Falls sich das auf mein Posting davor bezieht, das Bahnhofsgebäude wurde erst dieses Jahr versteigert.
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Stilllegung, Verfall, Abriss und Erhalt von Bahnanlagen 2015
- Ersteller 118118
- Erstellt am
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Falls sich das auf mein Posting davor bezieht, das Bahnhofsgebäude wurde erst dieses Jahr versteigert.
TT1
Foriker
Bahnhof und Güterschuppen Wittstock gehören der Stadt:
http://www.maz-online.de/Lokales/Ostprignitz-Ruppin/Wittstock-kauft-Bahnhof-und-Geraeteschuppen
Zitat von 2013: Ein Nutzungskonzept aber fehlt noch. ...
http://www.maz-online.de/Lokales/Ostprignitz-Ruppin/Wittstock-kauft-Bahnhof-und-Geraeteschuppen
Zitat von 2013: Ein Nutzungskonzept aber fehlt noch. ...
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Hallo Erstmal,
das Unternehmen "Zukunft" schlägt wieder zu....
Abriß, an der Kanonenbahn bei Neugattersleben, Gleise kamen vergangenes Jahr runter ( die Nachbarbrücke ist eine Behelfsbrücke, vielleicht sogar gemietet?).
Verfall, es gab einige heftige Sturmböen am Montag, der Dachlose Güteschuppen wird langsam klug und gibt nach....
Hallo Erstmal,
das Unternehmen "Zukunft" schlägt wieder zu....
Abriß, an der Kanonenbahn bei Neugattersleben, Gleise kamen vergangenes Jahr runter ( die Nachbarbrücke ist eine Behelfsbrücke, vielleicht sogar gemietet?).
Verfall, es gab einige heftige Sturmböen am Montag, der Dachlose Güteschuppen wird langsam klug und gibt nach....
Anhänge
depot-chef
Foriker
Stedeleben
Foriker
Das sind auf Deutsch nicht "paar Vergleiche", sondern "ein paar Vergleiche".
Ach, das sind hier immer wieder traurige An- und Aussichten. Es ist schade, daß die Verantwortlichen, also Eigentümer und Verwalter, Gemeinden und vor allem die Bahn AG, über eine so großartige Technik-, Verkehrs- und Wirtschaftsgeschichte buchstäblich Gras wachsen oder sie schlicht überwuchern lassen. Es ist in dem Sinne eben nicht nur ein materieller Verfall, sondern auch ein moralischer erkennbar.
Ach, das sind hier immer wieder traurige An- und Aussichten. Es ist schade, daß die Verantwortlichen, also Eigentümer und Verwalter, Gemeinden und vor allem die Bahn AG, über eine so großartige Technik-, Verkehrs- und Wirtschaftsgeschichte buchstäblich Gras wachsen oder sie schlicht überwuchern lassen. Es ist in dem Sinne eben nicht nur ein materieller Verfall, sondern auch ein moralischer erkennbar.
Kö-Fahrer
Foriker
Die christlich demokratische LKW-Lobby herrscht in diesem Land und das sind deren Ergebnisse. Wenn diese Leute ehrlich wären, dann würden sie am liebsten gar keine Eisenbahn mehr haben wollen.
Was soll das denn sein?
Wer flexibler und billiger ist der transportiert, das kann logischerweise nicht immer die Bahn sein.
Um das in ökonomisch und ökologisch sinnvolle Bahnen zu lenken gibt es gewählte Politiker.
Die LKW-Branche hat sicher ähnliche Tagträume wie du, kämpft aber auch nur um´s Überleben.
Wer flexibler und billiger ist der transportiert, das kann logischerweise nicht immer die Bahn sein.
Um das in ökonomisch und ökologisch sinnvolle Bahnen zu lenken gibt es gewählte Politiker.
Frontera
*Ehrenmitglied*
Ach was, solang noch was an der Bahn zu verdienen ist ...... anders ausgedrückt, die Kuh wird gemolken bis sie total ausgelaugt umfällt. Und dann bekommt sie der Steuerzahler zurück und darf sie wieder gesund füttern.
HeiTT
Foriker
Eine leichte Brise weht über die Märchenwiese.
lichti
Foriker
Was glaubst Du wem die Deutsche Bahn AG gehört?
Frontera
*Ehrenmitglied*
Dem Bund. Ändert doch aber nichts am meiner Aussage. Man spart an allen Ecken und Enden (koste es was es wolle) und wenn der "Patient" tot gespart ist .... tja.
ja
Ob die das wirklich machen, bzw. schaffen wenn sie denn wollen, wollte ich auch nie behauptet haben.
Delta-Romeo
Foriker
Damals konnte man nicht und heute will man nicht. 
Du meinst sicher nur die LKW-Hersteller---VW und MB vorneweg.
