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Vorbild Vorbildfotos von Straßenfahrzeugen
- Ersteller LokTT
- Erstellt am
Hallo Lothar und alle anderen auch !
Ja hat er, wird auch noch eingesetzt. Habe mit der jungen Frau gesprochen, wo er hingehört und ich habe auch die Genemigung zur Veröffentlichung erhalten.
Nee Rentner haben kaum Zeit Lothar!
Hatte mir die Aufnahmen schon lange vorgenommen, doch leider keine Zeit.
Ich hänge hier auch noch mal welche ran.
Laß mal wieder von dir hören !
Noch nee Frage, die Bäume stehen bei mir richtig. Was mache ich falsch ?
MfG Bandi 6 0 +1 !
Ja hat er, wird auch noch eingesetzt. Habe mit der jungen Frau gesprochen, wo er hingehört und ich habe auch die Genemigung zur Veröffentlichung erhalten.
Nee Rentner haben kaum Zeit Lothar!
Hatte mir die Aufnahmen schon lange vorgenommen, doch leider keine Zeit.
Ich hänge hier auch noch mal welche ran.
Laß mal wieder von dir hören !
Noch nee Frage, die Bäume stehen bei mir richtig. Was mache ich falsch ?
MfG Bandi 6 0 +1 !
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@Bandi 60
Das mit dem Drehen der Bilder steht in den exif-Daten deines Fotos. Das sind Daten die automatisch von der Fotoknipse mit abgespeichert werden und fester Bestandteil des Bildes sind. Da steht mehr, als so mancher veröffentlichen möchte. Such dir ein Programm, dass die Daten entfernt.
Um das jetzt mal etwas einfacher zu erklären: Dein Bild ist nicht nur ein Bild. Das von dir gewählte (vermutlich dir in Unwissenheit nur aufgezwungene) Datenformat jpg enthält mehrere Datencontainer (um das mal vereinfacht zu erklären). Ein Container enthält dein Bild, ein andere Informationen zum Bild, die du aber vermutlich nicht kennst und nicht siehst. Dort steht zum Beispiel folgendes:
Filename - 57.jpg
Orientation - Right top
Software - Windows Photo Editor 10.0.10011.16384
DateTime - 2017:03:23 18:24:57
ExifOffset - 2242
Dort steht aber auch die Information zur Drehung des Bildes. Wenn man etwas tiefer sucht, steht da noch mehr. Zum Beispiel, dass dein Bild mit 85% Bildqualität verlustbehaftet gespeichert wurde.
Das kann jeder Laie auslesen und frage lieber nicht, was ein forensicher Ermittler des BKA da noch findet.
Das mit dem Drehen der Bilder steht in den exif-Daten deines Fotos. Das sind Daten die automatisch von der Fotoknipse mit abgespeichert werden und fester Bestandteil des Bildes sind. Da steht mehr, als so mancher veröffentlichen möchte. Such dir ein Programm, dass die Daten entfernt.
Um das jetzt mal etwas einfacher zu erklären: Dein Bild ist nicht nur ein Bild. Das von dir gewählte (vermutlich dir in Unwissenheit nur aufgezwungene) Datenformat jpg enthält mehrere Datencontainer (um das mal vereinfacht zu erklären). Ein Container enthält dein Bild, ein andere Informationen zum Bild, die du aber vermutlich nicht kennst und nicht siehst. Dort steht zum Beispiel folgendes:
Filename - 57.jpg
Orientation - Right top
Software - Windows Photo Editor 10.0.10011.16384
DateTime - 2017:03:23 18:24:57
ExifOffset - 2242
Dort steht aber auch die Information zur Drehung des Bildes. Wenn man etwas tiefer sucht, steht da noch mehr. Zum Beispiel, dass dein Bild mit 85% Bildqualität verlustbehaftet gespeichert wurde.
Das kann jeder Laie auslesen und frage lieber nicht, was ein forensicher Ermittler des BKA da noch findet.
