Condor123
Foriker
Einen Artikel zur Krandampflok gibts in der MIBA 7/93.
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Kran-Dampflok gesucht
- Ersteller hotzenplotz
- Erstellt am
Ralf_2
Foriker
Das Ding sieht doof aus…
Ich weiß nicht - irgendwie finde ich diese Geräte fehlkonstruiert: was soll man mit solchem Hebezeug tun?
Heben und Senken geht. Fahren vielleicht auch - Ausleger schwenken sicher nicht, sonst kippt das Ding um.
Nö - solche Missgeburt brauch ich nich. Kein Wunder dass sich sowas nicht durchgesetzt hat.
Grüße Ralf
Ich weiß nicht - irgendwie finde ich diese Geräte fehlkonstruiert: was soll man mit solchem Hebezeug tun?
Heben und Senken geht. Fahren vielleicht auch - Ausleger schwenken sicher nicht, sonst kippt das Ding um.
Nö - solche Missgeburt brauch ich nich. Kein Wunder dass sich sowas nicht durchgesetzt hat.
Grüße Ralf
Frontera
*Ehrenmitglied*
Doch, Ausleger schwenken und Lasten anheben ging auch. Das kann man in dem in Beitrag #20 verlinktem Video sehen (bei 01:50 gehts los).
Hier noch einmal der Direktlink zu Youtube. https://www.youtube.com/watch?v=qgLqIiysamw
Ralf_2
Foriker
Ok - überzeugt. Faszinierend, dass es sowas noch funktionsfähig gibt.
Grüße Ralf
Grüße Ralf
@grischan
Suchste Ätzvorbilder?
Dann gugge mal hier Bild 2 -3 und vom B-Kuppler das Foto
Hier auf einer Buchseite noch viel interessanter, weil Kran auf dem Führerhaus montiert.
Hier ist noch ein besseres Foto der zweiten Lok
Suchste Ätzvorbilder?
Dann gugge mal hier Bild 2 -3 und vom B-Kuppler das Foto
Hier auf einer Buchseite noch viel interessanter, weil Kran auf dem Führerhaus montiert.
Hier ist noch ein besseres Foto der zweiten Lok
Das ist wohl so, dass die deutschen normalspurigen Kranloks als B-Kuppler gebaut wurden.
In H0 gab's mal die 'Anna' mit Kran von Fleischmann als Modell der 1. abgebildeten Borsig-Lok
Aus der 'Hegel' könnte man wohl die erste Kranlok machen -aber wer tut so was?
In H0 gab's mal die 'Anna' mit Kran von Fleischmann als Modell der 1. abgebildeten Borsig-Lok
Aus der 'Hegel' könnte man wohl die erste Kranlok machen -aber wer tut so was?
hotzenplotz
Foriker
Wenn es den dazu passenden Kranaufsatz gäbe und die Lok verfügbar wäre, dann wäre ich so frei.
Joswood hat noch nicht auf meine Anfrage reagiert, aber ich werde ihm noch mal Emailieren .
Gruß Uwe
Joswood hat noch nicht auf meine Anfrage reagiert, aber ich werde ihm noch mal Emailieren .
Gruß Uwe
Blöder Vorschlag! - Blöder Vorschlag?
Hallo!
Vielleicht ist es ja ein dämlicher Vorschlag. Aber bei WEINERT gibt es die kleine 2-achsige "Franzburg" in H0m. Wenn man diese mit den anderen H0m-Loks vergleicht (Ich kann es.
), dann fällt sie ziemlich klein aus.
Findige Bastler hier könnten sie bestimmt gut für eine Kranlok nutzen.
O.k. da bliebe noch der Preis. Doch die hier im Forum oft vorgestellten Bausätze sind ja auch keine Schnäppchen.
Hallo!
Vielleicht ist es ja ein dämlicher Vorschlag. Aber bei WEINERT gibt es die kleine 2-achsige "Franzburg" in H0m. Wenn man diese mit den anderen H0m-Loks vergleicht (Ich kann es.
), dann fällt sie ziemlich klein aus. Findige Bastler hier könnten sie bestimmt gut für eine Kranlok nutzen.
O.k. da bliebe noch der Preis. Doch die hier im Forum oft vorgestellten Bausätze sind ja auch keine Schnäppchen.
hotzenplotz
Foriker
Ja die Idee ist nicht schlecht, aber ich bin schon froh , wenn ich einen Ätz-Bausatz halbwegs ordentlich zusammen gebraten bekomme.
Da möchte ich nicht gleich noch einen Lok-Bausatz verreißen .
Gruß Uwe
Da möchte ich nicht gleich noch einen Lok-Bausatz verreißen .
Gruß Uwe
BR 53 0001
Foriker
Nur mal so ne Frage
Was ist denn mit der älteren Dampfspeicherlok von Beckmann als Basis?
Ginge da nicht was?
Was ist denn mit der älteren Dampfspeicherlok von Beckmann als Basis?
Ginge da nicht was?
In "Dampflok-Sonderbauarten" von Reimar Lehmann findet man auf Seite 195 einen Artikel über Kranlokomotiven. Zitat:
"Gegebenenfalls griffen auch an Ketten befestigte Greifzangen in die Schienenköpfe ein und boten so eine zusätzliche Sicherheit gegen das Umkippen."
Da steht aber auch:
"Kranlokomotiven passte man ganz individuell an die jeweiligen Betriebsaufgaben an; Vereinheitlichungen waren so gut wie unbekannt ..." Das wiederum macht das Basteln recht einfach.
Falls man sich für eine feuerlose Variante entscheiden wollte, wäre auch LaKo ( hier oder da ) als Teilelieferant denkbar.
Jaja, is nich ganz billig, man muss ja aber auch nich das Fertigmodell nehmen. Ich weiß, is dann immer noch nich billig ...
