Gerott
Foriker
Hinweis: Wer dieses Thema von Post 1 bis zu Ende (derzeit Post 875) liest, hat das "Sommerloch" gefüllt!! 
Grüße
GeroTT
Grüße
GeroTT
-
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BR 41 von Beckmann - Ankündigung
- Ersteller Dentist
- Erstellt am
- Status
lichti
Foriker
Schau Dir z.B. mal die Steuerung an.
Also mir gefällt die der 50 oder 52 von T nicht schlecht, aber meine Beckmänner gefallen mir besser.
Die Beckmänner habe ich bisher nur gealtert. Die 1'E Maschinen von T werden regelmäßig "Opfer" von Umbauten.
Was man aber sagen muss: Die Räder der 84 sind deutlich filigraner als die der 50/52. Ob das im Original auch so war, kann ich aus dem Stegreif nicht sagen.
Frontera
*Ehrenmitglied*
Ich finde die Steuerung an der BR 84 sehr filigran und auch sehr gut gelungen. Hier sehe ich (Achtung, persönlicher Geschmack) bei der BR 41 keinen großen Vorsprung. Was anders ist, das ist die Farbgebung. Bei Tillig mehr grau, bei Beckmann schwarz. 100% Vorbildgerecht, dürfte beides nicht sein.
So gesehen gefallen mir die Tillig Maschinen auch besser, die haben einfach mehr Bastelpotential
Aus dem Blickwinkel betrachtet, finde ich allerdings: Bausätze sind die besten Modelle 
Ich hoffe ein Späßchen ist hier noch erlaubt
Ansonsten finde ich meine Tillig-Maschinen schön, und meine Bäckmännischen auch. Genau wie die von Roco, Piko, Gützold usw. usf...
Ralf_2
Foriker
Moin,
das ist hier schon lange kein Spaß mehr.
@PRUG9955: Übrigens ist für mich nicht jeder Irrtum eine Lüge.
Grüße ralf_2
lichti
Foriker
Ich wollte damit sagen, dass ich an den Beckmännern wesentliche weniger Optimierungspotential sehe. Das ich sie aus diesem Grund "nur noch" altere. Das ist bei Tillig anders. Da fehlt schon mal ein Rohr oder eine Griffstange. Warum ist natürlich klar. Es ist nicht jeder so ein Korinthen-Ausscheider" in Bezug auf Details. Das würde die Herstellungskosten deutlich erhöhen.
Es kann natürlich auch daran liegen, dass die Baureihen, die Beckmann gewählt hat, geringere Unterschiede innerhalb der Baureihe aufweisen. Wenn ich an die Varianten der 50 und der 52 denke, ist da z.B. beim "Rollwagen" nicht so viel zu holen. Obwohl bei der XI HT (94) gibt es auch mindestens drei Varianten.
BR 118 406
Foriker
Hoffentlich kommt Letztere auch noch mal in der Qualität der 41er...
BR132glocke
Foriker
Junge Junge,
es hat glaube noch keiner so richtig das Gerät in den Händen gehalten aber alle diskutieren als hätten sie die Lok schon in der Vitrine!!!
es hat glaube noch keiner so richtig das Gerät in den Händen gehalten aber alle diskutieren als hätten sie die Lok schon in der Vitrine!!!
...oooch - ich hatte schon öfter...
Ralf_2
Foriker
Bei mir kommt die auch nicht in die Vitrine. Sowas hab ich gar nicht. Find ich irgendwie zu protzig.
Grüße ralf_2
Grüße ralf_2
sternschauer
Foriker
Komisch die Frage nach einer 41 Altbau von Beckmann zu löschen, aber der ganze langweilige Streit um (für die meisten noch) unsichtbare Eier darf bleiben, danke.
Thema verfehlt- Ich fands nicht.
Thema verfehlt- Ich fands nicht.
Ralf_2
Foriker
Moin,
Die Altbau-Lok wird es sicher geben. Aber nicht sofort.
Grüße ralf_2
Die Altbau-Lok wird es sicher geben. Aber nicht sofort.
