Kö-Fahrers Bastelthread

@vanaladig:Alle Loks sind jederzeit voll einsatzbereit.
Da ist nichts mit vorheriger großer Durchsicht.

Von wegen, im Osten war alles grau, du treibst es ganz schön bunt
Danke für das Foto vom Obstkorb,


Poldij

Kö-Fahrer schrieb:

Eine Runde O-Saft für alle bitte, Herr Ober!

Wie letztens versprochen hier nun eine Parade aller orangen Loks aus dem Bestand. Alle sind ziemlich gleich lackiert. Einziger Ausreißer Pikos Neue.

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Habe ich mehr ohne die schönen "neudeutschen Fakeloks" aus Deiner Hand.

Aber so sieht es schon mal gut aus!

Ich habe ja auch nicht gesagt, das es alle handelsüblichen bzw. im Handel gewesenen Modelle sind. Die abgebildeten sind aus meinem Bestand.

Und ich sage: "Alle schön!" in Deinem Bestand .... und in meinem...

Schwestern

Frank120 schrieb:

Ist ja gar geine Kö dabei, bei deinem Namen.

Frank

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Deine Feststellung habe ich natürlich auch gemacht und gehandelt. Das Vorbild lief zwar einst auf der meterspurigen Hallenser Industriebahn und meine ist und bleibt regelspurig, aber egal. Warum hat man bei der DR die schmalspurigen Kleindiesel meist, die regelspurigen nie in diesem Farbschema lackiert?
Zuerst wurde sie vollständig entlackt und dann kam der neue Anstrich Stück für Stück wieder drauf. Die Beschriftung folgt noch.
Da einmal Farbe in der Pistole war, bekam auch noch die Auhagen Feldbahnlok das gleiche Farbschema verpasst. Sie wird später einmal zusammen mit den Loren als Ladegut einen Ks zieren.

Bilder Teil 2:
Alle Fotos sind nur mit dem Handy gemacht, ich bitte daher um Nachsicht.Ach ja, ich habe bewußt den finalen Lack glänzend gemacht, da neu lackierte Loks damals auch schon geglänzt haben.

Kö

Hallo Kö-Fahrer sieht gut aus die orangene Kö..
gefällt mir.
Auch die kleine Feldbahnlok.
Mario

Kö-Fahrer schrieb:

Warum hat man bei der DR die schmalspurigen Kleindiesel meist, die regelspurigen nie in diesem Farbschema lackiert?

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Bei der HSB gibt's auch ne Köf mit dem Lack, war damals interessant, als in Werningerode - Hasserode nen Triebwagen vom Lkw angeliefert und wieder auf die HSB Gleise gefahren wurde. Da wurde die Köf mit eingesetzt.

Schöne orange Kö - sauber lackiert, prima gemacht!

Eine orange Regelspur-Kö der DR habe ich gefunden, allerdings eine Kö I - 100 010-x.
Leider sieht man keine DR-Nummer auf dem Bild.

http://www.deutsche-kleinloks.de/index.php?nav=1101000&lang=1&id=3811&action=portrait

MfG

@152 032-9: Vielen Dank für das Bild. In irgendeinem Modelleisenbahner der 80er war auch mal ein Bild einer orangen Kö I drin.
@mc-pilot: Glaub mir, ich habe umfangreich recherchiert, aber deine Antwort beantwortet meine Frage nicht ;-)

Deine Lackierungen gefallen mir sehr gut. Tolle Qualität!
Aber so langsam kannst Du Deinen User ja in Orange-Fahrer umbenennen!

Lüdi

Oh wie süß .
Die Kö hat ein Baby bekommen :-D


Ich finde die orangene Kö schick

Heute möchte ich mal wieder etwas aus meiner Lackiererei hören lassen. Die Modelle sind bis auf die Beschilderung fertig. Die T334 wird als DR 104 001 durch die Lande rollen und die Nohab als DR 117 001.
Das aufwändigste bei der 104 war das ausschneiden der Führerstandsfenster. Lassen sich die Scheiben doch nicht einfach herauslösen, da sie zusammen mit dem ehemals weißen Oberteil zusammen abgespritzt werden. Nach dem Lackieren hab ich die Fenster einfach mittels klarer Folie hinterklebt, was auf dem Bild noch nicht der Fall ist. Man sieht aber auch mit Fensterscheiben keinen größeren Unterschied. Licht hat sie auch noch bekommen. Der Einbau war recht einfach zu bewerkstelligen. Spenderlok für dieses Fahrzeug hier war eine T334 Werklok Schwarza.
Die Nohab 117 001 habe ich im Farbschema der 118 070 lackiert. Spenderlok war hier eine V170 der NEG (die silber/blaue). So hätte die Nohab aussehen können, wenn sie damals von der DR importiert worden wäre, oder?
Schlussendlich noch die zukünftige 103 035 in der Epoche IVb-Lackierung. Spenderlok war hier eine 103 DR Ep.IV in grün/rot.

