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Vorbild Vorbildfotos von Straßenfahrzeugen
- Ersteller LokTT
- Erstellt am
Kühn
Foriker
Kühn
Foriker
Kühn
Foriker
Kühn
Foriker
Kühn
Foriker
Bei allen, die mir einen entsprechenden Tipp gegeben haben, bedanke ich mich! Inzwischen habe ich Verbindung zur cz. Firma "tht" bekommen
und der Rest dürfte dann nicht mehr ganz so problematisch sein.Gruß Lothar
Nordländer
Foriker
Frontera
*Ehrenmitglied*
Und was kann das Ding, was diesen Sonderpreis rechtfertigen würde?
Schienenbus
Foriker
Mit Scheibenbremse! Das ist aber nicht orijinol!!! 
GunTT
Foriker
W50 mit großer Platte - noch nie gesehen.
Die wiegt leer 8 Tonnen: Bild 4, oberer Rand
Die wiegt leer 8 Tonnen: Bild 4, oberer Rand
Ikarus-Fan
Foriker
Hallo,
laut Wiki hat der W50 eine Anhängelast von 10 Tonnen, der LA/Z sogar 16.
Aber natürlich trotzdem beeindruckend.
Gruß, Karsten
Ikarus-Fan
Foriker
Anhängelast und Nutzlast (die war 5 Tonnen ) ist doch ein Unterschied, oder?
@Ikarus-Fan
Natürlich! Nur, ganz ehrlich, ich empfand schon W50 ohne Anhänger mit dem Moped als stehendes Hindernis. Und wer würde heute auf die Idee kommen, die 92 PS (ok, später waren es ein paar mehr) würden einen LKW der Größe ausreichend motorisieren? Praktisch wurde der doch selbst mit kleinen Anhängern schon zur Schnecke auf der Straße. Ernsthaft, wer würde heute meinen, man könnte einen Leichtbau-Pferde-Anhänger vernünftig im Verkehr bewegen (ohne rasen zu wollen), wenn die Zugmaschine nicht mindestens 180 PS hat? Die Zugmaschinen dieser Leichtbauanhänger haben heute eher 400 PS, als 92, aber ok, sie fallen dann ja auch zumeist unter die Gruppe der SUV (sehr unnütze Vehikel)
Natürlich! Nur, ganz ehrlich, ich empfand schon W50 ohne Anhänger mit dem Moped als stehendes Hindernis. Und wer würde heute auf die Idee kommen, die 92 PS (ok, später waren es ein paar mehr) würden einen LKW der Größe ausreichend motorisieren? Praktisch wurde der doch selbst mit kleinen Anhängern schon zur Schnecke auf der Straße. Ernsthaft, wer würde heute meinen, man könnte einen Leichtbau-Pferde-Anhänger vernünftig im Verkehr bewegen (ohne rasen zu wollen), wenn die Zugmaschine nicht mindestens 180 PS hat? Die Zugmaschinen dieser Leichtbauanhänger haben heute eher 400 PS, als 92, aber ok, sie fallen dann ja auch zumeist unter die Gruppe der SUV (sehr unnütze Vehikel)
Ikarus-Fan
Foriker
@Harka, so gesehen ja. Untermotorisierung war ein alltägliches Problem, auch bei meinem Lieblingsthema. Aber die Papiere sagten es nun mal so.
TT1
Foriker
10 Tonnen Anhängelast minus 8 Tonnen Leergewicht ergeben 2 Tonnen maximal zulässige Beladung.
Bei der Länge des Anhängers reicht das für eine große Menge Styroporblöcke oder die Option: Anhängelast überschritten bzw. Anhänger ist überladen...
Sicher, aber das war ja das generelle Problem der DDR. Als der W50 entwickelt wurde, war seine Motorisierung ok, aber er wurde gefühlt ewig so weitergebaut. In den Entwicklungsländern war das egal und seine hervorragende Geländegängigkeit und die wahrlich gut ausbalancierte Gewichtsverteilung der Allrad-Fahrzeuge zeigten, wie genial die Gesamtkonstruktion war. Jedoch zeigte die fehlende Weiterentwicklung auch, wie man sich vom Entwicklungsniveau entfernte. Der L60 war da nur noch ein spätes Aufleuchten der Möglichkeiten, die man gehabt hätte, wenn man die Konstrukteure nicht gar zu oft an die Leine gelegt hätte.
