ghost-mike
Foriker
Was noch keiner in seinen Briefkasten geschaut? 
Der neue TT-KURIER ist heute eingetroffen.
Der neue TT-KURIER ist heute eingetroffen.
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TT-KURIER 02-2015
- Ersteller ghost-mike
- Erstellt am
Doch...wie jeden Wochentag.
Thorsten
Foriker
Es gibt ihn auch schon in der Bahnhofsbuchhandlung des Vertrauens.
Ich empfehle das verstehende Lesen des Editorials.
Thorsten
Ich empfehle das verstehende Lesen des Editorials.
Thorsten
- mein Kurier ist schon gestern da gewesen, aber ich werde ihn erst morgen lesen können (Zeit fehlt)...
MephisTTo
Foriker
Der neue TT-KURIER ist heute eingetroffen.
Ist das Plichtlektüre ?
ghost-mike
Foriker
Plichtlektüre nicht aber vielleicht Pflichtlektüre, je nach dem wie der geneigte TT-Bahner dazu steht.
Ralf_2
Foriker
Ich sag mal so:
Was ist schon Pflicht?
Da ich die Idee einer Zeitschrift, die sich nur mit TT-Modellbahn beschäftigt, gut finde, unterstütze ich den "Kurier", indem ich ihn regelmäßig lese und seit einiger Zeit abonniert habe.
Grüße ralf_2
Was ist schon Pflicht?
Da ich die Idee einer Zeitschrift, die sich nur mit TT-Modellbahn beschäftigt, gut finde, unterstütze ich den "Kurier", indem ich ihn regelmäßig lese und seit einiger Zeit abonniert habe.
Grüße ralf_2
TT-Poldij
Foriker
Wer sich nicht zum Lesen nötigen lassen will, kann ja Bilder gucken.
P
ldij
P
ldij
Delingo
Gesperrt
- Beiträge
- 34
- Ort
- Brandenburg
Guten Abend,
mein Kurier liegt noch auf der Tagespostablage. Allerdings sieht das Titelbild recht winterlich aus.
mein Kurier liegt noch auf der Tagespostablage. Allerdings sieht das Titelbild recht winterlich aus.
V180-Oli
Foriker
Zur Abwechslung wären mal paar Worte über den Inhalt des Druckerzeugnisses interessant.
Thorsten
Foriker
Na gut, dann mal eine kurze Inhaltsangabe:
- Editorial (Einfach mal locker bleiben...)
- Fahrzeugporträt E251
- Probefahrt BR171 von Arnold
- Anlagenporträt Winteranlage
- Produktionsanfänge von Rokal
- Baumharzgewinnung im Modell
- Modelle des Jahres 2014
- Ablaufsteuerung für Häuserbeleuchtung
Thorsten
- Editorial (Einfach mal locker bleiben...)
- Fahrzeugporträt E251
- Probefahrt BR171 von Arnold
- Anlagenporträt Winteranlage
- Produktionsanfänge von Rokal
- Baumharzgewinnung im Modell
- Modelle des Jahres 2014
- Ablaufsteuerung für Häuserbeleuchtung
Thorsten
Ralf_2
Foriker
Oooch, is schon spät...
- der Chef meint, wir sollen uns verhunzte Modelle nicht so zu Herzen nehmen, Modellbahn ist nicht so wichtig, dass es zu Depressionen kommen muss.
- ein bebilderter Bericht über die Geschichte der E251 bei der Rübelandbahn.
- Modellvorstellung der E251 - mein Fazit: die Lok ist zu schnell und reagiert zickig auf schlechte Gleislage. Der Motor wird als 5polig schräggemutet beschrieben. Eine Schwungmasse wird nicht erwähnt und ist auch nicht recht erkennbar. Es werden nur indirekte Angaben zur Zugkraft gefunden.
Nach den üblichen Verlautbarungen des AKTT folgt die Vorstellung einer winterlichen Heimanlage, die mir abgesehen von der unglücklich gewählten Lage von zwei Tunnelportalen übreinander, und das ist auch noch das Titelbild, recht gut gefällt, weil hier mal nix quitschbunt überladen daherkommt.
