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Erfahrungen mit Filigrangleis
- Ersteller Steffen
- Erstellt am
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- Schlagworte
- tt filigran ttfiligran
MephisTTo
Foriker
Schienenprofil ist 1,5 mm Höhe. Rest folgt später, ich pack mal ein. Das könne mir dann per PN morgen abhandeln.
MephisTTo
Foriker
Her er doch geschrobselt.
Ich bastel das morgen mal zusamme und vermesse das l.
Vielleicht gelingt mir ja noch ein nettes Bildchen?
Querschnitt und dann gleich ein Vergleich wäre nicht schlecht. Schau mer mal , ich laß mir was einfallen.
Das Profil hatte ich schon mal vermessen. Da steht nicht nur 1,5 mm drann , sondern ist auch drinn. Gut, Kontrolle schadet nicht.
Ich bastel das morgen mal zusamme und vermesse das l.
Vielleicht gelingt mir ja noch ein nettes Bildchen?
Querschnitt und dann gleich ein Vergleich wäre nicht schlecht. Schau mer mal , ich laß mir was einfallen.
Das Profil hatte ich schon mal vermessen. Da steht nicht nur 1,5 mm drann , sondern ist auch drinn. Gut, Kontrolle schadet nicht.
Also ist die Gesamthöhe 1,8mm ab Schwellenoberkante
thomasfw
Foriker
Schienenhöhe 1,5 mm (eben noch mal nachgemessen)
Gesamthöhe (Kunststoff-Holzschwellengleis) 3,9 mm
Kleineisen ca. 1,3 mm breit, ca. 3,4 mm lang, Zapfenabstand ca. 2,5 mm
("ca." weil es sich schwer messen läßt)
Mit bestem Gruß
Thomas
Huch, jetzt hast Du es doppelt, sollte also stimmen.
Gesamthöhe (Kunststoff-Holzschwellengleis) 3,9 mm
Kleineisen ca. 1,3 mm breit, ca. 3,4 mm lang, Zapfenabstand ca. 2,5 mm
("ca." weil es sich schwer messen läßt)
Mit bestem Gruß
Thomas
Huch, jetzt hast Du es doppelt, sollte also stimmen.
DB TTler
Foriker
Ich habe nun auch meine ersten Testgleise zusammen gebaut und es ging soweit ganz gut.
Was auffällt, sind die silbernen Schienenverbinder an der brünnierten Gleisen. Lasst ihr das so oder behandelt ihr die nach? Wenn ja, wie?
Was auffällt, sind die silbernen Schienenverbinder an der brünnierten Gleisen. Lasst ihr das so oder behandelt ihr die nach? Wenn ja, wie?
jasch
Foriker
@DB TTler,
ich persönlich lasse sie ganz weg. Auf dem Bild, im Anhang, rechts unten ist der "Übergang" zweier Gleisstücke zu erkennen. Da die einzelnen Schienenstücke verdrahtet werden ist keine elektrische Verbindung nötig, halten tun die Kleineisen und die Schiene hat ein wenig Bewegungsfreiheit wegen ev. Temperaturausdehnung.
ich persönlich lasse sie ganz weg. Auf dem Bild, im Anhang, rechts unten ist der "Übergang" zweier Gleisstücke zu erkennen. Da die einzelnen Schienenstücke verdrahtet werden ist keine elektrische Verbindung nötig, halten tun die Kleineisen und die Schiene hat ein wenig Bewegungsfreiheit wegen ev. Temperaturausdehnung.
Anhänge
Oberst-Klink
Foriker
Hallo Gleisbauspezialisten,
ich bin gerade dabei die oberste Ebene meiner Modellbahn zu bauen...
Da ist mir eines aufgefallen. Wie oft wurde in der Epoche III/IV oder früher eine Doppelschwelle verlegt? Ich denke so alle 20m oder? Meine Modellbahn soll ja eine Nebenbahn darstellen mit Gleise 2.Ordnung. Liege ich hier richtig?
http://www.hs-merseburg.de/~nosske/EpocheII/dv/e2d_3308.html
ich bin gerade dabei die oberste Ebene meiner Modellbahn zu bauen...
