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Aus dem RAW "Max Baumberg" von lichti
- Ersteller lichti
- Erstellt am
lichti
Foriker
Das ist leider eine Lok die die DB-Spuren trägt und einen ungünstigen Winkel hat, so dass von der Leitungsführung nix zu erkennen ist.
Hallo,
im EK-Buch "Das Bw Angermünde" sind Bilder aus den 1950er und 60er Jahren drin; von 42 002, 819, 820, 853, 969, 1409 und 2803.
Gruß
Mike
edit:
Im Buch "Schiene, Dampf und Kamera" (Transpress) die 759 von 1965,
im Buch "Die VES/M Halle" (EK) die 816 (mit Vorwärmer!) von 1954,
im Buch "Reichsbahn-Alltag 1966-1970" (EK) die 817 von 1968,
im Buch "Die DR 1965" (EK) die 818 von 1965 in Farbe,
im Buch "Die DR 1966" (EK) die 845 von 1966 in Farbe,
im Buch "Die DR 1967" (EK) die 848 von 1968.
im EK-Buch "Das Bw Angermünde" sind Bilder aus den 1950er und 60er Jahren drin; von 42 002, 819, 820, 853, 969, 1409 und 2803.
Gruß
Mike
edit:
Im Buch "Schiene, Dampf und Kamera" (Transpress) die 759 von 1965,
im Buch "Die VES/M Halle" (EK) die 816 (mit Vorwärmer!) von 1954,
im Buch "Reichsbahn-Alltag 1966-1970" (EK) die 817 von 1968,
im Buch "Die DR 1965" (EK) die 818 von 1965 in Farbe,
im Buch "Die DR 1966" (EK) die 845 von 1966 in Farbe,
im Buch "Die DR 1967" (EK) die 848 von 1968.
Spreewald-Bahn
Foriker
... aus dem aktuellen Lok-Magazin
So wieder zuhause und mal im Lok-Magazin vom August 2012 nachgeschaut
... also nach dem Krieg kamen, im Rahmen der Gattungsbereinigung, die Lokomotiven zur Rbd Cottbus in die Bw'e Cottbus, Lübbenau und Elsterwerda. Mit der Zuführung der BR 43 konnten die Lokomotiven der BR 42 bis 1950 in die Rbd Greifswald abgegeben werden und wurden dort in den Bw'en Angermünde, Pasewalk, Neustrelitz, Neubrandenburg und Stralsund stationiert.
42 001 (angearbeitete 42 857) kam im November 1948 zum Bw Güsten, 42 002 und 42 003 (angearbeitete 42 858 und 42 860) kamen im Dezember 1948 bzw. April 1949 zum Bw Angermünde, direkt von der BMAG. Später wurden alle Lokomotiven in den Bw'en Angermünde und Pasewalk konzentriert.
Außerdem kamen noch 2 Lokomotiven (vorgesehene Betriebsnummer 42 2722 und 42 2724) 1947 von der WLF als Werklokomotiven (WL 20 und WL 21) zu den BUNA-Werken und wurden dort bis 1968 eingesetzt.
Zuständiges Raw war von 1947 bis 1949 Cottbus, danach war das Raw Stendal für die BR 42 zuständig.
Ich hoffe, ich konnte helfen
...
Also dann: Gute Nacht
...
MfG Sven
So wieder zuhause und mal im Lok-Magazin vom August 2012 nachgeschaut
... also nach dem Krieg kamen, im Rahmen der Gattungsbereinigung, die Lokomotiven zur Rbd Cottbus in die Bw'e Cottbus, Lübbenau und Elsterwerda. Mit der Zuführung der BR 43 konnten die Lokomotiven der BR 42 bis 1950 in die Rbd Greifswald abgegeben werden und wurden dort in den Bw'en Angermünde, Pasewalk, Neustrelitz, Neubrandenburg und Stralsund stationiert.42 001 (angearbeitete 42 857) kam im November 1948 zum Bw Güsten, 42 002 und 42 003 (angearbeitete 42 858 und 42 860) kamen im Dezember 1948 bzw. April 1949 zum Bw Angermünde, direkt von der BMAG. Später wurden alle Lokomotiven in den Bw'en Angermünde und Pasewalk konzentriert.
Außerdem kamen noch 2 Lokomotiven (vorgesehene Betriebsnummer 42 2722 und 42 2724) 1947 von der WLF als Werklokomotiven (WL 20 und WL 21) zu den BUNA-Werken und wurden dort bis 1968 eingesetzt.
Zuständiges Raw war von 1947 bis 1949 Cottbus, danach war das Raw Stendal für die BR 42 zuständig.
Ich hoffe, ich konnte helfen
...Also dann: Gute Nacht
...MfG Sven
lichti
Foriker
Allen erst einmal Danke für die Informationen.
Schwarzfahrer
Foriker
Raw Zwickau
Hallo!
Zuständiges Raw für die BR 42 war Zwickau! Das am 13.12.1968 mit 58 3031 die letzte Dampflok ausbesserte, um dann Container zu produzieren.
Gruß aus Thüringen!
Hallo!
Zuständiges Raw für die BR 42 war Zwickau! Das am 13.12.1968 mit 58 3031 die letzte Dampflok ausbesserte, um dann Container zu produzieren.
Gruß aus Thüringen!
lichti
Foriker
Luedi
Foriker
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Unterscheidet sich der Tender sonst noch in anderen Maßen vom normalen Wannentender? Er wirkt länger.