- dann kommt ein Bericht über die ROKAL-Anfänge.
- Weiter geht's mit einem Bericht über Harzgewinnung in der DDR - Vorbild und Modell.
- Auswertung Modell des Vorjahres.
- eine Ablaufsteurung für Häuserbeleichtung wird vorgestellt.
Letztlich die übliche Neuheitenvorstellungen - für mich war vor allem der neue Dresden mit Handbremse von HäDl interessant.
O je, hätte ich mir schenken können, Thorsten war schneller.
Grüße ralf_2
- der Chef meint, wir sollen uns verhunzte Modelle nicht so zu Herzen nehmen, Modellbahn ist nicht so wichtig, dass es zu Depressionen kommen muss.
- ein bebilderter Bericht über die Geschichte der E251 bei der Rübelandbahn.
- Modellvorstellung der E251 - mein Fazit: die Lok ist zu schnell und reagiert zickig auf schlechte Gleislage. Der Motor wird als 5polig schräggemutet beschrieben. Eine Schwungmasse wird nicht erwähnt und ist auch nicht recht erkennbar. Es werden nur indirekte Angaben zur Zugkraft gefunden.
Nach den üblichen Verlautbarungen des AKTT folgt die Vorstellung einer winterlichen Heimanlage, die mir abgesehen von der unglücklich gewählten Lage von zwei Tunnelportalen übreinander, und das ist auch noch das Titelbild, recht gut gefällt, weil hier mal nix quitschbunt überladen daherkommt.
- dann kommt ein Bericht über die ROKAL-Anfänge.
- Weiter geht's mit einem Bericht über Harzgewinnung in der DDR - Vorbild und Modell.
- Auswertung Modell des Vorjahres.
- eine Ablaufsteurung für Häuserbeleichtung wird vorgestellt.
Letztlich die übliche Neuheitenvorstellungen - für mich war vor allem der neue Dresden mit Handbremse von HäDl interessant.
O je, hätte ich mir schenken können, Thorsten war schneller.
Grüße ralf_2
V180-Oli
Foriker
Danke euch.
Ma guggn, wo ich ein Heft ergattern kann.
Ma guggn, wo ich ein Heft ergattern kann.
MiTTstreiter
Foriker
Interessant fand ich die Modell-des-Jahres-Wahl im Kurier. Die Redaktion war unter Beobachtung der Abstimmung hier im Board ebenfalls von einem Kopf-an-Kopf-Rennen zwischen Beckmann und Piko bei den Triebfahrzeugen ausgegangen, wobei zu lesen ist, dass die Abstimmung beim TT-Kurier von Anfang an zu Gunsten der BR 41 ausfiel.
Die komplette Übersicht der Gewinner habe ich im Lexikon >HIER< ergänzt.
Und auch dem Vorwort von Thomas Bradler kann ich mich nur anschließen; sinngemäß & in kurzer Zusammenfassung: TT-Modellbahnerei ist nur ein Hobby.
Bei den Neuheiten scheint ein Fehler unterlaufen zu sein, die exklusiv von der Fa. Günsel vertriebenen Busse Ikarus 66 sind nicht wie beschrieben RK-Modelle sondern kommen von V&V oder die Rohlinge/Teile (V&V) werden durch RK zum Modell(?).
Gruß vom MiTTstreiter
Die komplette Übersicht der Gewinner habe ich im Lexikon >HIER< ergänzt.
Und auch dem Vorwort von Thomas Bradler kann ich mich nur anschließen; sinngemäß & in kurzer Zusammenfassung: TT-Modellbahnerei ist nur ein Hobby.
Bei den Neuheiten scheint ein Fehler unterlaufen zu sein, die exklusiv von der Fa. Günsel vertriebenen Busse Ikarus 66 sind nicht wie beschrieben RK-Modelle sondern kommen von V&V oder die Rohlinge/Teile (V&V) werden durch RK zum Modell(?).
