Piko Neuheiten 2015

dampffan · 29. August 2015

Ptko-Lok

Hallo! Die Bilder sehen erstmal vielversprechend aus. Danke fürs Einstellen. Die Technik wird wohl das Gleiche tun, wie bei allen voran gegangenen Entwicklungen bei Piko. Habe heute gleich eine bestellt. Der Sommer wird sich nächste Woche wohl verabschieden und somit rückt die Moba und Bastelzeit wieder näher. Mit freundlichen Gruss aus dem Mansfelder Land. dampffan

mattze70 · 29. August 2015

Zilli schrieb:
118, 119, 130 und 102 habe ich bisher Null-Probleme gehabt die auf zu bekommen und alle Rastnasen sind auch noch dran.

Bei den Gehäusen der 118 und 119 sind keine Rastnasen vorhanden, also kann da auch nichts abbrechen.

Oberst-Klink · 29. August 2015

Wirklich ein tolles Modell. Ab wann wurden eigentlich die Fahrwerke bei den 106ern grau lackiert? Danke.....

ford.prefect · 30. August 2015

Hallo, hier noch mal die von Barry gewünschten Frontansichten. Des Zusammenhangs wegen stelle ich sie hier und nicht im 106-Thread ein. Zur Fotoqualität: Ich bin halt nicht Harka.

Barry · 30. August 2015

.....ich finde deine Bildern sehr gut gelungen... Danke dafür! Die Lampen wirken etwas komisch.... Piko hätte die lackieren müssen (wer macht das? Innerhalb 5 Minute korrigiert)..... Meine ist hoffentlich Montag da und kann ich den Reflektoren einbauen und Bildern zum Vergleich einstellen.

PS...mal wieder wurden den 'Stützen' auf den kurzen Vorbauten nicht nachgebildet. Hat das einen Grund?

VG

Patrick

BR 118 406 · 30. August 2015

Wirklich ein tolles Modell, was PIKO auf die Beine gestellt hat.
Sicherlich, insgesamt sind die Handstangen ein wenig überdimensioniert was bei anderen Modellen von anderen Herstellern sich auch nicht viel unterscheidet.
Die vorbildliche Bodenfreiheit ist gegenüber dem JATT/TILLIG Modell gegeben. Einziges Manko: Die angespritzten Bremsschläuche wie bei allen PIKO-Modellen.
Die gewählte Betriebsummer 106 999-6 entsprach der letztgebauten Maschine durch das LEW 14800/1975, die im Bw Dresden stationiert war. Weiter ging es dann mit der Betriebsnummer 105 001 - 105 165. Auch dieses Modell werde ich mir zu gegebener Zeit zulegen, auch wenn mir die Betriebsummer nicht unbedingt zusagt.

stolli · 30. August 2015

Wer was muß ?

Barry schrieb:
.....ich finde deine Bildern sehr gut gelungen... Danke dafür! Die Lampen wirken etwas komisch.... Piko hätte die lackieren müssen (wer macht das? Innerhalb 5 Minute korrigiert).....
VG
Patrick

Werde doch einfach Kleinseriehersteller, dann darfst das alles anbieten, natürlich zum selben Preis. :boeller:

TT120de · 12. September 2015

Hallo,

kurze Frag zur Neuen PIKO BR 106 Hat die auch Rot Schlussleuchten oder nur Gelben Wechsel??? Bitte um kurze Info Danke. an die Besitzer!

azleipzig · 12. September 2015

TT120de schrieb:
Hallo,

kurze Frag zur Neuen PIKO BR 106 Hat die auch Rot Schlussleuchten oder nur Gelben Wechsel??? ..

Ja, rote Schlußleuchten separat schaltbar, warmweiße Frontbeleuchtung.
Gruß
Andreas

dampffan · 12. September 2015

BR 106

Hallo! Mittlerweile ist bei mir auch eine angekommen. Wirklich ein schönes Modell, das die Sammlung in TT ungemein bereichert. Von fahrtechnischer Seite ist auch alles in Ordnung. Das die Lok mit roten Rücklichtern ausgestattet wurde, ist wohl in der heutigen Zeit ein fälliges Muss. Tilligs und Jattsche Modelle der Baureihe brauchen sich aber auch nicht verstecken vor den neuen Modellen. Die laufen seit Jahren geräuschlos über die Platte. Klar hätte man an denen noch was verbessern können. Ist es aber nicht und somit Geschichte. Allen ein sonniges Wochenende. Mit freundlichen Gruss aus den Mansfelder Land, dampffan

Barry · 12. September 2015

...kann dir nur Recht geben. ...viel spaß mit dein neue Lok.