Grüße ralf_2
Jan
Boardcrew
Kommt Zeit, kommen Varianten. Wer sich die bisher erschienenen Varianten der 75 oder 38.2 von Beckmann ansieht, wird feststellen, das selbst hier der Teufel im Detail steckt. Hier wurde nicht nur eine einfach neue Nummer auf ein bekanntes Modell gedruckt.
Und ein 41 "Baukasten" in Großserientechnik sollte hier mehr bieten, zumal eine 41 Altbau, eine 41 Nachbaukessel oder eine DB Umbaukessellok auch dem Laien mehr Unterschiede bieten, als "nur" eine andere Rauchkammertür, einen geänderten Wasserkasten hier oder Kohlenkasten am Tender da.
Ich jedenfalls freue mich auf die 41 Reko, ist doch schon das Vorbild seit meiner Kindheit die für mich die schönste Dampflok. Und beim Beckmannmodell ist es schon fast schade, das da noch Räder vor dem Barrenrahmen sind. Hier ist bei fast allen Modellen der Marktbegleiter nur ein rotes "Etwas" (überspitzt formuliert) zu sehen. Ein Rückschritt zur BTTB 01 von Ende der 1980er. Gerade einer 50 stände ein durchbrochener Barrenrahmen hinter filigranen Speichenrädern ebenso wie ein wohl nun mit der P8 realisierter Kesselbaukasten gut zu Gesicht. Aber Ansprüche und auch Modelle ändern sich im Laufe der Jahre...
Und ein 41 "Baukasten" in Großserientechnik sollte hier mehr bieten, zumal eine 41 Altbau, eine 41 Nachbaukessel oder eine DB Umbaukessellok auch dem Laien mehr Unterschiede bieten, als "nur" eine andere Rauchkammertür, einen geänderten Wasserkasten hier oder Kohlenkasten am Tender da.
Ich jedenfalls freue mich auf die 41 Reko, ist doch schon das Vorbild seit meiner Kindheit die für mich die schönste Dampflok. Und beim Beckmannmodell ist es schon fast schade, das da noch Räder vor dem Barrenrahmen sind. Hier ist bei fast allen Modellen der Marktbegleiter nur ein rotes "Etwas" (überspitzt formuliert) zu sehen. Ein Rückschritt zur BTTB 01 von Ende der 1980er. Gerade einer 50 stände ein durchbrochener Barrenrahmen hinter filigranen Speichenrädern ebenso wie ein wohl nun mit der P8 realisierter Kesselbaukasten gut zu Gesicht. Aber Ansprüche und auch Modelle ändern sich im Laufe der Jahre...
Ralf_2
Foriker
Da braucht man auch nicht suchen: das kann man sich an drei Fingern abzählen.
Genau wie die 35 der 23er und die 95 der 83 folgt.
Aber mancher braucht dazu eine Glaskugel.
Allerdings wird der 24er keine 36 folgen (usw) - so einfach ist das nun auch wieder nicht.
Grüße ralf_2
Genau wie die 35 der 23er und die 95 der 83 folgt.
Aber mancher braucht dazu eine Glaskugel.
Allerdings wird der 24er keine 36 folgen (usw) - so einfach ist das nun auch wieder nicht.
Grüße ralf_2
lichti
Foriker
Dicke Finger? Meinst sicher die 84, denn die 83 ist ja eine 1'D2' Maschine. Obwohl die auch mal jemand bringen könnte.
nu aber
jasch
Foriker
Wobei sich das mit einem "einfachem" Druck relativ "simpel" realisieren lassen ließe.
Manches Weinert Modell hat auch nur eine Blende um die Antriebstechnik in der Modelllok zu verbergen.
Ralf_2
Foriker
Dicke Finger? …
nu aber
Ja!
Aber war eh ein bischen an den Haaren gezogen.
Grüße ralf_2
reko-dampfer
Foriker
So, heut ist sie im Schuppen2 eingetroffen, die 41 1074-8 aus dem Hause Beckmann.