E-Fan
Foriker
Ach deswegen sitzen Steffen Kampeter - Volkswirtschaftler, Kirsten Lühmann - Polizeioberkommissarin, Michael Odenwald - Jurist und Brigitte Zypries - Juristin im Aufsichtsrat und Ronald Pofalla als Sozialpädagoge mit juristischer Zweitausbildung vor Kompetenz nur so strotzend gleich im Vorstand der Bahn.
Nichts gegen Quereinsteiger aber wenn die weitere Ausbildung lediglich aus einem Parteibuch besteht könnte man gewisse Zweifel an einer Eignung haben.
Butzler
Foriker
E-Fan
Foriker
Taschentroll
Foriker
Verkehrswege verbauen hat Tradition in Berlin. Die Stettiner Bahn wurde ja auch derart großzügig ausgebaut, dass kein Platz zur Wiederherstellung des zweiten S-Bahn-Gleises bleibt.
Wahrscheinlich wird's statt dessen bald bald Kurse zum professionellen S-Bahn-Surfen an überfüllten S-Bahn-Wagen geben.
Wahrscheinlich wird's statt dessen bald bald Kurse zum professionellen S-Bahn-Surfen an überfüllten S-Bahn-Wagen geben.
Ralf_2
Foriker
Moin,
Ihr lest nur die Überschriften?
Sonst hättet Ihr erfahren, daß die Bahntrasse nicht entwidmet wird, sondern nur für 20 Jahre verpachtet und mit dem Radweg überbaut werden soll.
Wir haben jetzt gerade ein ähnliches Bauvorhaben mit Rückbaufähigkeit in 20 Jahren in Arbeit.....
Grüße ralf_2
Ihr lest nur die Überschriften?
Sonst hättet Ihr erfahren, daß die Bahntrasse nicht entwidmet wird, sondern nur für 20 Jahre verpachtet und mit dem Radweg überbaut werden soll.
Wir haben jetzt gerade ein ähnliches Bauvorhaben mit Rückbaufähigkeit in 20 Jahren in Arbeit.....
Grüße ralf_2
Wenn Du den Beitrag gelesen hättest, dann wußtest Du, daß der Radweg nur eine temporäre Einrichtung wird. Die Grundstücke werden nicht entwidmet und für 20 Jahre für den Zweck angemietet.
Hauptlok
HeiTT
Foriker
In diesem Falle vielleicht nicht.
Ich bin vor einem Jahr in der Yorckstraße aus der S-Bahn (S2/S25) gestiegen. Ist nur wenige hundert Meter von der S1, um die es hier geht, entfernt.
Ich hab mich von dort aus zum Kreuzberg durchgeschlagen. Zu dem Kreuzberg, der dem Stadtteil Kreuzberg dann den Namen gab.
Zuerst ging es normal die Yorckstraße entlang Richtung Osten. Nicht weit, und ich stand unter zwei Eisenbahnbrücken. Schöne alte genietete Brücken. Ich bin hoch, und den seit jahrzehnten zugewucherten Bahndamm weitermarschiert. Dabei ging mir natürlich die Frage durch den Kopf, was mal aus solchen ungenutzten Gleisanlagen werden wird. Die zugewucherten Gleise selbst, ..... okay, wenn keine Nutzung da ist, weg damit.
Aber die Brücken, um die wäre es schade.
Ich würde es schön finden, wenn solche Brücken durch so ein Projekt wieder einen Nutzen erfahren würden, und dadurch erhalten blieben.
Vielleicht will er jemandem hier im Board den Kopf verdrehen?Hab mal die zwischen den Zeilen liegende Überweisung zum Orthopäden aus Deinem Bild genommen oder bist Du gar einer und Spekulierst auf neue Geldquell...? ähm Patienten natürlich!
Die alten Brücken sind ohne Frage schön.
Und stabil.
Aber wer unterhält die während der Pachtdauer, der Besitzer oder der Pächter?
Wenn es der Pächter ist werden sie in 20 Jahren noch einzelne Fahrräder aushalten, mehr nicht, wenn es der Besitzer macht: dito.
Dann kommen da irgendwelche Spannbeton- oder Schweisskonstruktionen drüber von denen man nach 50 Millionen Baukosten und 7 Monaten Nutzung merkt das da was nicht stimmt.
Das mein Vertrauen in die neuere deutsche Ischenööörskunst nicht das größte ist dürfte bekannt sein. Um so mehr tut es mir um jedes alte Teil das verschwindet leid.
Mathias
Und stabil.
Aber wer unterhält die während der Pachtdauer, der Besitzer oder der Pächter?
Wenn es der Pächter ist werden sie in 20 Jahren noch einzelne Fahrräder aushalten, mehr nicht, wenn es der Besitzer macht: dito.
Dann kommen da irgendwelche Spannbeton- oder Schweisskonstruktionen drüber von denen man nach 50 Millionen Baukosten und 7 Monaten Nutzung merkt das da was nicht stimmt.
Das mein Vertrauen in die neuere deutsche Ischenööörskunst nicht das größte ist dürfte bekannt sein. Um so mehr tut es mir um jedes alte Teil das verschwindet leid.
Mathias
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