Frontera
*Ehrenmitglied*
Hier solltest du aber wohl Stadtverkehr schreiben und nicht allgemein Straßenverkehr. Denn auf der Landstraße bist du sicherlich keinem W50 mit deinem Moped davon gefahren .....
Der W50 hatte 110 PS. Ab 1967 125 PS (92 KW). Für die damalige Zeit ein durchaus üblicher Wert für einen LKW.
Das eine hat doch mit dem anderen überhaupt nichts zu tun. Traktoren in den 20iger und 30iger Jahren hatten auch nur PS Zahlen von (sogar) unter 10 PS bis 30 - 40 PS. Und das hat gereicht um einen Acker zu pflügen. Nun hänge mal einen 500 PS Ferrari vor so einen Pflug ...... ich denke wir wissen alle was dabei raus kommt.
Genau so ist es mit deinem 400 PS SUV, das einen Pferdeanhänger zieht. Hänge das mal vor einen vollen Sattelauflieger. Da passiert dann auch nicht viel. Es kommt nämlich nicht nur auf die PS Zahlen an, sondern auch auf den Hubraum und die Kraft die man daraus schöpft.
Und um noch einmal auf deinen Pferdeanhänger zurück zu kommen. Entscheidend ist hier nicht die PS Zahl des Zugfahrzeugs, sondern die Anhängelast, die das Fahrzeug überhaupt ziehen darf. Und hier wird es dann spannend, denn die meisten (auch großen) Pkws dürfen grade mal 2 Tonnen ziehen. SUV bis zu 2,5 Tonnen, mit Allrad teilweise bis zu 3,5 Tonnen. Mein Frontera darf z.B. 2,8 Tonnen ziehen und das mit 2,4 Liter Hubraum und 125 PS. Und du kannst mir glauben, der fährt damit schneller als nur 80 Km/h (wenn das der Anhänger denn überhaupt zulässt).
Mit nem Lamborghini geht es !
(Nennt sich Lamborghini Mach VRT und braucht auch nur 265PS)
Nö, auch auf der Landstraße war das kein Problem. An jedem Berg blieb der W50 kleben und in den Kurven war man Ruck-Zuck vorbei. Die theoretische Höchstgeschwindigkeit eines W50 ist sicher höher als die eines S51, aber die erreichte ein W50 nur mit viel Anlauf und den bekommt er in Thüringen nicht. Hatte der W50 gar noch richtig was geladen, dann kroch der im ersten Gang die Berge hoch und war da selbst für rüstige Radfahrer nur noch ein Hindernis.
FB.
Foriker
Hallo miteinander
-deshalb gabs auch unterschiedliche Achsübersetzungen für den W50
-die langsamsten war die LA A Allradler,der Kipper und die Zugmaschine
-mit nem vollen HW80 mit Getreide hat man dann halt die Geländeuntersetzung genutzt-war immer noch schneller als ein ZT300 der hatte dann allerdings 2HW80 hinten dran
-was mich bei der Hängergeschichte immer besonders genervt hat waren die unterschiedlichen Volt bei der Beleuchtung-einmal nicht dran gedacht und schon war wieder ne Ladung Glühlampen durch
gruß FB.
-deshalb gabs auch unterschiedliche Achsübersetzungen für den W50
-die langsamsten war die LA A Allradler,der Kipper und die Zugmaschine
-mit nem vollen HW80 mit Getreide hat man dann halt die Geländeuntersetzung genutzt-war immer noch schneller als ein ZT300 der hatte dann allerdings 2HW80 hinten dran
-was mich bei der Hängergeschichte immer besonders genervt hat waren die unterschiedlichen Volt bei der Beleuchtung-einmal nicht dran gedacht und schon war wieder ne Ladung Glühlampen durch
gruß FB.
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