Zuerst etwas zum Vorbild. Noch in der ersten Lieferserie bestellt wurde 41 074 am 23.6. 1939 mit der Fabriknummer 14795 bei Borsig ausgeliefert und dem Bw Erfurt zugeteilt. -Letztes Bw vor ihrer Rekonstruktion war bis 7.1. 1960 Stralsund.
Im Rahmen einer L5 wurde 41 074 vom 9.2.-9.4. 1960 im Raw Karl-Marx-Stadt rekonstruiert.
Hier die weiteren Stationierungen nach der Reko:
-bis 23.6. 1963 Bw Halberstadt
-6.8. 1963-6.11. 1964 Bw Jüterbog
-7.11. 1964- 21.11. Bw Magdeburg
-22.11. 1964- 28.09. 1984 Bw Oebisfelde
-29.9. 1984- 28.05. 1987 Bw Güsten
Hier wurde die Lok ab 04.01. 1986 als Heizlok an das Bw Magdeburg verliehen.
Eigentlich war die 41 1074-8 für den Erhalt als betriebsfähige Museumslok ihrer BR vorgesehen und wurde 1975 in die Liste der "Historischen Tfz" aufgenommen. Aufgrund ihres sehr schlechten technischen Zustandes am Ende ihres planmäßigen Einsatzes wurde sie durch 41 185 ersetzt.
Soweit ein kurzer Abriss zum Vorbild des Beckmann-Modell's.
Nun zu selbigem.
Geliefert wird das sehr filigrane Modell in der altbekannten Beckmann-Schachtel in Styropor gebettet.
Und es kam wohlbehalten ohne jegliche Transportschäden, schiefen oder gar abgebrochenen Teilen bei mir an (wie übrigens ALLE bisher bei mir stationierten Beckmann-Modelle ).
Zuerst etwas zum Vorbild. Noch in der ersten Lieferserie bestellt wurde 41 074 am 23.6. 1939 mit der Fabriknummer 14795 bei Borsig ausgeliefert und dem Bw Erfurt zugeteilt. -Letztes Bw vor ihrer Rekonstruktion war bis 7.1. 1960 Stralsund.
Im Rahmen einer L5 wurde 41 074 vom 9.2.-9.4. 1960 im Raw Karl-Marx-Stadt rekonstruiert.
Hier die weiteren Stationierungen nach der Reko:
-bis 23.6. 1963 Bw Halberstadt
-6.8. 1963-6.11. 1964 Bw Jüterbog
-7.11. 1964- 21.11. Bw Magdeburg
-22.11. 1964- 28.09. 1984 Bw Oebisfelde
-29.9. 1984- 28.05. 1987 Bw Güsten
Hier wurde die Lok ab 04.01. 1986 als Heizlok an das Bw Magdeburg verliehen.
Eigentlich war die 41 1074-8 für den Erhalt als betriebsfähige Museumslok ihrer BR vorgesehen und wurde 1975 in die Liste der "Historischen Tfz" aufgenommen. Aufgrund ihres sehr schlechten technischen Zustandes am Ende ihres planmäßigen Einsatzes wurde sie durch 41 185 ersetzt.
Soweit ein kurzer Abriss zum Vorbild des Beckmann-Modell's.
Nun zu selbigem.
Geliefert wird das sehr filigrane Modell in der altbekannten Beckmann-Schachtel in Styropor gebettet.
Und es kam wohlbehalten ohne jegliche Transportschäden, schiefen oder gar abgebrochenen Teilen bei mir an (wie übrigens ALLE bisher bei mir stationierten Beckmann-Modelle ).
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reko-dampfer
Foriker
Lok und Tender sind getrennt und werden über eine rastende Verbindung einfach zusammengesteckt.
Die Armaturen und Anbauteile am Kessel sind durchbrochen und sehr filigran gearbeitet.
Die Bedruckung ist lupenrein und sauber ausgeführt.
Die Armaturen und Anbauteile am Kessel sind durchbrochen und sehr filigran gearbeitet.