Nordländer
Foriker
Da ich gestern auf einem Event von Modellauto-Freaks im Ost-Erzgebirge war, haben wir gleich die Gunst der Stunde genutzt und das Einsatzfahrzeug unserer Gastgebergemeinde Höckendorf bei strahlenden Sonnenschein abzulichten.
Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen 2007er Iveco Magirus EuroFire FF 100 E 25 W. Aufgebaut wurde das Fahrzeug im damaligen Magirus-Werk Görlitz (heute Brandschutztechnik Görlitz).
Vielen Dank an die FFW Höckendorf!
Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen 2007er Iveco Magirus EuroFire FF 100 E 25 W. Aufgebaut wurde das Fahrzeug im damaligen Magirus-Werk Görlitz (heute Brandschutztechnik Görlitz).
Vielen Dank an die FFW Höckendorf!
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Frontera
*Ehrenmitglied*
Toller KrAZ ..... was mir aber grade auffällt. Sind die Lampen auf dem Dach in Deutschland nicht verboten? Ich habe neulich in einer Steel Buddies Folge gesehen, das die solche Lampen (für den TÜV) von einem Ami Transporter entfernen mussten, weil die nicht zulässig wären.
Und wenn ich mir bei google Bilder ansehe, dann scheinen die in der DDR gefahrenen KrAZ solche Lampen auch nicht zu habe.
Und wenn ich mir bei google Bilder ansehe, dann scheinen die in der DDR gefahrenen KrAZ solche Lampen auch nicht zu habe.
Nordländer
Foriker
Da hat der "kleine" Ukrainer wohl eine neu Heimat gefunden. Ich kenne ihn noch mit Gifhorner-Kennzeichen. Er hat früher seine Brötchen als Schlepp-und Schubfahrzeug in der Braunkohle verdient. Kraz 255 B mit Wussow-Kabine und Ballastpritsche - beides "Erfindungen und Verbesserungen aus der DDR.
Auf dem Bild ist er beim Treffen der Norddeutschen H6-Freunde in Lenzen an der Elbe im Jahr 2015
Auf dem Bild ist er beim Treffen der Norddeutschen H6-Freunde in Lenzen an der Elbe im Jahr 2015
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jörg62
Foriker
Die Kraz sahen zu DDR-Zeiten dem im Bild nur entfernt ähnlich.
Die Zugmaschinen waren zumeist auf normalen Straßen unterwegs, z.B. mit Teilen für die Plattenbauten auf einem Tieflader, und hatten dabei Normalbereifung.
Frontera
*Ehrenmitglied*
Ich weiß, ich bin ja "alter" DDR Bürger. Allerdings reicht mein Erinnerungsvermögen nicht aus, um mich genau daran zu erinnern ob die LKWs damals solche Dachlampen hatten.
Daher meine Suche nach Bildern bei google ....
Daher meine Suche nach Bildern bei google ....
Die KrAZ mit der (Jumbo)Bereifung waren schon allgegenwärtig,
allerdings in Chlorbuna grün als TMM oder Pontonträger oder... .
Auch sonst nicht mal sooo selten. Baustellenfahrzeuge.
Die Zugmaschinen hatten fast alle Normalbereifung, das ist richtig.
Das die Zugmaschinen in der DDR aus SZM umgebaut wurden ist auch nicht so geläufig, genauso wenig wie die Tatsache das die NVA 2 Takter fuhr, die Wirtschaft die sparsameren 4 Takter.
Die Dachlampen, eigentlich 3 in der Mitte des FH, hatten die gleiche Funktion wie das Dreieck auf H3 oder H6, bei Anhängerbetrieb wurden die im Herstellerland angeschaltet. Und die Fahrzeuge kamen hier so an und die Lampen wurden nicht extra demontiert. Durften nur eigentlich nicht benutzt werden.
Sah man auch bei KAMAS, SIL oder URAL. Nur eben nicht bei allen.
Die 5 Lampen bei dem Erwähnten sind eigentlich sinnlos.
Mathias
allerdings in Chlorbuna grün als TMM oder Pontonträger oder... .