Stedeleben
Foriker
Im Prinzip habe ich auch gerade an so was gedacht. Ich fange die Tage mal damit an, das wird Spaß machen und die Bastelkiste entlasten.
BR 53 0001
Foriker
Hallo Holger
Jau, hätte ich dazuschreiben sollen, natürlich nur das Fahrwerk!
Jau, hätte ich dazuschreiben sollen, natürlich nur das Fahrwerk!
hotzenplotz
Foriker
So eine Startlok habe ich auch, aber da ist dann wieder noch das Problem mit dem Gestänge. Weil da ist keins weiter vorhanden. Das Oberteil ist ja eigentlich so schlimm nicht, wenn man die Bilder im Netz so anschaut (verschiedene Bauarten).
Mein erster Versuch aus Pappe auf einer Zeuke 92 war nicht so prickelnd. Schon weil die Vernietungen nicht vorhanden waren wie auf den Bildern. Da sah mein Musterbau schon etwas nackig aus. Zu groß war er auch (aber hat problemlos in die Mülltonne gepasst
).
Was mich noch interessieren würde: wie wurden die Loks zu den Kunden überführt ? Die sehen doch ziemlich hoch aus (Regellichtraum). Auf dem Schienenweg glaub ich fast nicht , denn im Tunnel gab es da bestimmt Klemmer . Demontiert auf Tieflader wäre eine Option , aber vorn am Tieflader Zugmaschine oder Pferde? Beim Aufbau bei dem Kunden braucht man dann auch wieder einen Kran ???
Gruß Uwe
Mein erster Versuch aus Pappe auf einer Zeuke 92 war nicht so prickelnd. Schon weil die Vernietungen nicht vorhanden waren wie auf den Bildern. Da sah mein Musterbau schon etwas nackig aus. Zu groß war er auch (aber hat problemlos in die Mülltonne gepasst
).Was mich noch interessieren würde: wie wurden die Loks zu den Kunden überführt ? Die sehen doch ziemlich hoch aus (Regellichtraum). Auf dem Schienenweg glaub ich fast nicht , denn im Tunnel gab es da bestimmt Klemmer . Demontiert auf Tieflader wäre eine Option , aber vorn am Tieflader Zugmaschine oder Pferde? Beim Aufbau bei dem Kunden braucht man dann auch wieder einen Kran ???
Gruß Uwe
H-Transport
Boardcrew
Hallo!
Entweder konnte man die Lok im Ganzen auf dem Schienenweg transportieren oder in Einzelteilen, d.h. den Kranaufbau auf einem separaten Wagen. Die Idee "Straße" würde das System Eisenbahn ad absurdum führen, das hat man früher nicht gemacht. Eine Krandampflok ist eher nichts für den normalen Zugbetrieb von A nach B, sondern wirklich ein selbstfahrender Kran und eher dazu konzipiert und dimensioniert, um in Werksgeländen ein paar Wagen hin und her zu schieben.
Entsprechend waren auch Triebwerk und vor allem Kessel dimensioniert. Demnach passt da ein bulliger Vierkuppler als glaubhafte Basis nicht wirklich, denn der Kessel hatte auch im Stillstand einen entsprechenden Verbrauch. Es gab ja auch Dampfkräne, welche selbst fahren konnten mit geringen Geschwindigkeiten. Der Übergang wird fließend gewesen sein.
Selbst die Kräne heute haben die Möglichkeit des Selbstfahrens bzw. besser Verfahrens mit geringen Geschwindigkeiten und kleineren Anhängelasten.
Daniel
Entweder konnte man die Lok im Ganzen auf dem Schienenweg transportieren oder in Einzelteilen, d.h. den Kranaufbau auf einem separaten Wagen. Die Idee "Straße" würde das System Eisenbahn ad absurdum führen, das hat man früher nicht gemacht. Eine Krandampflok ist eher nichts für den normalen Zugbetrieb von A nach B, sondern wirklich ein selbstfahrender Kran und eher dazu konzipiert und dimensioniert, um in Werksgeländen ein paar Wagen hin und her zu schieben.
Entsprechend waren auch Triebwerk und vor allem Kessel dimensioniert. Demnach passt da ein bulliger Vierkuppler als glaubhafte Basis nicht wirklich, denn der Kessel hatte auch im Stillstand einen entsprechenden Verbrauch. Es gab ja auch Dampfkräne, welche selbst fahren konnten mit geringen Geschwindigkeiten. Der Übergang wird fließend gewesen sein.
Selbst die Kräne heute haben die Möglichkeit des Selbstfahrens bzw. besser Verfahrens mit geringen Geschwindigkeiten und kleineren Anhängelasten.
Daniel
Frontera
*Ehrenmitglied*
Dann nehmt doch ein "Mittelding" aus Zwei- bzw. Vierkuppler. Wie wäre es denn mit dem Fahrwerk von Rocos BR 80?
TTDanielTT
Foriker
Hallo in die Runde,
ein wirklich sehr interessantes Thema!
Mir fällt da noch als Lok, die BR 89 (T3), könnte diese denn nicht für den Umbau gehen?
ein wirklich sehr interessantes Thema!
Mir fällt da noch als Lok, die BR 89 (T3), könnte diese denn nicht für den Umbau gehen?
hotzenplotz
Foriker
Die T3 wäre möglich , aber da gibt es glaube ich , im Moment keinen aktuellen Hersteller. Jatt hatte mal eine im Angebot , die ist mir aber durch die Lappen geflutscht. Nur die 89 mit Schlepptender ist in meinem Netz hängen geblieben .
Gruß Uwe
Gruß Uwe
Frontera
*Ehrenmitglied*
Die kommt doch jetzt von Tillig und war eine Neuheit 2016.