Da ist mir eines aufgefallen. Wie oft wurde in der Epoche III/IV oder früher eine Doppelschwelle verlegt? Ich denke so alle 20m oder? Meine Modellbahn soll ja eine Nebenbahn darstellen mit Gleise 2.Ordnung. Liege ich hier richtig?
http://www.hs-merseburg.de/~nosske/EpocheII/dv/e2d_3308.html
Hallo!
naja, richtig bist du im Prinzip schon. Es kommt halt drauf an welchen Oberbau du darstellen möchtest. Da du ja ich glaub mit Filigrangleis baust, würde ich auch nach diesen Vorschriften, dem Reichsbahnoberbau K, bauen. Da gab es zu Anfangszeiten 15 und 30m Gleisjoche.
Geschweißt wurde da auch schon, aber gerade auf Nebenstrecken waren 15m Joche üblich.
Du hast auch ganz unten nen Link zur Anlage 1, da gibts eine Skizze zu der Schwellenteilung. Falls du Interesse hast, ich habe für mich mal eine kleine Skizze gemacht, wo ich die Schwellenlage umgerechnet habe. Ist zwar eine ganz schöne friemelei, aber macht doch Spaß;-).
Die Doppelschwelle, auch Kuppelschwelle genannt, lag immer am ende eines jeden Joches, also entweder nach knapp 15m, oder eben 30m.
Muss aber dazu sagen, es ist fast unmöglich die Maße ohne Hilfsmittel zu erreichen. Helfen kann hier eine Schwellenlageplan, gedruckt und aufgeklebt. Oder gibts mittlerweile einen Schwellenkamm dafür?
naja, richtig bist du im Prinzip schon. Es kommt halt drauf an welchen Oberbau du darstellen möchtest. Da du ja ich glaub mit Filigrangleis baust, würde ich auch nach diesen Vorschriften, dem Reichsbahnoberbau K, bauen. Da gab es zu Anfangszeiten 15 und 30m Gleisjoche.
Geschweißt wurde da auch schon, aber gerade auf Nebenstrecken waren 15m Joche üblich.
Du hast auch ganz unten nen Link zur Anlage 1, da gibts eine Skizze zu der Schwellenteilung. Falls du Interesse hast, ich habe für mich mal eine kleine Skizze gemacht, wo ich die Schwellenlage umgerechnet habe. Ist zwar eine ganz schöne friemelei, aber macht doch Spaß;-).
Die Doppelschwelle, auch Kuppelschwelle genannt, lag immer am ende eines jeden Joches, also entweder nach knapp 15m, oder eben 30m.
Muss aber dazu sagen, es ist fast unmöglich die Maße ohne Hilfsmittel zu erreichen. Helfen kann hier eine Schwellenlageplan, gedruckt und aufgeklebt. Oder gibts mittlerweile einen Schwellenkamm dafür?
Darf ICH dir trotzdem antworten?
Ich hatte mich hier mal mit der Problematik, wenn auch ergebnisoffen, auseinandergesetzt.
Oberst-Klink
Foriker
Hallo TT Boarder,
heute habe ich meine ersten Modulübergänge auf dem sichtbaren Teil meiner Anlage verlegt.
http://www.tt-board.de/forum/album.php?albumid=457
Da mir die einfachen gelötete Variante der Digitalzentrale nicht so recht gefallen hat, habe ich diese ein wenig verfeinert, damit sie auch optisch zu meinen Echtholzschwellen von TT Filigran passen.
Hierfür habe ich eine Echtholzschwelle als Bohrschablone genutzt und die Kleineisen richtig in die Schwellenroste der Digitalzentrale eingeklebt,die Schienen in die Kleineisen eingefädelt und danach nur an den nichtsichtbaren Stellen zwischen den Kleineisen und der Platine verlötet.
Ich bin mit dem Ergebnis zufrieden grins....
heute habe ich meine ersten Modulübergänge auf dem sichtbaren Teil meiner Anlage verlegt.
http://www.tt-board.de/forum/album.php?albumid=457
Da mir die einfachen gelötete Variante der Digitalzentrale nicht so recht gefallen hat, habe ich diese ein wenig verfeinert, damit sie auch optisch zu meinen Echtholzschwellen von TT Filigran passen.
Hierfür habe ich eine Echtholzschwelle als Bohrschablone genutzt und die Kleineisen richtig in die Schwellenroste der Digitalzentrale eingeklebt,die Schienen in die Kleineisen eingefädelt und danach nur an den nichtsichtbaren Stellen zwischen den Kleineisen und der Platine verlötet.
Ich bin mit dem Ergebnis zufrieden grins....