Gruß vom MiTTstreiter
Das Editotial sollten sich einige vor den Spiegel klemmen.
Dahinter stecken macht wenig Sinn.
Die Busse gab es auch mal von RK, oder gibt es sie immer noch.
Ich habe einen Ukrainischen, Ähnlichkeiten sind da nicht vorhanden.
Nicht immer alles ganz ernst nehmen, von einem Tatra 3x3 war auch schon die Rede. Oder E 534.
Das aus meiner Sicht als Autobastler.
Solche Fehler schleichen sich einfach mal ein.
Die Testberichte sind immer subjektiv und waren noch nie Kaufentscheidend.
Ansonsten wieder ein gut lesbares Heft.
Mathias
Dahinter stecken macht wenig Sinn.
Die Busse gab es auch mal von RK, oder gibt es sie immer noch.
Ich habe einen Ukrainischen, Ähnlichkeiten sind da nicht vorhanden.
Nicht immer alles ganz ernst nehmen, von einem Tatra 3x3 war auch schon die Rede. Oder E 534.
Das aus meiner Sicht als Autobastler.
Solche Fehler schleichen sich einfach mal ein.
Die Testberichte sind immer subjektiv und waren noch nie Kaufentscheidend.
Ansonsten wieder ein gut lesbares Heft.
Mathias
Kann mal ein Leser kurz schreiben, warum die Drehgestelle des Kres VT 137 in der Kategorie "Innovativstes Produkt" angetreten sind?
Es steht nur da: "Beim Triebwagen wurde explizit die gelungene Lösung bei den Drehgestellen genannt" (o-Text TT-Kurier, Verlag T. Bradler, Heft 2/2015, S.27).
Ich gehe davon aus, daß damit die nahezu lückenlose Optik und das moderate Ausschwenkverhalten im "Rechte-Um!" gemeint ist.
Ich gehe davon aus, daß damit die nahezu lückenlose Optik und das moderate Ausschwenkverhalten im "Rechte-Um!" gemeint ist.
achterbahn
Foriker
Mir scheinen im aktuellen Heft die Hintergründe dezenter zu sein. Da ist die Kritik (z.B. hier) von Herrn Bradler beherzigt worden.
Beim Test der Arnold-Rennsemmel hätte ich mir auch mehr Fakten gewünscht.
Aber vor allem habe ich da mal noch 'ne Frage zum Titelbild:
Mir will es einfach nicht gelingen, das Bild auf dem Gleisplan S.16 zu lokalisieren.
Der scheint insgesamt recht ungenau zu sein, aber beim Titelbild kann ich die Tunnelportale überhaupt nicht zuordnen.
Vielen Dank
Beim Test der Arnold-Rennsemmel hätte ich mir auch mehr Fakten gewünscht.
Aber vor allem habe ich da mal noch 'ne Frage zum Titelbild:
Mir will es einfach nicht gelingen, das Bild auf dem Gleisplan S.16 zu lokalisieren.
Der scheint insgesamt recht ungenau zu sein, aber beim Titelbild kann ich die Tunnelportale überhaupt nicht zuordnen.
Vielen Dank
Ralf_2
Foriker
Moin,
ja geht mir auch so, obwohl ich eine Vermutung habe. So ist das eben mit unmaßstäblichen Skizzen: Manchmal verwirren sie mehr als sie zeigen.
Grüße ralf_2
ja geht mir auch so, obwohl ich eine Vermutung habe. So ist das eben mit unmaßstäblichen Skizzen: Manchmal verwirren sie mehr als sie zeigen.
Grüße ralf_2
V180-Oli
Foriker
Ich würde meinen, der Zug kommt aus dem Tunnel "e".
Der Streckenast, der rechts im Bild verschwindet, dürfte der nach "f" sein.
Es dürfte das Motiv sein, was auf Seite 14 die 56er zeigt. Nur von der anderen Seite.
Der Streckenast, der rechts im Bild verschwindet, dürfte der nach "f" sein.
Es dürfte das Motiv sein, was auf Seite 14 die 56er zeigt. Nur von der anderen Seite.