Die Bedruckung ist lupenrein und sauber ausgeführt.
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reko-dampfer
Foriker
Absolutes Sahnestück ist das filigrane und fein gearbeitete Fahrwerk, welches die Lok selbst durch den 310er Radius sicher fährt.
Auch hier beweist die Firma Beckmann viel Liebe zum Detail.
Auch hier durchbrochene Handräder, eine sehr feine Steuerung und eine silbrig abgesetzte Kolbenstange, welche ja auch beim Vorbild unserer Dampfer im blank war und nicht im gleichen Farbton der Steuerung daherkam.
Auch hier beweist die Firma Beckmann viel Liebe zum Detail.
Auch hier durchbrochene Handräder, eine sehr feine Steuerung und eine silbrig abgesetzte Kolbenstange, welche ja auch beim Vorbild unserer Dampfer im blank war und nicht im gleichen Farbton der Steuerung daherkam.
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reko-dampfer
Foriker
Und zu guter letzt der Tender. Auch hier legt Beckmann ein neues Niveau vor.
Voll zugerüstet mit Aufstiegsleitern an der Front und zum Führerstand besticht insbesondere die Rückseite des Tenders mit freistehenden, sehr schönen Lampennachbildungen, welche das Vorbild fantastisch wiedergeben.
Das Gestänge zum Öffnen der Wasserkastendeckel ist freistehend nachgebildet.
Ebenso wurden an den Führerstandsaufstiegen die Griffstangen sehr fein nachgebildet.
Im Tender werkelt der bereits bekannte Antrieb, welcher die Lok seidenweich und ruckfrei anfahren läßt.
Überhaupt läßt sich das Modell - ich fahre die Analogversion - sehr feinfühlig regeln.
Die warmweiße Beleuchtung macht ihrer Bezeichnung alle Ehre und wirkt nicht aufdringlich.
Als Zurüstteile liegen Kolbenstangenschutzrohre sowie Bremsschlauchimitationen- und Kupplungsnachbildungen bei.
Mein erstes Fazit:
Ein grandioses Modell mit tollen Fahreigenschafte, welches in der Detailierung neue Maßstäbe setzt.
Mein "Modell des Jahres".
Voll zugerüstet mit Aufstiegsleitern an der Front und zum Führerstand besticht insbesondere die Rückseite des Tenders mit freistehenden, sehr schönen Lampennachbildungen, welche das Vorbild fantastisch wiedergeben.
Das Gestänge zum Öffnen der Wasserkastendeckel ist freistehend nachgebildet.
Ebenso wurden an den Führerstandsaufstiegen die Griffstangen sehr fein nachgebildet.
Im Tender werkelt der bereits bekannte Antrieb, welcher die Lok seidenweich und ruckfrei anfahren läßt.
Überhaupt läßt sich das Modell - ich fahre die Analogversion - sehr feinfühlig regeln.
Die warmweiße Beleuchtung macht ihrer Bezeichnung alle Ehre und wirkt nicht aufdringlich.
Als Zurüstteile liegen Kolbenstangenschutzrohre sowie Bremsschlauchimitationen- und Kupplungsnachbildungen bei.
Mein erstes Fazit:
Ein grandioses Modell mit tollen Fahreigenschafte, welches in der Detailierung neue Maßstäbe setzt.
Mein "Modell des Jahres".
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Oberst-Klink
Foriker
Ich bin begeistert....na mal sehen wann ich eine Mail vom MBS bekomme....dauert bestimmt noch ein Weilchen
kollega_123
Foriker
Ein Wahnsinn was die Details angeht.Da ist Beckmann schon eine Klasse für sich.
Ich bin jetzt mal gespannt ob und was die "Nietenzähler" hier zu meckern haben.Eigentlich wäre es lächerlich,oder ?
Auch für mich das Modell des Jahres !
Ich bin jetzt mal gespannt ob und was die "Nietenzähler" hier zu meckern haben.Eigentlich wäre es lächerlich,oder ?
Auch für mich das Modell des Jahres !
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