Also die Loks sind je echt klasse in der lackierung. haette nicht gedacht, dass das doch so gut aussieht. Aneiner V36 mit dieser lackierung haette ich wohl interesse ))

DR Loks

Hallo, auch mir gefällt die 104 und die !03 in DR echt gut..
Hast du da den ganzen Fahrwerksrahmen und die Radsätze lackiert??
Ist denn der auseinanderbau der V36 einfach?

Mario

Ja, Rahmen, Räder, Bodenplatten und der Umlauf von unten sind komplett lackiert worden.
Auch bei der Nohab habe ich Räder, Drehgestelleahmen und Drehgestellblenden grau lackiert. Bei der Nohab bekam auch der Plasterahmen und das Metallchassis noch schwarze Farbe ab.
Die Demontage und Montage ist bei der 103 eigentlich ganz einfach. Das goße Problem sind allerding die Rastverbindungen. Sie gehen sehr schwer zu entrasten. Bei der Montage des Vorbaus rasten die Nasen aber auch sehr schlecht wieder ein. Da braucht man halt viiiel Fingerspitzengefühl und sanfte Gewalt.
Von einer Totaldemontage des Fahrgestelles würde ich abraten. Die Kabel sind in die Vertiefungen eingeklebt und lassen sich nur durch zerstören entfernen. Hernach muss man sie durch neue Kabel ersetzen.

Die 104 gefällt mir außerordentlich, ein niedliches kleines Gefährt. Einziges großes Manko sind für mich die Fenster.

Kö-Fahrer schrieb:

(...) Lassen sich die Scheiben doch nicht einfach herauslösen, da sie zusammen mit dem ehemals weißen Oberteil zusammen abgespritzt werden. Nach dem Lackieren hab ich die Fenster einfach mittels klarer Folie hinterklebt, was auf dem Bild noch nicht der Fall ist. Man sieht aber auch mit Fensterscheiben keinen größeren Unterschied. (...)

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Wenn es nun aber schon so aufwendig war, die Fensterhöhlen zu öffnen (und ich weiß, welche Zeit sowas kostet, weil ich derlei auch gerade hinter mir habe): Warum gehst Du nicht noch den letzten Schritt und spendierst dem Schmuckstück passende Fensterscheiben, die dann auch plan mit der Gehäusewand abschließen. Die Wirkung wird kolossal sein, davon bin ich überzeugt.

Und wird es denn auch eine (leichte) Alterung geben, damit die plastischer aussieht und die Details etwas mehr zur Wirkung kommen? Oder soll sie den Lieferzustand repräsentieren?

Der Orangeton könnte zwar ein anderer sein, aber die "MAV-T334" hat ein oranges Führerhaus bzw. einen solchen Dachaufsatz.

Ansonsten Hut ab wegen der sauberen Lackierungen und kreativen Ideen.
Wirst Du bald Dienstleister?

MfG

Erst einmal vielen Dank für die positive Kritik. Ja, die Fensterscheiben der 104, da hab ich auch schon an einzelne Bündig sitzende Scheiben gedacht. Momentan fehlt mir da aber irgendwie die Lust diese zu "schnitzen". Mal sehen, was der Winter bringt. Der Hauptgrund für das herausschneiden der Fensterscheiben war folgender. Das Oberteil sollte auch orange lackiert werden. Die Scheiben abzukleben schied von vornherein aus. Das hätte ich nicht ansatzweise in zufriedenstellender Qualität hin bekommen. Irgendwo nebelt es immer ein bischen durch. Danach die Farbe mittels Verdünnung entfernen geht nicht, da die Verdünnung die Scheiben matt werden lässt. Mittels Maskiermasse abdecken habe ich auch probiert. Das Ergebniss war auch nicht zufriedenstellend. Also blieb schlussendlich nur die Demontage der Scheiben.

Altern wollte ich die Pseudo-DR_Loks eigentlich nicht. Sie sollen den unmittelbaren Zustand ab Auslieferung darstellen. Du hast natürlich recht, eine Alterung lässt die Details besser zur Geltung kommen, ohne Frage.

Dienstleister werde ich wohl nicht werden. Der Aufwand welcher hinter jeder einzelnen Lok steckt ist viel höher, als es die Bilder erahnen lassen. Wenn ich natürlich ein unwiederstehliches Angebot erhalte... ;-)

Apropos kreative ideen, daran bist du, 152 032-9, nicht ganz unschuldig. Unterhielten wir uns doch vor etlichen Jahren mal auf einem Flohmarkt darüber, was die Nohab wohl für eine Baureihenbezeichnung bei der DR bekommen hätte, so es damals zum Import gekommen wäre. ;-)
Vielen Dank für den Tipp mit dem Oberteil der MAV T334. Das orange dieser Lok ist mehr ein Blutorange. Das von mir verwendete ist das RAL200 V60-orange.