Anhänge
Zealot
Foriker
Sehr schön! Danke für das Zeigen. Das nehme ich jetzt als Vorlage bei meinen Übergänge.
Oberst-Klink
Foriker
Oberst-Klink
Foriker
Wau die Einfädelhilfe ist ja super
die Einfädelhilfe ist ja super
jasch
Foriker
ist ja cool
Und ich habe vor gar nicht allzu langer Zeit wieder die Endstücke der Digitalzentrale umgeschnitzt.
Einfädelhilfe hatte ich mir auch mal selbst gebaut, ist in meinem Album (glaub ich) zu sehen.
Und ich habe vor gar nicht allzu langer Zeit wieder die Endstücke der Digitalzentrale umgeschnitzt.
Einfädelhilfe hatte ich mir auch mal selbst gebaut, ist in meinem Album (glaub ich) zu sehen.
Hast du das Yves mal zukommen lassen? Könnte er ja in sein Programm aufnehmen, falls du nicht der einzige Nutzer wärst.
jasch
Foriker
Ich habe die Zitate mal in einen passenderen Ordner gesteckt. Eventuell könnte ein Moderator den Rest mal hinterher holen.
Ach und siehe unter 1.1
Darauf sieht denn aber auch das paar tausend Euro teure Fahrzeugmaterial entsprechend gut aus. Auf meinen Modulen liegen mittlerweile auch nicht nur eine Beckmann 41.
Du kannst jederzeit der Interessengemeinschaft beitreten.Frank 72 schrieb:...Na, da kann ich dann ja auch eintreten, wenn es soweit ist.
1. Kann ich bis jetzt nicht bestätigen. Die gelaserten Schwellen müssen natürlich vor Verwendung noch mit Beize behandelt werden. Die Roste bestehen auch aus mehrlagigem Sperrholz welches an sich schon sehr resistent gegen Verzug ist.
Moment, das liegt nicht am Gleis. Bitte beachten was die NEM an Spurkranzhöhe vorgibt. Wenn sich der "Haupthersteller" daran auch halten würde, gäbe es keine Aufsetzer.pom-pom schrieb:
Siehe 1.
Das ist richtig. Obwohl beim Schottern nutzte ich teilweise noch Holzkaltleim, Spüli, Wassermischung...
...Krach kann man das wirklich nicht nennen. Schienenstöße klackern. Hab ich gerade wieder mal getestet. Mein Frischling mußte nochmal rauf aufs Gleis. Insider: ...fast 10 sec. pro Radumdrehung...Frank 72 schrieb:
Siehe 1.Frank 72 schrieb:
Welche hast Du dabei dargestellt? Schwellenabstandstechnisch. Ev. das preußische Format? Weil wenn schon dann doch anders als das was es schon gibt, wäre ja sonst >um sonst<, da schon existent.
Würde, wenn man dies nicht macht, kacke aussehen. Soll vorbildlich sein und draußen liegen auch nicht irgend welche blanken Holzbalken unter dem Kleineisen.TT1 schrieb:
Ach und siehe unter 1.1
haha, Teeröl, das ist gut, dan gibt's endlich nicht nur Sound, sondern auch die "Duftkerze für den Mann"
Gefällt mir Daumen hoch!
Holz und verziehen - ja, prinzipiell arbeitet Holz.
Jedoch müssten sich dann ja auch Modulkästen, Trassenbretter und die mehreren Tausend gesägter Einzelschwellen verziehen, die auf so manchen Modulen (wie Rennsteig, Beetzendorf, Knotiz etc.) liegen.
Bei ersteren beiden kann das schon mal vorkommen, doch dann hat was nicht gepasst.
Wenn fertig, ist alles lackiert bzw. verklebt und "zu", sodaß da nicht mehr viel atmen, vollsaugen oder wegtrocknen kann.
Gefällt mir Daumen hoch!
Holz und verziehen - ja, prinzipiell arbeitet Holz.
Jedoch müssten sich dann ja auch Modulkästen, Trassenbretter und die mehreren Tausend gesägter Einzelschwellen verziehen, die auf so manchen Modulen (wie Rennsteig, Beetzendorf, Knotiz etc.) liegen.
Bei ersteren beiden kann das schon mal vorkommen, doch dann hat was nicht gepasst.
Wenn fertig, ist alles lackiert bzw. verklebt und "zu", sodaß da nicht mehr viel atmen, vollsaugen oder wegtrocknen kann.