Auch sonst nicht mal sooo selten. Baustellenfahrzeuge.
Die Zugmaschinen hatten fast alle Normalbereifung, das ist richtig.
Das die Zugmaschinen in der DDR aus SZM umgebaut wurden ist auch nicht so geläufig, genauso wenig wie die Tatsache das die NVA 2 Takter fuhr, die Wirtschaft die sparsameren 4 Takter.
Die Dachlampen, eigentlich 3 in der Mitte des FH, hatten die gleiche Funktion wie das Dreieck auf H3 oder H6, bei Anhängerbetrieb wurden die im Herstellerland angeschaltet. Und die Fahrzeuge kamen hier so an und die Lampen wurden nicht extra demontiert. Durften nur eigentlich nicht benutzt werden.
Sah man auch bei KAMAS, SIL oder URAL. Nur eben nicht bei allen.
Die 5 Lampen bei dem Erwähnten sind eigentlich sinnlos.
Mathias
Frontera
*Ehrenmitglied*
Man, immer diese scheiß Abkürzungen. Und der Leser muss sich dann den Kopf zerbrechen, was das dann heißen soll .....
Bei der Bildersuche sind sehr viele Fahrzeuge mit glatten Dächern zusehen. Also scheinen die Lampen nicht überall drauf gewesen zu sein.
Nordländer
Foriker
@ Frontera
Das die Lämpchen ab waren, hatte auch andere Gründe.
Die Kraz-Hütten gammelten einfach ganz schnell weg. Die Wismut und eine zweite Firma nördlich von Berlin fertigte daher Ersatzfahrerhäuser in Serie.
Muldenkipper wurden nie mit den Lämpchen geliefert, da sie nicht für den Anhängerbetrieb vorgesehen waren.
Und der 255 ist nun mal ein Sonderfall. Wenn ich es noch richtig weis, dann gab es nicht einmal eine Handvoll Exemplare. Und ein bisschen auf Show gemacht ist er auch. Aber so was gab es ja früher auch schon, wie dieser hier vom Meli-Bau in "Klein-Paris": klick
Als Kind fand ich den faszinierend. Heute faszinieren mich eher Bilder vom Kraz alias Belaz in Großbritannien, in Finnland oder Kolumbien. Aber das ist eine andere Geschichte...
Das die Lämpchen ab waren, hatte auch andere Gründe.
Die Kraz-Hütten gammelten einfach ganz schnell weg. Die Wismut und eine zweite Firma nördlich von Berlin fertigte daher Ersatzfahrerhäuser in Serie.
Muldenkipper wurden nie mit den Lämpchen geliefert, da sie nicht für den Anhängerbetrieb vorgesehen waren.
Und der 255 ist nun mal ein Sonderfall. Wenn ich es noch richtig weis, dann gab es nicht einmal eine Handvoll Exemplare. Und ein bisschen auf Show gemacht ist er auch. Aber so was gab es ja früher auch schon, wie dieser hier vom Meli-Bau in "Klein-Paris": klick
Als Kind fand ich den faszinierend. Heute faszinieren mich eher Bilder vom Kraz alias Belaz in Großbritannien, in Finnland oder Kolumbien. Aber das ist eine andere Geschichte...
Henry, immer ruhig,
Mit den Abkürzungen müsen alle überall leben,
Wo schrob ich das alle so ankamen und fuhren? Eher das Gegenteil. Da stand glaube ich "aber nicht bei allen".
TMM ist die schwere Begleitbrücke und SZM ganz einfach
Sattel Zug Maschine.
Andere verstehen 2 C 1 HV nicht.
Mathias
Mit den Abkürzungen müsen alle überall leben,
Wo schrob ich das alle so ankamen und fuhren? Eher das Gegenteil. Da stand glaube ich "aber nicht bei allen".
TMM ist die schwere Begleitbrücke und SZM ganz einfach
Sattel Zug Maschine.
Andere verstehen 2 C 1 HV nicht.
Mathias
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