Toll geworden!
Na wenn ich das so sehe, muss ich an meine "104" nochmal ran, seufz.

Poldij

Hier noch die Entstehungsgeschichte der Vorbildlok BR117:

Da sich der Bau der V180 immer weiter verzögert, orderte die Hauptverwaltung Maschinenwirtschaft im Jahr 1957 in Trollhättan eine Serie von 25 Dieselloks des gleichen Typs Nohab`s, wie er gerade für Norwegen gebaut werden. Sie haben die Achsanordnung Co`Co`, also im Gegensatz zu den in Dänemark zusammengebauten Maschinen mit 6 Fahrmotoren. Dies ist aufgrund der vielen Mittelgebirgsstrecken der DR wichtig. Die Loks haben 17 Tonnen Achsdruck, eine Leistung von 1775 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h. Die erste Lok wird bei der VES-M Halle umfangreich erprobt. Die Serie erhält die Bezeichung V170 001 - 025 und wird dem Bw Leipzig Hbf Süd und dem Bw Aue(Sachs.) zugeteilt. Eingesetzt werden sie auf den Strecken Leipzig – Saalfeld, Leipzig – Karl Marx Stadt, Leipzig – Zwickau, Aue – Adorf, Aue – Johanngeorgenstadt sowie den umliegenden Strecken in das Erzgebirge.
Aufgrund der guten Bewährung wird 1959 noch eine Serie von 15 Stück der dänischen Bauform MX mit 4 Fahrmotoren nachträglich geliefert. Sie hat die Achsanordnung (A1A)`(A1A)` und die Höchstgeschwindigkeit von 133 km/h. Die Achslast beträgt 15 Tonnen, somit sind die rund 1500 PS starken Loks auch auf Nebenbahnen einsetzbar. Sie erhalten die Bezeichnung V150 001 - 015. Stationiert werden sie in Magdeburg und in Dresden - Pieschen. Von Magdeburg aus fahren sie in Richtung Harz, nach Berlin, nach Schwerin und kommen auch nach Helmstedt. Die Dresdener sind auf den Strecken nach Zittau, Altenberg, Richtung Döbeln - Leipzig usw. unterwegs.
Wegen Devisenmangels bleibt es bei den Loks zumal die V180 kurz vor der Serienreife steht. Die Maschinen erhalten 1970 folgerichtig die EDV-Baureihenbezeichnungen 117 und 115 und leisten der DR neben den Loks der BR110 und 118 treue Dienste. Das es später einmal eine durch Umbau stärkere Lok der Baureihe 110 als 115 geben wird, konnte man 1970 noch nicht ahnen…Wohlweislich fuhren diese Loks auch nur ganz kurz mit den 115er Schildern durch die Lande um nach kürzester Zeit nun endgültig mit den richtigen Schildern als Baureihe 114 gekennzeichnet zu werden.
Ursprünglich trugen die Maschinen den für die V180 vorgesehenen rot/beigen Anstrich mit dem V an der Front. Mit der computergerechten Umzeichnung in die BR115/117 erhalten die Loks nach und nach den an 118 070 erprobten neuen bordeauxroten Anstrich des Lokkastens, ein graues Dach und nunmehr nur noch einen weißen Zierstreifen. Die Drehgestelle werden wie jetzt bei allen DR-Lok vorgeschrieben in grau lackiert. Besonderes Merkmal der neuen Farbgebung ist das große silberne Flügelrad an beiden Stirnseiten, will sich die DR damit deutlich als zukunftsträchtiges Unternehmen mit eigenem Markenzeichen präsentieren.
In den 80er Jahren sind die drei 117 (V170) beim Bw Leipzig Hbf West, TE-Zeitz, sieben 117 sind im Bw Saalfeld (Saale) beheimatet und fahren die Züge zwischen Saalfeld/ Triptis nach Lobenstein/ Blankenstein. Fünf weitere 117 hat das Bw Altenburg, drei davon in der Einsatzstelle Meuselwitz ebenso wie drei 115 (V150), welche die Strecken nach Langenleuba-Oberhain und Ronneburg (Wismutverkehr) bedienen.
Zuständiges Unterhaltungs-Raw ist das Raw "Herrmann Matern" Cottbus.Geplant ist ein Einsatz der 117er bis ins Jahr 2020 hinein. 2013 erfolgten die letzten Hauptuntersuchungen. Auslauf-Bw wird das Bw Altenburg sein. Sie 115er werden noch ein paar Jahre länger im Dienst bleiben, sind sie doch ob ihrer Achslast von 15t universeller einsetzbar. Auslauf-Bw für diese Maschinen wird das Bw Gera werden.

Toll!!!

Und wie lange waren die in Aue beheimatet?

Etwas mehr als 10 Jahre.;-)

lichti schrieb:

Und wie lange waren die in Aue beheimatet?

Zum Vergrößern anklicken....

Das war nur ein Tag, da wo Ostern und Weihnachten zusammen....