Lüdi
Karl-Georg
Foriker
In letzter Zeit war viel über die 52er und ihre Tender bei DSO zu lesen. Der Tender ist 350mm länger, hatte aber original Drehgestelle mit 2m Achsstand. Diese Tender waren eine frühe Bauart der Wannentender. Die war aber nicht so stabil. Trotzdem haben einige Tender überlebt und bekamen auchnormale Drehgestelle mit 1,8m Achsstand. Das Streitobjekt 52 8029 hat z.B. solch einen Tender.
Gruß
Karl-Georg
Gruß
Karl-Georg
lichti
Foriker
Am besten gefallen mir die roten Leitern
Die kommen natürlich noch ab (sind ja nur angesteckt) und werden gegen Feines aus Dünnblech getauscht. Bin nur zu faul zum löten gewesen. Zum Stammtisch könnten die aber schon dabei sein.
Zum Tender ist nix hinzu zu fügen.
Da die Loks nicht besonders gepfelgt wurden, steht jetzt die Frage im Raum: Wird es eine richtige Dreckschleuder oder werden noch einmal die WLB erneuert und es wird eine auf RAW-Probefahrt. Letzteres könnte noch den Anbau einer Indizeireinrichtung nachsich ziehen.
lichti
Foriker
Der Tender für die 42 534.
Eine Verringerung der Spalten zwischen Wanne und Wannenoberteil lassen sich noch durch andere Positionierung der Griffstange erreichen. Leider ist der Wannerand etwas "versaut". Ich hoffe das es durch die Farbgebung nicht mehr so auffällt.
Ich kann mich eigentlich immer noch nicht so richtig entscheiden ob es eine Fahrt zum oder vom RAW wird. Eine Probefahrt hätte auch ihren Reiz.
Eine Verringerung der Spalten zwischen Wanne und Wannenoberteil lassen sich noch durch andere Positionierung der Griffstange erreichen. Leider ist der Wannerand etwas "versaut". Ich hoffe das es durch die Farbgebung nicht mehr so auffällt.
Ich kann mich eigentlich immer noch nicht so richtig entscheiden ob es eine Fahrt zum oder vom RAW wird. Eine Probefahrt hätte auch ihren Reiz.
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lichti
Foriker
Damit die Angelegenheit nicht so trocken bleibt, gibt es noch etwas Bier.
Der kleine Bierwagen von DK-Modell mit einigen wenigen zusätzlichen Anbauteilen.
Und da haben wir es wieder: Bilder sind böse! Oder brauche ich langsam eine stärkere Brille? Da sind ja noch so viele "Dreckecken" zu erkennen.
Der kleine Bierwagen von DK-Modell mit einigen wenigen zusätzlichen Anbauteilen.
Und da haben wir es wieder: Bilder sind böse! Oder brauche ich langsam eine stärkere Brille? Da sind ja noch so viele "Dreckecken" zu erkennen.
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1435er-fan
Foriker
Luedi
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Mal noch 'ne Frage zu Deiner GR 52er, Lichti:
Da die Rauchkammer ja eine Verlängerung bekommen hat, wie hast Du danach die Rauchkammertür und den Kessel festgemacht. Bei der Altbau hält ja die Rauchlammertür den Kessel bzw. steckt im Rauchkammerträger.
Danke im Voraus.
Lüdi
Da die Rauchkammer ja eine Verlängerung bekommen hat, wie hast Du danach die Rauchkammertür und den Kessel festgemacht. Bei der Altbau hält ja die Rauchlammertür den Kessel bzw. steckt im Rauchkammerträger.
Danke im Voraus.
Lüdi
lichti
Foriker
Die Reko hat so einen separaten Einsteckschnöpel der in den Bügel des Rauchkammerträgers einrastet. Diesen habe ich verwendet. Die RKT selber ist nur eingesteckt.
lichti
Foriker
Ich habe auch lange nix gezeigt und das möchte ich jetzt mal nachholen.
X-mit offenem BH
Z-Wagen für die Essigwerke in KMS
Bier muss rann in Massen "Laß Dir raten, trinke Spaten", die Abziehbilder sind in Arbeit, hier hat auch ein geschätzter Boarder mit Leitern ausgeholfen
X-mit offenem BH
Z-Wagen für die Essigwerke in KMS
Bier muss rann in Massen "Laß Dir raten, trinke Spaten", die Abziehbilder sind in Arbeit, hier hat auch ein geschätzter Boarder mit Leitern ausgeholfen
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lichti
Foriker
TT-Krümelchen
Foriker
Moin Lichti,
Die Wagen gefallen mir sehr, obwohl es gar nicht meine Epoche ist.
Aber diese Details sind
.
Warum ist bei dem Kesselwagen das "DR" Logo so verschwommen bzw. so schlecht?
Gruß Krümelchen
Die Wagen gefallen mir sehr, obwohl es gar nicht meine Epoche ist.
Aber diese Details sind
.Warum ist bei dem Kesselwagen das "DR" Logo so verschwommen bzw. so schlecht?
Gruß Krümelchen
lichti
Foriker
Ich könnte jetzt sagen, dass das auf die betrieblichen Verschmutzung zurückzuführen ist. Die Wahrheit ist: Ich konnte nicht abwarten und habe eine schlechte Vorlage durch den Drucker geschoben.
chap
Foriker
Also bitte, die Wandlehne sehe ich zwar nicht, aber die Rosshaarpolsterung ist eindeutig auf diesem Bild zu erkennen: http://www.tt-board.de/forum/attachment.php?attachmentid=185340&d=1361807319
dampfbahner
Foriker
Hier auch zu sehen, Bild Nr. 123: http://www.kaminski-hameln.de/index.php/galerie.html.