VG

Patrick

Hammy · 12. September 2015

dampffan schrieb:
Tilligs und Jattsche Modelle der Baureihe brauchen sich aber auch nicht verstecken vor den neuen Modellen. Die laufen seit Jahren geräuschlos über die Platte.

Oh, da muss wohl meine mal ins BW... Meine Tillig'che hat auch eine Tendenz zum Aufsetzen auf zu weit rausragenden Stelldrähten der Weichen bzw. bei Bahnübergängen.

trainmaniak · 22. September 2015

Hallo, ich habe eine detaillierte Fotogalerie der BR 119 DR von Piko gemacht. Ihr könnt sie hier sehen: http://www.trainmania.info/br119.html

Barry · 22. September 2015

...... schöne Bilder......

gruber82 · 22. September 2015

Ja, topp Bild. Das ist richtige Werbung für TT. Wenn man es nicht wüsste könnte man auch auf HO tippen.

V180-Oli · 22. September 2015

Große Klasse!
Vor allem das zweite Bild ist der Hammer.

warhawk · 22. September 2015

Wahnsinns Bilder!
Übrigens, da die Diskussion aufkam: meine 119 hat sichtbar bessere Langsamfahreigenschaften als meine 118/130/131.

Steffen E · 22. September 2015

Danke für die Bilder! Sehr schön und technisch sehr gut fotografiert, so daß man sich dort von der optik ein perfektes Bild machen kann.
Gut zu erkennen, daß die Frontplatine auch gleich für die spätere Variante mit dem 3. Spitzenlicht unterhalb der Führerstandsfenster vorbereitet ist.

Mika · 22. September 2015

Steffen E schrieb:
Gut zu erkennen, daß die Frontplatine auch gleich für die spätere Variante mit dem 3. Spitzenlicht unterhalb der Führerstandsfenster vorbereitet ist.

Nicht nur die Platine ist vorbereitet. Innen gibt's ein paar Teile, bei denen nur der Lichtleiter fehlt: fix im Gehäuse und auf den Rahmen geklippst. Fertig ist die recht saubere Lichttrennung: nur weiß oder nur rot.

trainmaniak · 22. September 2015

Steffen E: Das stimmt. Ihr könnt es auf Bilder 14 und 15 gut sehen.

Mr. X · 22. September 2015

Mika schrieb:
....Fertig ist die recht saubere Lichttrennung: nur weiß oder nur rot.

Leider nicht gut zentriert in der Direktansicht.
Dies könnte bei seitlicher Betrachtungsweise erhebliche Helligkeitsunterschiede hervorrufen.
Irgend was is immer. :wiejetzt:

E-Fan · 22. September 2015

Helligkeitsunterschiede

Die hat das Vorbild auch.

RAW-Wolf · 26. September 2015

Einer hat´s gemerkt, keiner reagiert

Nachdem meine 119er schon länger dasteht, habe ich sie nun ein wenig getestet.

warhawk schrieb:
...
Übrigens, da die Diskussion aufkam: meine 119 hat sichtbar bessere Langsamfahreigenschaften als meine 118/130/131.

Was die Langsamfahreigenschaften angeht, kann ich nicht meckern. Allerdings kann ich das nicht mehr 1:1 vergleichen, da alle 4 Pikoschwestern umgebaut wurden. (Die Sache mit dem Zahnradtausch, ca. 16% langsamer und damit kräftiger.)
Dadurch verbessert sich die Schleichfähigkeit eher nicht, weil mit mechanischen Kompromissen verbunden. Die 119er liegt da gleich auf bis vorn.
Was mich verwundert, ist die Geschwindigkeit bei analoger Speisung. Die liegt so dicht bei den anderen, dass ich den Verdacht habe, man hat mit den Zahnrädern das Selbe gemacht, nur professioneller.
Hat schon mal jemand reingeguckt und kann was dazu vermelden?
Klar, ich kann auch selber reingucken oder bei Piko nachfragen, bin nur zu faul.
Einen hab ich noch, und zwar einen Zug den ich nicht ohne Schmerzen auf Dauer mit einer Pikolok bespannen würde.
Zum Test sehrwohl -und stellte fest, die 119er hat am Berg einen Durchzug, der sich erheblich von den (umgebauten) Schwestern unterscheidet. Da wird man wahrscheinlich (auch) am Motor was geändert haben.
Von sich aus verraten die nüscht, so sind se nu ema.

E-Fan · 26. September 2015

Wie siehts denn mit dem Auslauf aus?
Strom weg und der preiserlein'sche Lokführer düst waagerecht durch die Führerstandsfenster oder hat er noch ne Chance sich irgendwo festzuhalten weil der Bock etwas nachläuft?

RAW-Wolf · 26. September 2015

Preiserlein

N´Troppen Kleber an´Arsch, besser is das.
Schwungmassen sind nur Komfort, haben mit Leistung nichts zu tun.

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