatz und frag mal nach bei der Autobahnpolizei. Weisst du wieviele Selbstanzeigen da gemacht werden. Du wirst dich ganz schön erschrecken. Du darfst dir das natürlich nicht so vorstellen, Chef ich habe keine Lust und die Polizei holt mich raus und ich habe Pause. So nicht. Dem Chef darfste natürlich nichts von sagen. War Kontrolle und gut. Aber es gibt heut noch Speditionen, auch in Deutschland die ihre Fahrer derart unter Druck setzen und so fahren lassen. Vom Lohn ganz zu schweigen, da läufste auch hinterher. Von den ganzen Ausserirdischen die hier durchrasen mal ganz abgesehen. Bei uns ist das schon gut geregelt. Alle Fahrzeuge sind aufs modernste ausgerüstet. Wir fahren Pema- Züge. Da wird alles was Tüv und Sicherheitsüberprüfungen sowie auf den Bremsenprüfstand turnusmässig kontrolliert. Alle Autos haben digitale Fahrerkarte. Ich für meinen Teil hab da noch den ADR und Kranschein. Neuerdings musste noch aller fünf Jahre zur Schulung. Und wenn dir einer was anderes erzählt, dann sinds mindestens 10 Jahre her. Mit freundlichen Gruss. dampffan
Nordländer
Foriker
@ foergfg
Coole Bilder.
Die LKW von Bild 1 & 2 kommen vom gleichen Hersteller. Beide Trucks kommen von Shaanxi. Zunächst haben sie von MAN die alten Steyr-Werkzeuge übernommen und später Teile von der F2000 - Baureihe von MAN.
Der LKW auf Bild 3 ist ein Sinotruck. Es gibt ein Joint Venture mit Volvo. Das Fahrhaus stammt von der Volvo FL - Baureihe.
So ich habe auch ein paar Bilder für euch:
Bild 1 bis 3: ehemaliges Einsatzleitfahrzeug, was heute für Schulungen von Höhenrettung etc. in der Offshore-Industie genutzt wird.
Bild 3 & 4: Etwas Ostalgie, die heute noch im Einsatz ist.
Coole Bilder.
Die LKW von Bild 1 & 2 kommen vom gleichen Hersteller. Beide Trucks kommen von Shaanxi. Zunächst haben sie von MAN die alten Steyr-Werkzeuge übernommen und später Teile von der F2000 - Baureihe von MAN.
Der LKW auf Bild 3 ist ein Sinotruck. Es gibt ein Joint Venture mit Volvo. Das Fahrhaus stammt von der Volvo FL - Baureihe.
So ich habe auch ein paar Bilder für euch:
Bild 1 bis 3: ehemaliges Einsatzleitfahrzeug, was heute für Schulungen von Höhenrettung etc. in der Offshore-Industie genutzt wird.
Bild 3 & 4: Etwas Ostalgie, die heute noch im Einsatz ist.
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